【技术实现步骤摘要】
本申请涉及铁路机车检修的，尤其涉及一种铁路机车通风道检查装置。
技术介绍
1、目前，铁路机车产品主要为交-直流内燃机车、交-直流电力机车、交-直-交电力机车，这几种类型的机车均使用牵引电动机驱动，由于机车工作时牵引电动机承受大电流、大电压，因此牵引电动机会产生大量的热量，通常采用强迫风冷的方式对牵引电动机进行冷却。机车的底部设置有通风道，通风道的进气口与外界连通，通风道的出气口朝向牵引电动机，机车还设置有离心风机，离心风机与通风道连通，通风道就是离心风机产生的气流的引导通道，离心风机运行时，通过通风道向牵引电动机吹送冷风，对牵引电动机进行冷却。
2、当机车进行检修作业时，很容易在检修过程中由于防护不当等原因易造成通风道内掉入异物，当通风道内有异物时，在强气流的作用下，易被吹入牵引电动机中，引发牵引电动机故障，重则导致机破事故发生。
3、通风道空间狭小，作业空间有限，无法直接观测到通风道内的实际状况，现在普遍采用人工观察和内窥镜观察的方式检查通风道。人工观察时，由于通风道空间狭小且部分车型通风道并非直通道，存在拐角盲区，无法直接观测；使用内窥镜观察时，由于通风道狭长，内窥镜操作难度大。
技术实现思路
1、本申请提供一种铁路机车通风道检查装置，能够解决通风道无法直接观测和内窥镜操作难度大的问题。
2、本申请提供一种铁路机车通风道检查装置，包括：具有无线传输功能的车载摄像头，所述车载摄像头用于将通风道内的实时画面传输到监控设备；补光灯，所述补光灯设置在
3、通过采用上述技术方案，检查通风道时，将本申请设计的通风道检查装置放入机车通风道中，启动车载摄像头，打开补光灯，启动行驶车体，行驶车体携带车载摄像头在通风道内行走移动，车载摄像头在通风道内部进行行走拍摄，补光灯能够增强通风道内的亮度，通风道内的实时画面可传输到监控设备上，检查人员可以看到机车通风道内的实时状态，当发现异物时，可遥控本检查装置前往异物所在处，使用本检查装置将异物推出通风道。将通风道各部位检查完毕后，遥控操作本检查装置退至通风道入口处，取出本检查装置即可。由于使用了本检查装置，检查人员无需再对通风道进行人工观察，也无需再使用内窥镜进行观察，因此能够解决通风道无法直接观测和内窥镜操作难度大的问题。另外，将车载摄像头与行驶车体的连接方式设置为可拆卸连接，在后期对车载摄像头进行维护、维修、清洁时，能够有利于拆卸车载摄像头，并更换新的车载摄像头。
4、在上述铁路机车通风道检查装置的优选技术方案中，所述行驶车体包括：顶层支板，所述车载摄像头连接在所述顶层支板上，所述顶层支板用于承载所述车载摄像头；车架，所述顶层支板连接在所述车架上，所述车架用于承载所述顶层支板；所述车架的两侧均转动设置有至少一个主动驱动轮、一个从动驱动轮；驱动电动机，每个所述主动驱动轮均匹配有一个所述驱动电动机，所述驱动电动机固定连接在所述车架上。
5、通过采用上述技术方案，车架作为整个行驶车体的基础框架，用于安装顶层支板、所有的主动驱动轮、从动驱动轮以及驱动电动机，顶层支板用于固定承载车载摄像头，为车载摄像头的安装提供了较大的位置；行驶车体在移动时，驱动电动机带动主动驱动轮旋转，从动驱动轮作为辅助行驶轮被动旋转，所有的主动驱动轮和从动驱动轮共同驱动行驶车体在通风道内部稳定移动。
6、在上述铁路机车通风道检查装置的优选技术方案中，位于所述车架左右两侧的所述驱动电动机关于所述车架的纵向中心线对称布置。
7、通过采用上述技术方案，由于驱动电动机的重量较大，将位于车架左右两侧的驱动电动机关于车架的纵向中心线对称布置，能够确保车架左右平衡，使行驶车体在进行移动时能够进一步地处于稳定姿态。
8、在上述铁路机车通风道检查装置的优选技术方案中，互相正对的两个所述驱动电动机共同连接有挡柱。
9、通过采用上述技术方案，挡柱将两个互相正对的驱动电动机共同连接为一体，在本检查装置移动时，能够防止驱动电动机松动，增加了驱动电动机工作的可靠性。
10、在上述铁路机车通风道检查装置的优选技术方案中，位于所述车架同侧的所述主动驱动轮和所述从动驱动轮共同绕设配合有履带。
11、通过采用上述技术方案，履带将车架同侧的主动驱动轮和从动驱动轮连接为一体，实现了从动驱动轮与主动驱动轮的联动，能够有效防止本检查装置在有油污的通风道内移动时，产生滑动而无法移动，加强了机动性能和通过性能。
12、在上述铁路机车通风道检查装置的优选技术方案中，所述车架的中部设置有用于安装电池的电池安装槽。
13、通过采用上述技术方案，电池安装槽为电池的安装提供了安装位置，并且电池位于车架的中心处，使行驶车体的重心位于其自身的几何中心附近，能够增加行驶车体移动的稳定性。
14、在上述铁路机车通风道检查装置的优选技术方案中，所述车架的左右两侧均还包括侧立板，所述侧立板朝向所述车架内部的侧面连接有后轮内板，所述从动驱动轮的轮轴穿过所述侧立板及所述后轮内板，并且，所述从动驱动轮的轮轴与所述侧立板及所述后轮内板转动配合。
