【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载，尤其涉及一种自调型缓冲块、车门及汽车。
技术介绍
1、市场上的现有的缓冲块：1.旋转式弹性体缓冲块，主要通过螺纹旋转进行压缩量的调节，通过调整弹性体硬度来实现不同的力值，由于关门后调节区域不可视，无法有效调节到合适位置；2.带压簧的弹性缓冲块，主要通过压簧来吸收系统公差，通过调节端部弹性体硬度及压簧的参数来实现不同的力值，由于受公差影响，压缩量波动较大，弹簧力值和弹性体力值无法有效控制。
2、旋转式弹性体缓冲块，由于车门关门后调节区域不可视需要工人反复调节；调节过高，关门时门会受到较大冲击，影响钣金的耐久性能，在门关位置，门一直受到较大的反力，会导致开门崩响，影响客户使用体验。调节过低，关门时缓冲块起不到防止过关的作用，门钣金和侧围有碰撞风险，会导致漆层破裂，严重时钣金也会有钣金开裂的风险。由于缓冲块起不到有效支撑，在颠簸或扭转的路面，门会有振动异响产生；两侧缓冲块调节不均匀，会影响门和侧围之间的面差、间隙，影响整车的外观品质。
3、带压簧的弹性缓冲块，虽然无需人为调节，但是由于需要靠压簧吸收掉系统公差，所以压缩量始终是一个变量；压簧的扭矩过小，无法起到有效支撑和缓冲；压簧扭矩过大，又会导致较大的冲击和声音品质的问题。
4、随着汽车产业的高速发展，竞争愈发激烈，整车产对成本及质量的控制越来越严格，无论是会消耗大量工时的旋转式弹性缓冲块，还是难以控制质量的带压簧的弹性缓冲块，都已经无法满足整车厂的需求。
技术实现思路
1、针对上述技
2、本技术的第一方面，提供一种自调型缓冲块，包括：弹性体、安装底座、用于固定连接所述弹性体与所述安装底座的固定组件，所述固定组件位于所述弹性体与所述安装底座之间，所述弹性体包括第一连接部，所述安装底座包括与所述第一连接部适配的第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部上均设有用于装配所述固定组件的安装部，所述固定组件横置于所述安装部内，且所述固定组件具有弹性功能。
3、可选地，所述安装部于所述第一连接部、第二连接部、自上而下设有一个或一个以上。
4、可选地，所述固定组件包括支撑件与弹性件，所述支撑件支撑所述弹性件，所述支撑件与所述安装部之间存在用于支撑所述弹性件的弹力的摩擦力。
5、可选地，所述支撑件为卡销，所述弹性件为弹簧。
6、可选地，所述卡销的端部有包塑；所述弹簧上设有护套。
7、可选地，所述第一连接部为所述弹性体的第一套筒，所述第二连接部为固定组件的第二套筒。
8、可选地，所述第一套筒为外套筒，所述第二套筒为内套筒；所述第二套筒位于所述第一套筒内，或者所述第一套筒为内套筒，所述第二套筒为外套筒所述第一套筒位于所述第二套筒内。
9、可选地，所述第一套筒相对于所述第二套筒旋转后，可被所述固定组件锁止。
10、可选地，所述第一连接部可相对于所述第二连接部转动，且所述固定组件在所述第一连接部的安装位置可锁止所述第一连接部。
11、本技术的第二方面，提供一种车门，包括本技术的第一方面所述的自调型缓冲块。
12、本技术的第三方面，提供一种汽车，所述汽车上安装有本技术的第一方面所述的车门。
13、本技术一种新型的缓冲块结构，通过固定组件与弹性体与安装底座之间的作用关系，在关闭车门能够方便确定安装位置，有效吸收系统公差，减少工人调整时间；根据不同的门重和需求，调整缓冲块的弹性体硬度适应不同的车型，保证车门使用质量的稳定性。
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1.一种自调型缓冲块，其特征在于，包括：弹性体、安装底座、用于固定连接所述弹性体与所述安装底座的固定组件，所述固定组件位于所述弹性体与所述安装底座之间，所述弹性体包括第一连接部，所述安装底座包括与所述第一连接部适配的第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部上均设有用于装配所述固定组件的安装部，所述固定组件横置于所述安装部内，且所述固定组件具有弹性功能。
2.根据权利要求1所述的自调型缓冲块，其特征在于，所述安装部于所述第一连接部、第二连接部、自上而下设有一个或一个以上。
3.根据权利要求1所述的自调型缓冲块，其特征在于，所述固定组件包括支撑件与弹性件，所述支撑件支撑所述弹性件，所述支撑件与所述安装部之间存在用于支撑所述弹性件的弹力的摩擦力。
4.根据权利要求3所述的自调型缓冲块，其特征在于，所述支撑件为卡销，所述弹性件为弹簧。
5.根据权利要求4所述的自调型缓冲块，其特征在于，所述卡销的端部有包塑；所述弹簧上设有护套。
6.根据权利要求1所述的自调型缓冲块，其特征在于，所述第一连接部为所述弹性体的第一套筒，所述第二连接
7.根据权利要求6所述的自调型缓冲块，其特征在于，所述第一套筒为外套筒，所述第二套筒为内套筒；所述第二套筒位于所述第一套筒内，或者所述第一套筒为内套筒，所述第二套筒为外套筒所述第一套筒位于所述第二套筒内。
8.根据权利要求7所述的自调型缓冲块，其特征在于，所述第一套筒相对于所述第二套筒旋转后，可被所述固定组件锁止。
9.根据权利要求1所述的自调型缓冲块，其特征在于，所述第一连接部可相对于所述第二连接部转动，且所述固定组件在所述第一连接部的安装位置可锁止所述第一连接部。
10.一种车门，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的自调型缓冲块。
11.一种汽车，其特征在于，所述汽车上安装有如权利要求10所述的车门。
...【技术特征摘要】
1.一种自调型缓冲块，其特征在于，包括：弹性体、安装底座、用于固定连接所述弹性体与所述安装底座的固定组件，所述固定组件位于所述弹性体与所述安装底座之间，所述弹性体包括第一连接部，所述安装底座包括与所述第一连接部适配的第二连接部，所述第一连接部与所述第二连接部上均设有用于装配所述固定组件的安装部，所述固定组件横置于所述安装部内，且所述固定组件具有弹性功能。
2.根据权利要求1所述的自调型缓冲块，其特征在于，所述安装部于所述第一连接部、第二连接部、自上而下设有一个或一个以上。
3.根据权利要求1所述的自调型缓冲块，其特征在于，所述固定组件包括支撑件与弹性件，所述支撑件支撑所述弹性件，所述支撑件与所述安装部之间存在用于支撑所述弹性件的弹力的摩擦力。
4.根据权利要求3所述的自调型缓冲块，其特征在于，所述支撑件为卡销，所述弹性件为弹簧。
5.根据权利要求4所述的自调型缓冲块，其特征在于，所述卡销的端...
【专利技术属性】
技术研发人员：张红举，彭荣华，盛大全，汤陆明，
申请(专利权)人：智己汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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