【技术实现步骤摘要】
本技术属于监测系统，具体是一种收费站车辆拥堵应急监测系统。
技术介绍
1、收费站是用来对通行车辆收取通行费用的设施。收费道路或收费立体交叉必须设置收费站。当节假日车流量增大，或主线出故事等特殊原因，大量车辆需要经过收费站时，由于收费员不能直观了解到匝道内拥堵车辆的排队长度，收费员需要与监控员通过互通摄像机、道路监控系统才能查看拥堵车辆情况，该过程繁琐，容易导致收费站不能提前启动相关的应急预案、不能提前组织更多收费员开启便携收费机，容易造成收费站拥堵，并且给司乘人员带来不便。
2、为解决上述问题，中国专利cn212966528u，公开了收费站前拥堵监测系统，包括收费站控制系统，所述收费站控制系统的接收端与收费站前红外监测计数器的输出端电性连接，且收费站控制系统的接收端与收费站后红外监测计数器的输出端电性连接，所述收费站控制系统与计算机控制终端双向电性连接。该收费站前拥堵监测系统，通过设置有收费站红外监测计数器、收费站控制系统与计算机控制终端等达到拥堵疏散监测效果好的目的，收费站前红外监测计数器与收费站后红外监测计数器与收费站的间距均为三百米，并且能够实时计算统计进出的人员，随后计算机控制终端计算站前站后车辆密度，以此警示站内人员尽快加快收费站前后人员车辆引导与管理。
3、上述技术的技术方案，使用拥堵检测系统能够检测到短时间内进入到收费站附近的车流量情况，从而提示收费站内人员采取相关措施；但是该技术方案只能监测到车辆密度情况，不能具体了解到进入收费站的车辆的拥堵距离，不便于收费站内人员根据车辆的拥堵距离采取相
技术实现思路
1、为了解决上述问题，本技术的目的是提供一种收费站车辆拥堵应急监测系统，解决现有技术不能具体了解进入收费站的车辆的拥堵距离，从而采取相应措施的问题。
2、为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：
3、一种收费站车辆拥堵应急监测系统，包括安装在收费站的控制器、安装在收费站的接收器和若干组安装在收费站前匝道的对射传感器，控制器与接收器信号连接，控制器信号连接有与对射传感器数量对应的提示装置，各组对射传感器与收费站之间的距离不同，对射传感器的发射端与接收端分别安装在匝道两侧。
4、采用上述方案后实现了以下有益效果：
5、当车辆大量涌入收费站前方的匝道时，车辆会产生拥堵，拥堵的车辆会将安装在收费站前匝道的对射传感器发射端发送给对射传感器接收端的信号中断，在对射传感器被中断预设时间后，对射传感器会发送信号到安装在收费站的接收器，接收器将接收到的信号发送到安装在收费站的控制器，控制器发送控制信号给提示装置，提示装置提示收费站工作人员拥堵的情况。由于各组对射传感器与收费站之间的距离不同，所以提示装置会根据对射传感器所在位置不同发出不同的提示。例如：距离收费站一百米的对射传感器被中断时，提示装置会发出第一提示；距离收费站两百米的对射传感器被中断时，提示装置会发出第二提示。收费站工作人员根据提示装置发出的提示不同可以直观的了解到车辆的拥堵距离，从而根据车辆拥堵距离情况采取相应的措施。解决了收费站工作人员不能准确直观的了解收费站前方车辆拥堵的距离情况，从而及时采取相应措施的问题。
6、进一步，对射传感器的数量为四组，各组对射传感器距离收费站的距离分别为一百米、两百米、三百米和五百米。
7、有益效果：多组的对射传感器可以了解到不同距离的拥堵情况，将对射传感器与收费站之间的距离设置为一百米、两百米、三百米和五百米，可以了解到车辆拥堵的距离是一百米与两百米之间、两百米与三百米之间、三百米与五百米之间或者是大于五百米。可以根据提示装置不同的提示，更小范围的判断车辆的拥堵距离，采取更加精确的措施。
8、进一步，每组对射传感器的两侧安装有激光雷达，激光雷达与接收器信号连接，激光雷达与对射传感器之间距离为十米。
9、有益效果：激光雷达可以识别所覆盖的范围是否存在车辆，激光雷达将的识别情况发送信号给接收器，控制器结合对射传感器信号和激光雷达信号，判断是否需要发送控制信号给提示装置。若对射传感器被中断超过预设时间，但激光雷达在对射传感器前后十米处并没有识别到有车辆，此时可能存在单个车辆在路边停留或者其他障碍物正好使对射传感器信号中断的情况，控制器将不会发送控制信号到提示装置，减少系统误判的几率。