15、通过采用上述技术方案，后轮内板和侧立板共同对从动驱动轮的轮轴进行转动支撑，提高了从动驱动轮的安装和转动稳定性。
16、在上述铁路机车通风道检查装置的优选技术方案中，所述从动驱动轮的轮轴远离所述从动驱动轮的端部超出所述后轮内板且套设有从动轮锁紧体，所述从动轮锁紧体上螺纹连接有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉用于顶紧所述从动驱动轮的轮轴，所述从动轮锁紧体与所述后轮内板转动贴合。
17、通过采用上述技术方案，锁紧螺钉顶紧从动驱动轮的轮轴后，从动轮锁紧体与从动驱动轮的轮轴实现了完全固定连接，从动轮锁紧体与后轮内板转动贴合，后轮内板通过从动轮锁紧体对从动驱动轮的轮轴进行约束，实现了从动驱动轮的轮轴与侧立板、后轮内板的转动连接，能够避免从动驱动轮的轮轴脱离侧立板、后轮内板，保证从动驱动轮的运转稳定性。
18、在上述铁路机车通风道检查装置的优选技术方案中，所述车架与所述顶层支板之间设置有中间支板，所述中间支板上设置有控制模块，所述控制模块用于集中控制各个驱动电动机的转速和转向。
19、通过采用上述技术方案，控制模块可实现本检查装置在通风道内部前进、后退与左右转弯，且本检查装置在转弯时运用了差速原理，即，车架一侧的主动驱动轮的转速与车架另一侧的主动驱动轮的转速存在速差，缩短了本检查装置的掉头距离，本检查装置能够实现在狭小通风道内的灵活移动。
20、在上述铁路机车通风道检查装置的优选技术方案中，所述中间支板的前端和/或后端设置有排障器，所述排障器距离地面设置有离地间隙，所述排障器朝向所述车架的侧面设置有磁铁。
21、通过采用上述技术方案，使用中间支板端部的排障器能够将通风道内本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种铁路机车通风道检查装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的铁路机车通风道检查装置，其特征在于，位于所述车架左右两侧的所述驱动电动机相对于所述车架的纵向中心线对称布置。
3.根据权利要求1或2所述的铁路机车通风道检查装置，其特征在于，相对于所述车架的纵向中心线互相正对的两个所述驱动电动机共同连接有挡柱。
4.根据权利要求1或2所述的铁路机车通风道检查装置，其特征在于，位于所述车架同侧的所述主动驱动轮和所述从动驱动轮共同绕设配合有履带。
5.根据权利要求1或2所述的铁路机车通风道检查装置，其特征在于，所述车架的中部设置有用于安装电池的电池安装槽。
6.根据权利要求1或2所述的铁路机车通风道检查装置，其特征在于，所述车架的左右两侧均还包括侧立板，所述侧立板朝向所述车架内部的侧面连接有后轮内板，所述从动驱动轮的轮轴穿过所述侧立板及所述后轮内板，并且，所述从动驱动轮的轮轴与所述侧立板及所述后轮内板转动配合。
7.根据权利要求6所述的铁路机车通风道检查装置，其特征在于，所述从动驱动轮的轮轴远离所述从动驱
8.根据权利要求1或2所述的铁路机车通风道检查装置，其特征在于，所述车架与所述顶层支板之间设置有中间支板，所述中间支板上设置有控制模块，所述控制模块用于集中控制各个驱动电动机的转速和转向。
9.根据权利要求8所述的铁路机车通风道检查装置，其特征在于，所述中间支板的前端和/或后端设置有排障器，所述排障器距离地面设置有离地间隙，所述排障器朝向所述车架的侧面设置有磁铁。
...【技术特征摘要】
1.一种铁路机车通风道检查装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的铁路机车通风道检查装置，其特征在于，位于所述车架左右两侧的所述驱动电动机相对于所述车架的纵向中心线对称布置。
3.根据权利要求1或2所述的铁路机车通风道检查装置，其特征在于，相对于所述车架的纵向中心线互相正对的两个所述驱动电动机共同连接有挡柱。
4.根据权利要求1或2所述的铁路机车通风道检查装置，其特征在于，位于所述车架同侧的所述主动驱动轮和所述从动驱动轮共同绕设配合有履带。
5.根据权利要求1或2所述的铁路机车通风道检查装置，其特征在于，所述车架的中部设置有用于安装电池的电池安装槽。
6.根据权利要求1或2所述的铁路机车通风道检查装置，其特征在于，所述车架的左右两侧均还包括侧立板，所述侧立板朝向所述车架内部的侧面连接有后轮内板，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：马宗贵，管印，程天歌，孙颜鹏，李佳林，郭涛，
申请(专利权)人：中车兰州机车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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