【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于航空发动机零件加工制造，具体涉及一种航空发动机叶片随型铣加工夹具。
技术介绍
1、飞机发动机工作时，主要靠叶片来旋转，叶片的主要作用是把进入发动机的空气进行初步压缩，压缩后的气体分两路，一路进入内涵道进行继续压缩，一路流进外涵道直接高速排除，产生巨大的推力。
2、飞机发动机的叶片大小不同、形状各异。从形状上看，带阻尼台结构的叶片更复杂，叶片长度更长，并且叶片设计大都比较薄，因此带阻尼台转子叶片加工则更易变形。对于带阻尼台的转子叶片，加工制造多采用数控加工机床加工，采用传统原有的铣削方法存在装卡次数多，加工效率低，加工过程中易出现让刀和啃刀现象，加工后叶片变形大，叶片截面形状与设计有较大误差。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的问题，本专利技术提供了一种航空发动机叶片随型铣加工夹具，其目的在于解决加工效率低，加工过程中易出现让刀和啃刀现象，加工后叶片变形大，叶片截面形状与设计有较大误差的问题。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术通过以下技术方案予以实现：
3、一种航空发动机叶片随型铣加工夹具，包括正对设置的两个第一轴承座，两个所述第一轴承座上分别装配有一个第一轴承，两个所述第一轴承座之间连接有直线滑轨，所述直线滑轨上滑动设置有第二轴承座，所述第二轴承座上装配有一个第二轴承，所述第二轴承与两个所述第一轴承的轴线重合且平行于所述直线滑轨；两个所述第一轴承的内圈分别固定有一个连接板，两个所述连接板的相对面上分别设置有榫头定位件和叶尖定
4、进一步地，所述自适应夹紧装置包括设置在所述夹紧件安装座上的夹紧驱动组件，所述夹紧驱动组件上连接有一对夹臂，所述夹紧驱动组件能够驱动一对所述夹臂相互靠近或者远离，一对所述夹臂的夹紧端铰接有一对夹紧块，一对所述夹紧块用于对叶身进行夹紧。
5、进一步地，所述夹紧驱动组件包括差速器、驱动电机以及位于同一直线上的两根第一丝杠，所述差速器固定在所述夹紧件安装座上，所述驱动电机的动力输出端与所述差速器的动力输入端连接，两根所述第一丝杠相互背离的一端转动连接在所述夹紧件安装座上，两根所述第一丝杠相互靠近的一端分别连接在所述差速器的第一动力输出端和第二动力输出端，一对所述夹臂分别与两根所述第一丝杠连接形成丝杠传动机构。
6、进一步地，所述夹紧件安装座上背离所述第二轴承座的一侧还设置有供电滑环，所述供电滑环的轴线与所述第二轴承座的轴线重合，所述供电滑环用于向所述驱动电机供电。
7、进一步地，所述夹紧件安装座上背离所述第二轴承座的一侧设置有两个所述自适应夹紧装置。
8、进一步地，所述直线滑轨上滑动套设有直线轴承，所述第二轴承座固定在所述直线轴承上。
9、进一步地，还包括连接在两个所述第一轴承座之间的第二丝杠，所述第二丝杠与所述直线滑轨平行，所述第二丝杠套设有电机滑块，所述电机滑块与所述第二丝杠形成丝杠传动机构，所述第二轴承座固定在所述电机滑块上。
10、进一步地，两个所述连接板的相背面上均设置有用于与数控机床配合连接的转接轴。
11、进一步地，所述榫头定位件包括榫头安装座和y向限位销，所述榫头安装座和所述y向限位销配合用于限制叶片沿-x向、y向、z向、a轴向和c轴向的自由度；所述x向和a轴向为平行于所述直线滑轨的方向，所述z向和c轴向为竖直向上的方向。
12、进一步地，所述叶尖定位件包括叶尖夹块和顶尖，所述叶尖夹块和所述顶尖配合用于限制叶片沿+x向和b轴向的自由度。
13、与现有技术相比，本专利技术至少具有以下有益效果：