10、进一步，提示装置包括蜂鸣器和指示灯，蜂鸣器与指示灯信号连接，指示灯为四组不同颜色的指示灯。
11、有益效果：当控制器结合对射传感器信号和激光雷达信号后，判断道路拥堵情况真实存在后，控制器发送控制信号给提示装置内的蜂鸣器和指示灯，控制器根据接收到的对射传感器所在位置，发送给对应颜色的指示灯，工作人员根据发光的指示灯不同，可以及时且直观的了解到此时匝道内车辆拥堵距离情况。
12、进一步，对射传感器均电连接有无线发射器，接收器信号连接有无线接收器，无线接收器与无线控制器信号连接。
13、有益效果：对射传感器将信号发送给无线发射器，无线发射器将信号发送给无线接收器，无线接收器再将信号发送给接收器，通过无线发射器与无线接收器之间相互无线通信，减少线缆的铺设。
14、进一步，对射传感器旁均设置有太阳能供电装置，太阳能供电装置与对射传感器电连接。
15、有益效果：由于匝道通常位于开阔地带，有较好的太阳能发电条件，利用太阳能供电装置吸收太阳能发电，将电能储存，并使用太阳能转换的电能为对射传感器、无线发射器和激光雷达供电，可以节约能源。
16、进一步，接收器信号连接有终端设备。
17、有益效果：为了更方便工作人员了解道路拥堵距离情况，接收器将信号发送到电脑或者手机等终端设备，可以更加及时的为工作人员提供道路拥堵距离信息。
18、进一步，对射传感器的发射端和接收端均安装在匝道旁的护栏上。
19、有益效果：护栏的安装高度一般为0.6米～1.2米之间，将对射传感器发射端和接收端安装在这个高度，避免对射传感器过高车辆不能将其中断，或者对射传感器过低被路面的杂物中断。
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1.一种收费站车辆拥堵应急监测系统，其特征在于：包括安装在收费站的控制器、安装在收费站的接收器和若干组安装在收费站前匝道的对射传感器，控制器与接收器信号连接，控制器信号连接有与对射传感器数量对应的提示装置，各组对射传感器与收费站之间的距离不同，对射传感器的发射端与接收端分别安装在匝道两侧。
2.根据权利要求1所述的收费站车辆拥堵应急监测系统，其特征在于：对射传感器的数量为四组，各组对射传感器距离收费站的距离分别为一百米、两百米、三百米和五百米。
3.根据权利要求2所述的收费站车辆拥堵应急监测系统，其特征在于：每组对射传感器的两侧安装有激光雷达，激光雷达与接收器信号连接，激光雷达与对射传感器之间距离为十米。
4.根据权利要求3所述的收费站车辆拥堵应急监测系统，其特征在于：提示装置包括蜂鸣器和指示灯，蜂鸣器与指示灯信号连接，指示灯为四组不同颜色的指示灯。
5.根据权利要求4所述的收费站车辆拥堵应急监测系统，其特征在于：对射传感器均电连接有无线发射器，接收器信号连接有无线接收器，无线接收器与无线控制器信号连接。
6.根据权利要
7.根据权利要求6所述的收费站车辆拥堵应急监测系统，其特征在于：接收器信号连接有终端设备。
8.根据权利要求7所述的收费站车辆拥堵应急监测系统，其特征在于：对射传感器的发射端和接收端均安装在匝道旁的护栏上。
...【技术特征摘要】
1.一种收费站车辆拥堵应急监测系统，其特征在于：包括安装在收费站的控制器、安装在收费站的接收器和若干组安装在收费站前匝道的对射传感器，控制器与接收器信号连接，控制器信号连接有与对射传感器数量对应的提示装置，各组对射传感器与收费站之间的距离不同，对射传感器的发射端与接收端分别安装在匝道两侧。
2.根据权利要求1所述的收费站车辆拥堵应急监测系统，其特征在于：对射传感器的数量为四组，各组对射传感器距离收费站的距离分别为一百米、两百米、三百米和五百米。
3.根据权利要求2所述的收费站车辆拥堵应急监测系统，其特征在于：每组对射传感器的两侧安装有激光雷达，激光雷达与接收器信号连接，激光雷达与对射传感器之间距离为十米。
4.根据权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：林国文，冯林，黎业槟，
申请(专利权)人：广西岑罗高速公路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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