特长隧道车辆通行安全提醒警报装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了特长隧道车辆通行安全提醒警报装置，属于电子技术领域，包括红外发生器、红外接收器、LED爆闪灯、声光报警装置和车辆感应装置和控制装置，红外发生器和红外接收器分别设置在紧急停车带的前后两端，LED爆闪灯设置在紧急停车带后端的隧道墙壁上，车辆感应装置设置在隧道入口处右侧的墙壁上，声光报警装置设置在车辆感应装置的前端。本实用新型专利技术通过安装声光提醒报警装置有效提醒了司机驾驶车辆通过隧道途中防止疲劳和提高注意力，降低由此引发的行车安全事故；安装隧道紧急停车带停车爆闪警示装置后，很好的提高了隧道紧急停车带应急停车安全指数，避免由于司乘人员主客观因素停靠紧急停车带时不开启车辆双闪灯而引发交通安全事故。灯而引发交通安全事故。灯而引发交通安全事故。

【技术实现步骤摘要】
特长隧道车辆通行安全提醒警报装置


[0001]本技术涉及电子
，尤其涉及特长隧道车辆通行安全提醒警报装置。

技术介绍

[0002]特长隧道由于狭窄空间视野受限、长度较大通行时间长、灯光柔和舒适、隧道内设备设施较多等因素影响，过往司机在通过隧道途中容易出现驾驶疲劳或注意力分散情况；车辆在通过隧道途中遇到紧急情况时，需临时停靠隧道紧急停车带。有些安全意识薄弱的车主，在紧急停车带停靠时不开启车辆双闪灯警示后方车辆，导致后车不能准确分辨停车带有无停靠车辆，可能导致误判，增加应急停车安全风险系数。因此，需要设计一种安全提醒装置。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供特长隧道车辆通行安全提醒警报装置，解决现有特长隧道中容易出现交通事故的技术问题。通过声光提醒司机，使得司机提神，减少交通事故的发生。
[0004]特长隧道车辆通行安全提醒警报装置，包括红外发生器、红外接收器、LED爆闪灯、声光报警装置和车辆感应装置和控制装置，红外发生器和红外接收器分别设置在紧急停车带的前后两端，LED爆闪灯设置在紧急停车带后端的隧道墙壁上，车辆感应装置设置在隧道入口处右侧的墙壁上，声光报警装置设置在车辆感应装置的前端，红外发生器、红外接收器、LED爆闪灯、声光报警装置、车辆感应装置均与控制装置连接。
[0005]进一步地，上述方案还包括摄像头，摄像头设置在紧急停车带的中部侧边，摄像头与控制装置连接。
[0006]进一步地，控制装置包括控制器电路和数据传输装置，数据传输装置与控制器电路连接，数据传输装置为数据无线传输模块，数据无线传输模块设置在隧道的外侧。
[0007]进一步地，车辆感应装置为微波雷达探测器，声光报警装置与车辆感应装置的距离大于100米，微波雷达探测器通过三芯电缆与声光报警装置连接。
[0008]进一步地，红外发生器和红外接收器的底部均固定设置支撑杆，红外发生器和红外接收器分别固定设置在支撑杆上，且红外发生器和红外接收器相对设置。
[0009]通过安装自动检测声光警报装置后，达到了有效提醒驾驶员通过隧道途中防止疲劳，提高注意力的作用；通过安装紧急停车带爆闪装置，使驾驶员更准确及时的判断前方紧急停车带是否有车辆停靠，提前做好减速停靠或正常通行至下一紧急停车带停靠准备。安装该装置后，有效避免隧道紧急停车带应急停车风险，提高隧道行车和应急停车带停车安全性，打造隧道行车、应急停车平安的环境。
[0010]本技术采用了上述技术方案，本技术具有以下技术效果：
[0011]本技术通过安装声光提醒报警装置有效提醒了司机驾驶车辆通过隧道途中防止疲劳和提高注意力，降低由此引发的行车安全事故；安装隧道紧急停车带停车爆闪警
示装置后，很好的提高了隧道紧急停车带应急停车安全指数，避免由于司乘人员主客观因素停靠紧急停车带时不开启车辆双闪灯而引发交通安全事故。
附图说明
[0012]图1为本技术布局图。
[0013]图2为本技术电路框图。
[0014]图3为本技术声光提醒结构实物图。
[0015]图4为本技术紧急停车带车辆检测闪灯结构实物图。
[0016]图中标号：1
‑
行车道；2
‑
紧急停车带；3
‑
红外发生器；4
‑
摄像头；5
‑
红外接收器；6
‑
LED爆闪灯；7
‑
声光报警装置；8
‑
车辆感应装置。
具体实施方式
