【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于行车预警装置，具体涉及一种基于5g+v2x技术的行车风险预警装置。
技术介绍
1、v2x(vehicle to everything)即车与交通者和网络设备之间的通信连接，5g/v2xobu(5g/v2x on board unit)即支持5g的v2x车载单元，得益于通信技术的发展，5g通讯延时较低且具有很高的可靠性，通过5g/v2xobu，车辆可与云端服务器间实现信息交互。
2、目前在新能源车辆中，5g/v2x技术已经得到广泛应用，而对于对于货运行业，如长途货运汽车显然更加需要，目前长途货运汽车在高强度、长时间运行过程中，常出现司机疲劳驾驶的情况，虽然现有技术中存在设置震动单元的专用手环，如公开号为cn212847016u的中国专利公开了一种用于疲劳驾驶监测预警手环，该手环能够获取驾驶员心率、肌肉力量变化等指标，通过上述指标来控制震动单元对驾驶员进行提醒，防止出现疲劳驾驶。
3、上述专利中预警手环在实际应用中虽然能够实现安全预警功能，但该手环只能监测到驾驶员本身出现身体异常，而对于货车的盲区、前后跟车距离、行车轨迹等不能有效反馈给驾驶员，对于长途货车司机而言，除了监测本身存在疲劳驾驶的隐患之外，实现基于云端服务器之间的信息交互，对于车辆安全行驶预警，是本领域技术人员亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的就在于提供一种基于5g+v2x技术的行车风险预警装置，以解决
技术介绍
中提出的问题。
2、本专利技术通过以下技术方案来
3、一种基于5g+v2x技术的行车风险预警装置，包括5g+v2x通信模块、云平台和预警手环；
4、所述5g+v2x通信模块用于采集前车的速度、位置信息后发送至所述云平台，云平台用于接收前车的速度、位置信息后，确定前车相对主车的安全等级，并依据所述安全等级对所述预警手环输出分级预警信号；
5、所述预警手环包括固定带、以及对称设于固定带上的两个振动单元，所述振动单元包括壳体、以及设于壳体上的微型控制器、以及与微型控制器控制端连接的微型气泵和微型电机、以及与微型电机输出端连接的振动组件，所述壳体上设有与微型气泵连接的排气口，所述固定带固定于主车驾驶员手臂；
6、当所述微型控制器接收所述分级预警信号后，控制所述微型气泵和微型电机同时工作、或微型电机单独工作。
7、作为本专利技术的进一步优化方案，所述振动组件包括与所述微型电机输出端连接的转轴、设于转轴上且上下平行设置的两个第一杆件、设于所述壳体内侧且位于所述第一杆件转动路径外周的伸缩挡板；
8、所述伸缩挡板包括与所述微型气泵输出端连通的气管件、与气管件连通的气室、设于气室内的活塞板、设于气室外侧且与活塞板固定连接的弹性挡块，所述气室外侧设有用于对弹性挡块提供移动路径的挡板。
9、作为本专利技术的进一步优化方案，所述振动组件还包括设于所述转轴上且与所述第一杆件平行设置的第二杆件、以及设于所述壳体内侧的第二弧形槽、以及滑动设于第二弧形槽内的弧形导块，弧形导块与第二弧形槽侧壁间设有用于弧形导块复位用弹性件，所述第二杆件包括第二导杆以及设于第二导杆末端的弧形板，弧形板和所述弧形导块相对一侧分别设有齿条和齿槽，所述转轴转动时，带动弧形板和弧形导块相对一侧周期性啮合。
10、作为本专利技术的进一步优化方案，所述第一杆件包括第一导杆、以及设于第一导杆末端的环套，所述环套沿所述转轴延伸方向宽度大于所述第一杆件的宽度，环套与所述弹性挡块相对面均为金属材质。
11、作为本专利技术的进一步优化方案，所述壳体上端设有第一气腔，壳体内侧设有用于容纳所述第一杆件和所述第二杆件转动的第二气腔，所述排气口、所述第一气腔和所述第二气腔内部连通。
12、本专利技术的有益效果在于：