14、本专利技术提供的一种航空发动机叶片随型铣加工夹具，将该夹具装设于数控机床上，使两个连接板分别与数控机床的转轴连接，由数控机床工作台提供旋转动力。将叶片的榫头和叶尖分别与榫头定位件和叶尖定位座配合安装，利用自适应夹紧装置对叶片的叶身部位进行夹紧，叶片完全限位并夹紧，数控机床的旋转轴转动驱动两个连接板带动第一轴承转动，随之带动叶片、自适应夹紧装置、夹紧件安装座以及第二轴承一起旋转，加工过程中叶片随数控机床工作台绕叶片积叠轴旋转，并在此过程中自适应夹紧装置始终支承叶身，随着铣叶身过程进行，自适应夹紧装置支承叶身的位置需调整，此时松开自适应夹紧装置对叶身的夹紧之后，控制第二轴承座沿直线滑轨移动，移动至合适的位置后，再利用自适应夹紧装置对叶身进行夹紧，继续进行叶片铣加工。本专利技术的夹具使其配合数控机床可以设计出合理的走刀路径，减化加工工序；同时，在叶片加工制造过程中，能够持续提供良好的支撑作用，并能适应叶片复杂型面的变化需求，减少叶片加工过程的让刀、啃刀、变形现象，提高叶片表面的光洁度以及叶片的加工质量和效率。
15、由此，便实现了加工叶身时夹具随动夹持叶片叶身并随设备轴旋转等工艺方案要求。
16、为使本专利技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
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1.一种航空发动机叶片随型铣加工夹具，其特征在于，包括正对设置的两个第一轴承座(1)，两个所述第一轴承座(1)上分别装配有一个第一轴承(2)，两个所述第一轴承座(1)之间连接有直线滑轨(3)，所述直线滑轨(3)上滑动设置有第二轴承座(4)，所述第二轴承座(4)上装配有一个第二轴承(5)，所述第二轴承(5)与两个所述第一轴承(2)的轴线重合且平行于所述直线滑轨(3)；两个所述第一轴承(2)的内圈分别固定有一个连接板(6)，两个所述连接板(6)的相对面上分别设置有榫头定位件(7)和叶尖定位座(8)；所述第二轴承(5)的内圈端面上固定有夹紧件安装座(9)，所述夹紧件安装座(9)上正对所述第二轴承(5)的内圈孔位置贯通开设有用于叶片穿过的通孔(10)，所述夹紧件安装座(9)上背离所述第二轴承座(4)的一侧设置有能够夹紧叶身任意部位的自适应夹紧装置(11)。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片随型铣加工夹具，其特征在于，所述自适应夹紧装置(11)包括设置在所述夹紧件安装座(9)上的夹紧驱动组件，所述夹紧驱动组件上连接有一对夹臂(110)，所述夹紧驱动组件能够驱动一对所述
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机叶片随型铣加工夹具，其特征在于，所述夹紧驱动组件包括差速器(112)、驱动电机(113)以及位于同一直线上的两根第一丝杠(114)，所述差速器(112)固定在所述夹紧件安装座(9)上，所述驱动电机(113)的动力输出端与所述差速器(112)的动力输入端连接，两根所述第一丝杠(114)相互背离的一端转动连接在所述夹紧件安装座(9)上，两根所述第一丝杠(114)相互靠近的一端分别连接在所述差速器(112)的第一动力输出端和第二动力输出端，一对所述夹臂(110)分别与两根所述第一丝杠(114)连接形成丝杠传动机构。
4.根据权利要求3所述的一种航空发动机叶片随型铣加工夹具，其特征在于，所述夹紧件安装座(9)上背离所述第二轴承座(4)的一侧还设置有供电滑环(16)，所述供电滑环(16)的轴线与所述第二轴承座(4)的轴线重合，所述供电滑环(16)用于向所述驱动电机(113)供电。
5.根据权利要求4所述的一种航空发动机叶片随型铣加工夹具，其特征在于，所述夹紧件安装座(9)上背离所述第二轴承座(4)的一侧设置有两个所述自适应夹紧装置(11)。
6.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片随型铣加工夹具，其特征在于，所述直线滑轨(3)上滑动套设有直线轴承(12)，所述第二轴承座(4)固定在所述直线轴承(12)上。
