【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车装配，尤其是涉及一种定位工装及装配系统。
技术介绍
1、在汽车装配过程中，汽车的前防撞梁通常是需要经由安装支架安装于车体上。在汽车的生产加工的过程中，车体通常存在加工误差，使得车身在横向方向和纵向方向上的尺寸与图纸理论值相比均会出现一定误差。按照图纸的理论位置安装上述安装支架，往往会使得前防撞梁与车体之间出现装配不适的现象(例如，前防撞梁与车体之间装配空间不足；又如，前防撞梁与车体之间出现装配缝隙)。而面对这种装配不适的现象时，通常需要对安装支架的安装位置进行人工微调。然而，在人工反复调整安装支架的位置的过程，不仅增加人工成本，而且极大地影响了汽车装配的效率。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种定位工装及装配系统，以在一定程度上解决现有技术中存在的在汽车的生产加工的过程中，车体通常存在加工误差，使得车身在横向方向上的尺寸与图纸理论值相比出现误差。按照图纸的理论位置安装上述安装支架，往往会使得前防撞梁与车体之间出现装配不适的现象(例如，前防撞梁与车体之间装配空间不足；又如，前防撞梁与车体之间出现装配缝隙)。而面对这种装配不适的现象时，通常需要对安装支架的安装位置进行人工微调。然而，在人工反复调整安装支架的位置的过程，不仅增加人工成本，而且极大地影响了汽车装配的效率的技术问题。
2、根据本申请的第一方面提供一种定位工装，用于将前防撞梁的安装支架定位于车身，所述定位工装包括贴合梁、定位梁、定位组件和第一夹持部，所述贴合梁与所述定位梁连接，所述定位组件设置
3、用于夹持所述安装支架的所述第一夹持部设置于所述定位梁，所述第一夹持部相对于所述贴合梁的位置为所述安装支架相对于所述翼子板的安装位置。
4、优选地，所述定位组件包括旋转限位部，所述旋转限位部与所述贴合梁铰接，使得所述旋转限位部能够在锁定状态和解锁状态之间切换；
5、所述装配平台还包括沿第一方向延伸的限位撑杆，当所述贴合梁与所述翼子板两者处于贴合状态时，所述限位撑杆与所述贴合梁两者在所述第一方向上相对设置，使得所述限位撑杆和所述贴合梁的在第一方向上的表面之间形成限位狭缝；
6、当所述旋转限位部处于锁定状态时，所述旋转限位部的至少部分卡设于所述限位狭缝。
7、优选地，所述旋转限位部包括旋转轴、限位盘和手柄，所述手柄经由所述旋转轴与所述限位盘连接，以通过所述手柄驱动所述限位盘以所述旋转轴为轴在锁定状态和解锁状态之间旋转。
8、优选地，所述定位组件还包括第二夹持部，所述第二夹持部包括彼此活动连接的夹持部分和固定部分，所述固定部分固定设置于所述贴合梁，所述夹持部分能够在所述第一方向上靠近和远离所述固定部分，以使得所述第二夹持部能够夹持所述翼子板的凸筋。
9、优选地，所述旋转限位部与所述第二夹持部两者分别设置于所述贴合梁的两端。
10、优选地，所述定位组件还包括定位销，所述定位销相对所述贴合梁向贴合梁的外部凸出，且所述定位销沿第一方向延伸；
11、所述翼子板包括与所述定位销配合的定位孔。
12、优选地，所述定位销的数量为多个，多个所述定位销沿所述贴合梁的延伸方向间隔设置。
13、优选地，所述定位梁包括沿第二方向延伸的安置部；
14、所述第一夹持部包括彼此活动连接的抵靠部分和压紧部分，使得所述压紧部分能够在夹紧状态和释放状态之间切换，所述抵靠部分固定设置于所述安置部的在第三方向上的面对所述贴合梁的一侧。
15、优选地，所述第一夹持部还包括调整垫片，所述调整垫片可拆卸地设置于所述抵靠部分的面对所述压紧部分的一侧。
16、根据本申请的第二方面提供一种装配系统，包括上述装配平台和两个上述任一技术方案所述的定位工装，因而，具有该定位工装的全部有益技术效果，在此，不再赘述。
17、与现有技术相比，本申请的有益效果为：
18、本申请提供的定位工装，通过将第一夹持部相对于贴合梁的位置设置为安装支架相对于翼子板的位置，当贴合梁经由定位组件与翼子板贴合固定时，使得第一夹持部恰好能够将夹持的安装支架定位于安装支架的安装位置。通过本申请提供的定位工装定位的安装支架的安装位置是将翼子板作为参考基准确定的，使得定位工装所定位的安装位置能够随着翼子板在横向方向或者纵向方向上产生的误差进行调整，提高了安装支架的灵活适应性，有效地降低了前防撞梁与车体之间出现装配不适的现象的发生几率，避免了安装支架的安装位置进行人工微调的工序，降低人工成本、提高汽车装配效率。
19、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
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1.一种定位工装，用于将前防撞梁的安装支架定位于车身，其特征在于，所述定位工装包括贴合梁、定位梁、定位组件和第一夹持部，所述贴合梁与所述定位梁连接，所述定位组件设置于所述贴合梁，在所述贴合梁处于与所述车身的翼子板贴合的状态下，所述定位组件与所述车身和/或装配平台卡接，以限定所述贴合梁与所述车身两者的相对位置；
2.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的定位工装，其特征在于，所述旋转限位部包括旋转轴、限位盘和手柄，所述手柄经由所述旋转轴与所述限位盘连接，以通过所述手柄驱动所述限位盘以所述旋转轴为轴在锁定状态和解锁状态之间旋转。
4.根据权利要求2所述的定位工装，其特征在于，所述定位组件还包括第二夹持部，所述第二夹持部包括彼此活动连接的夹持部分和固定部分，所述固定部分固定设置于所述贴合梁，所述夹持部分能够在所述第一方向上靠近和远离所述固定部分，以使得所述第二夹持部能够夹持所述翼子板的凸筋。
5.根据权利要求4所述的定位工装，其特征在于，所述旋转限位部与所述第二夹持部两者分别设置于所述贴合梁的两端。
<...【技术特征摘要】
1.一种定位工装，用于将前防撞梁的安装支架定位于车身，其特征在于，所述定位工装包括贴合梁、定位梁、定位组件和第一夹持部，所述贴合梁与所述定位梁连接，所述定位组件设置于所述贴合梁，在所述贴合梁处于与所述车身的翼子板贴合的状态下，所述定位组件与所述车身和/或装配平台卡接，以限定所述贴合梁与所述车身两者的相对位置；
2.根据权利要求1所述的定位工装，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的定位工装，其特征在于，所述旋转限位部包括旋转轴、限位盘和手柄，所述手柄经由所述旋转轴与所述限位盘连接，以通过所述手柄驱动所述限位盘以所述旋转轴为轴在锁定状态和解锁状态之间旋转。
4.根据权利要求2所述的定位工装，其特征在于，所述定位组件还包括第二夹持部，所述第二夹持部包括彼此活动连接的夹持部分和固定部分，所述固定部分固定设置于所述贴合梁，所述夹持部分能够在所述第一方向上靠近和远离...
【专利技术属性】
技术研发人员：肖啸，高剑，明文亭，朱战江，游庆民，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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