【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及蓄电池，具体为一种主动电压平衡bms系统。
技术介绍
1、主动电压平衡是主动均衡技术中的一种，通过在电压高的电池与电压低的电池之间进行能量转移实现电压平衡，主动均衡电路可以消除电压不均衡现象，同时还可以消除电池组中单体电池的过充和欠充问题。
2、bms的主要作用是对锂离子电池电压、电流、温度、容量、电池soc荷电状态计量、电池与车体的绝缘状态等多种电池参数以can通讯的方式与车控电脑实时进行信息交换，确保电池的能量发挥到极致，使驾驶者能够随时掌握电池的工作状态，以保证电池的安全。
3、现有技术公开号cn209395633u专利文献提供了一种轨道交通电压平衡装置，该装置通过第一丝杆、第二丝杆和调节轴之间的配合，可以带动第一丝杆和第二丝杆同时在卡槽内部伸缩，来将框架固定在基面上端，同时拆卸安装也较为方便；挡雨板和防雨槽之间的配合可以有效的防止雨水进入框架的内部以及框架和基面之间，使得该装置内部可以一直保持干燥，来持续正常的运行。
4、上述的现有技术，虽然该装置通过第一丝杆、第二丝杆和调节轴之间的配合，可以带动第一丝杆和第二丝杆同时在卡槽内部伸缩，来将框架固定在基面上端，同时拆卸安装也较为方便，但是，该专利技术中的电压平衡装置是将主要的设备放置在箱体内进行保护，这些常常设置在轨道旁，会有明显的振动，长时间的振动传递给箱体内部的设备会对其造成影响，一定程度上降低了内部主要设备的使用寿命，因此，我们需要一种主动电压平衡bms系统。
技术实现思路
<...【技术保护点】
1.一种主动电压平衡BMS系统，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部固定连接有箱体(2)，且箱体(2)的内部安装有放置板(3)，所述放置板(3)的顶部设置有安装组件(4)，所述箱体(2)的一侧设置有降温组件(7)；
2.根据权利要求1所述的一种主动电压平衡BMS系统，其特征在于：所述箱体(2)的一侧安装有固定件(5)，所述箱体(2)的顶部固定连接有挡雨板(6)。
3.根据权利要求1所述的一种主动电压平衡BMS系统，其特征在于：所述固定板(401)通过螺杆(402)与限位板(403)构成移动结构，且螺杆(402)的外螺纹与限位板(403)的内螺纹相匹配，所述限位板(403)的数量为两个。
4.根据权利要求1所述的一种主动电压平衡BMS系统，其特征在于：所述箱体(2)通过弹簧(404)与放置板(3)构成弹性结构，且弹簧(404)的数量为多个。
5.根据权利要求1所述的一种主动电压平衡BMS系统，其特征在于：所述箱体(2)通过活动槽(406)与活动块(407)构成滑动结构，且活动块(407)的一侧伸入到活动槽(406)的内
6.根据权利要求1所述的一种主动电压平衡BMS系统，其特征在于：所述风机(701)通过箱体(2)与吸热盘(702)构成固定结构，且吸热盘(702)设置在箱体(2)内壁的顶部。
7.根据权利要求1所述的一种主动电压平衡BMS系统，其特征在于：所述连接板(703)通过安装槽(704)与防尘网(705)构成卡合结构，且安装槽(704)的形状大小与防尘网(705)的形状大小相匹配。
...【技术特征摘要】
1.一种主动电压平衡bms系统，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部固定连接有箱体(2)，且箱体(2)的内部安装有放置板(3)，所述放置板(3)的顶部设置有安装组件(4)，所述箱体(2)的一侧设置有降温组件(7)；
2.根据权利要求1所述的一种主动电压平衡bms系统，其特征在于：所述箱体(2)的一侧安装有固定件(5)，所述箱体(2)的顶部固定连接有挡雨板(6)。
3.根据权利要求1所述的一种主动电压平衡bms系统，其特征在于：所述固定板(401)通过螺杆(402)与限位板(403)构成移动结构，且螺杆(402)的外螺纹与限位板(403)的内螺纹相匹配，所述限位板(403)的数量为两个。
4.根据权利要求1所述的一种主动电压平衡bms系统，其特征在于：所述箱体(2)通过弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘佩直，周鑫，穆兵，
申请(专利权)人：杭州柏灵太微科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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