7.根据权利要求6所述的一种航空发动机叶片随型铣加工夹具，其特征在于，还包括连接在两个所述第一轴承座(1)之间的第二丝杠(13)，所述第二丝杠(13)与所述直线滑轨(3)平行，所述第二丝杠(13)套设有电机滑块(14)，所述电机滑块(14)与所述第二丝杠(13)形成丝杠传动机构，所述第二轴承座(4)固定在所述电机滑块(14)上。
8.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片随型铣加工夹具，其特征在于，两个所述连接板(6)的相背面上均设置有用于与数控机床配合连接的转接轴(15)。
9.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片随型铣加工夹具，其特征在于，所述榫头定位件(7)包括榫头安装座(70)和Y向限位销(71)，所述榫头安装座(70)和所述Y向限位销(71)配合用于限制叶片沿-X向、Y向、Z向、a轴向和c轴向的自由度；所述X向和a轴向为平行于所述直线滑轨(3)的方向，所述Z向和c轴向为竖直向上的方向。
10.根据权利要求9所述的一种航空发动机叶片随型铣加工夹具，其特征在于，所述叶尖定位件(8)包括叶尖夹块(80)和顶尖(81)，所述叶尖夹块(80)和所述顶尖(81)配合用于限制叶片沿+X向和b轴向的自由度。
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机叶片随型铣加工夹具，其特征在于，包括正对设置的两个第一轴承座(1)，两个所述第一轴承座(1)上分别装配有一个第一轴承(2)，两个所述第一轴承座(1)之间连接有直线滑轨(3)，所述直线滑轨(3)上滑动设置有第二轴承座(4)，所述第二轴承座(4)上装配有一个第二轴承(5)，所述第二轴承(5)与两个所述第一轴承(2)的轴线重合且平行于所述直线滑轨(3)；两个所述第一轴承(2)的内圈分别固定有一个连接板(6)，两个所述连接板(6)的相对面上分别设置有榫头定位件(7)和叶尖定位座(8)；所述第二轴承(5)的内圈端面上固定有夹紧件安装座(9)，所述夹紧件安装座(9)上正对所述第二轴承(5)的内圈孔位置贯通开设有用于叶片穿过的通孔(10)，所述夹紧件安装座(9)上背离所述第二轴承座(4)的一侧设置有能够夹紧叶身任意部位的自适应夹紧装置(11)。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机叶片随型铣加工夹具，其特征在于，所述自适应夹紧装置(11)包括设置在所述夹紧件安装座(9)上的夹紧驱动组件，所述夹紧驱动组件上连接有一对夹臂(110)，所述夹紧驱动组件能够驱动一对所述夹臂(110)相互靠近或者远离，一对所述夹臂(110)的夹紧端铰接有一对夹紧块(111)，一对所述夹紧块(111)用于对叶身进行夹紧。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机叶片随型铣加工夹具，其特征在于，所述夹紧驱动组件包括差速器(112)、驱动电机(113)以及位于同一直线上的两根第一丝杠(114)，所述差速器(112)固定在所述夹紧件安装座(9)上，所述驱动电机(113)的动力输出端与所述差速器(112)的动力输入端连接，两根所述第一丝杠(114)相互背离的一端转动连接在所述夹紧件安装座(9)上，两根所述第一丝杠(114)相互靠近的一端分别连接在所述差速器(112)的第一动力输出端和第二动力输出端，一对所述夹臂(110)分别与两根所述第一丝杠(114)连接形成丝杠传动机构。
【专利技术属性】
技术研发人员：魏平安，赵明，赵永锐，李刚，赵臣，柳力宏，段艳菊，高超，
申请(专利权)人：中国航发动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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