13、1)本专利技术基于5g+v2x通信技术获取前车的行车信息相对现有技术中本车通过传感器感知的方案而言，能够在不受天气影响的同时实现超视距前车状态感知，具有更低的通信时延、更远的有效通信距离。
14、2)本专利技术通过设置与5g+v2x通信模块互联的预警手环，实现了对长途货车驾驶员依据场景实时分级预警，相对于现有技术中通过检测驾驶员身体状态的预警手环，能够将车辆外部行车环境的变化反馈到预警手环中，通过振动提醒、风感提醒以及声音提醒，能够最大限度避免行车风险。
15、3)本专利技术通过获取前车与主车的相对速度和位置信息，转化为分级预警信号，通过微型控制器控制微型气泵和微型电机同时工作或微型电机单独工作，实现了分级预警，并能够提供驾驶员多维的体感提醒，极具实用性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种基于5G+V2X技术的行车风险预警装置，其特征在于，包括5G+V2X通信模块(101)、云平台(102)和预警手环(2)；
2.根据权利要求1所述的一种基于5G+V2X技术的行车风险预警装置，其特征在于：所述振动组件包括与所述微型电机(44)输出端连接的转轴(45)、设于转轴(45)上且上下平行设置的两个第一杆件(46)、设于所述壳体内侧且位于所述第一杆件(46)转动路径外周的伸缩挡板(47)；
3.根据权利要求2所述的一种基于5G+V2X技术的行车风险预警装置，其特征在于：所述振动组件还包括设于所述转轴(45)上且与所述第一杆件(46)平行设置的第二杆件(48)、以及设于所述壳体内侧的第二弧形槽(404)、以及滑动设于第二弧形槽(404)内的弧形导块(49)，弧形导块(49)与第二弧形槽(404)侧壁间设有用于弧形导块(49)复位用弹性件(405)，所述第二杆件(48)包括第二导杆(481)以及设于第二导杆(481)末端的弧形板(482)，弧形板(482)和所述弧形导块(49)相对一侧分别设有齿条和齿槽，所述转轴(45)转动时，带动弧形板(482
4.根据权利要求2所述的一种基于5G+V2X技术的行车风险预警装置，其特征在于：所述第一杆件(46)包括第一导杆(461)、以及设于第一导杆(461)末端的环套(462)，所述环套(462)沿所述转轴(45)延伸方向宽度大于所述第一杆件(46)的宽度，环套(462)与所述弹性挡块(475)相对面均为金属材质。
5.根据权利要求3所述的一种基于5G+V2X技术的行车风险预警装置，其特征在于：所述壳体上端设有第一气腔(401)，壳体内侧设有用于容纳所述第一杆件(46)和所述第二杆件(48)转动的第二气腔(402)，所述排气口(41)、所述第一气腔(401)和所述第二气腔(402)内部连通。
...【技术特征摘要】
1.一种基于5g+v2x技术的行车风险预警装置，其特征在于，包括5g+v2x通信模块(101)、云平台(102)和预警手环(2)；
2.根据权利要求1所述的一种基于5g+v2x技术的行车风险预警装置，其特征在于：所述振动组件包括与所述微型电机(44)输出端连接的转轴(45)、设于转轴(45)上且上下平行设置的两个第一杆件(46)、设于所述壳体内侧且位于所述第一杆件(46)转动路径外周的伸缩挡板(47)；
3.根据权利要求2所述的一种基于5g+v2x技术的行车风险预警装置，其特征在于：所述振动组件还包括设于所述转轴(45)上且与所述第一杆件(46)平行设置的第二杆件(48)、以及设于所述壳体内侧的第二弧形槽(404)、以及滑动设于第二弧形槽(404)内的弧形导块(49)，弧形导块(49)与第二弧形槽(404)侧壁间设有用于弧形导块(49)复位用弹性件(405)，所述第二杆件(48)包括第二导杆...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。