[0017]为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，举出优选实施例，对本技术进一步详细说明。然而，需要说明的是，说明书中列出的许多细节仅仅是为了使读者对本技术的一个或多个方面有一个透彻的理解，即便没有这些特定的细节也可以实现本技术的这些方面。
[0018]特长隧道车辆通行安全提醒警报装置，如图1
‑
2所示，包括红外发生器3、红外接收器5、LED爆闪灯6、声光报警装置7和车辆感应装置8和控制装置，红外发生器3和红外接收器5分别设置在紧急停车带2的前后两端，LED爆闪灯6设置在紧急停车带2后端的隧道墙壁上。车辆感应装置8设置在隧道入口处右侧的墙壁上。声光报警装置7设置在车辆感应装置8的前端，红外发生器3、红外接收器5、LED爆闪灯6、声光报警装置7、车辆感应装置8均与控制装置连接。通过安装自动检测声光警报装置后，达到了有效提醒驾驶员通过隧道途中防止疲劳，提高注意力的作用；通过安装紧急停车带爆闪装置，使驾驶员更准确及时的判断前方紧急停车带是否有车辆停靠，提前做好减速停靠或正常通行至下一紧急停车带停靠准备。安装该装置后，有效避免隧道紧急停车带应急停车风险，提高隧道行车和应急停车带停车安全性，打造隧道行车、应急停车平安的环境。红外发生器3和红外接收器5之间有车辆停下时，会挡住红外光，表示检测到有车辆停在紧急停车带2，然后LED爆闪灯6进行闪烁，提醒后面的车辆，前面紧急停车带2有车辆。车辆感应装置8感应车辆经过，然后声光报警装置7进行声光报警，提醒司机，安全驾驶。
[0019]本技术实施例中，还包括摄像头4，摄像头4设置在紧急停车带2的中部侧边，摄像头4与控制装置连接。当有车辆停下时，摄像头开启获取视频数据，然后传给管理中心，可以远程了解隧道内停车的情况，是否需要安排人员处理。摄像头4选用海康威视摄360
°
旋转摄像头，具体型号根据需求进行购买。
[0020]本技术实施例中，控制装置包括控制器电路和数据传输装置，数据传输装置与控制器电路连接，数据传输装置为数据无线传输模块，数据无线传输模块设置在隧道的外侧。控制器电路为STM32系列的最小系统，把视频数据经过无线传给远程控制中心，同时可以把车辆的数据，比如经过隧道的车辆数等，无线传输模块为现有的4G模块。
[0021]本技术实施例中，车辆感应装置8为微波雷达探测器，微波雷达探测器为现有的探测器，根据灵敏度和造价进行购买安装即可，声光报警装置7与车辆感应装置8的距离
大于100米，微波雷达探测器通过三芯电缆与声光报警装置7连接。声光报警装置7包括报警喇叭和发光器，均为现有的声光报警结构。
[0022]本技术实施例中，红外发生器3和红外接收器5的底部均固定设置支撑杆，红外发生器3和红外接收器5分别固定设置在支撑杆上，且红外发生器3和红外接收器5相对设置。
[0023]隧道选点安装车辆感应装置和声光警报装置，车辆行驶通过感应装置时被及时感应，触发声光报警器工作，通过声光警报达到提醒司机集中注意力驾驶的效果。隧道紧急停车带安装LED爆闪灯，当有车辆进入停车带临时停靠时，及时感应，触发爆闪灯工作，通过有规律LED爆闪，达到警示过往后车该处有车，提前减速通过，当停靠车辆离开时，爆闪灯停止工作。
[0024]实物图如图3
‑
4所示，经过寻找对比，采用微波雷达本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.特长隧道车辆通行安全提醒警报装置，其特征在于：包括红外发生器(3)、红外接收器(5)、LED爆闪灯(6)、声光报警装置(7)和车辆感应装置(8)和控制装置，红外发生器(3)和红外接收器(5)分别设置在紧急停车带(2)的前后两端，LED爆闪灯(6)设置在紧急停车带(2)后端的隧道墙壁上，车辆感应装置(8)设置在隧道入口处右侧的墙壁上，声光报警装置(7)设置在车辆感应装置(8)的前端，红外发生器(3)、红外接收器(5)、LED爆闪灯(6)、声光报警装置(7)、车辆感应装置(8)均与控制装置连接。2.根据权利要求1所述的特长隧道车辆通行安全提醒警报装置，其特征在于：还包括摄像头(4)，摄像头(4)设置在紧急停车带(2)的中部侧边，摄像头(4)与控制装置连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁吉东，黎业槟，冯林，陈梓和，
申请(专利权)人：广西岑罗高速公路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：