【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动汽车移动充电，具体是一种电动汽车移动充电的搭电装置。
技术介绍
1、蓄电池作为新能源电动汽车的动力来源，其续航能力决定了电动车的行程距离。现有的蓄电池的续航能力各有不同，对于续航能力强的蓄电池可以在一次充电后行驶较远的距离；但是对于续航能力差的蓄电池，需要多次充电才能行驶同样的距离。因此，能够对蓄电池及时充电的电动汽车充电设施对于续航能力差的蓄电池至关重要。电动汽车在进行充电时，需要花费一段时间才可将蓄电池充满，而这段时间内，电动汽车只能原地等待充电完成，这会耽误行程。尤其是使用电动汽车跑长途时，需要花费更多的时间进行充电。另外，现有的充电设施均为固定式；并且这些充电设施都是集中安装在设定的区域，比如高速服务区。高速公路服务区有限的空间里安装较多的充电设施或较多的电动汽车用于充电时会增加空间占有率，使其有限的空间更加拥挤，这是目前固定式充电设施面临的一个主要问题。
技术实现思路
1、为了避免和克服现有技术中存在的技术问题，本技术提供了一种电动汽车移动充电的搭电装置。本技术能够使电动车在行驶的过程中充电，减少停车充电的时间，进而提高行程的效率。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种电动汽车移动充电的搭电装置，包括沿道路铺设并与电源连接的滑触式的导电轨道，还包括安装在电动汽车上且可沿垂直车辆前进方向做往复直线移动的直线驱动组件，所述直线驱动组件的移动端上安装有可靠近或远离导电轨道的升降组件，所述升降组件的升降端安装有可与导电轨道电
4、作为本技术再进一步的方案：所述导电轨道为槽口竖直向上布置的u型槽，u型槽的一侧内槽壁上沿槽长方向布置有与电源零线连接的零线导电条，u型槽的另一侧内槽壁上沿槽长方向布置有与电源火线连接的火线导电条，u型槽的槽底上沿槽长方向布置有与地线连接的地线导电条；
5、所述搭电车包括可沿u型槽槽长方向滑动布置在u型槽内的车体，所述车体的两侧和底部均布置有导电部，各导电部在车体滑动于u型槽内时与对应导电条电接触。
6、作为本技术再进一步的方案：所述导电部包括安装在车体上开设的安装槽槽底处的电磁铁，安装槽的槽腔内沿安装槽的槽口方向滑动布置有可与导电条电接触的导电电刷，且安装槽的槽口处布置有避免导电刷滑出槽腔的止口台阶；导电电刷靠近电磁铁的一侧布置有可与电磁铁相吸或相斥以驱动导电电刷做往复滑动的永磁铁；各导电电刷均与蓄电池电连接。
7、作为本技术再进一步的方案：所述直线驱动组件包括安装在电动汽车底盘上安装底板，所述安装底板的下板面上回转安装有轴向与车辆前进方向彼此垂直的丝杆，丝杆上螺纹连接有可沿丝杆轴线往复滑动的滑台。
8、作为本技术再进一步的方案：所述丝杆的两侧对称布置有两根固定在安装底板上的导向杆，两根导向杆的杆长方向与丝杆的轴向彼此平行；滑台的对应位置处开设有可卡接在导向杆杆身上且与导向杆滑动配合的卡槽。
9、作为本技术再进一步的方案：所述升降组件包括通过上铰接轴铰接在滑台底部的搭电杆，该搭电杆的另一端通过下铰接轴铰接在车体上，且上铰接轴和下铰接轴轴线均与丝杆的轴线彼此平行；所述滑台和搭电杆之间布置有可驱动搭电杆绕上铰接轴转动的驱动件。
10、作为本技术再进一步的方案：所述驱动件包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端铰接在滑台上，伸缩杆的另一端铰接在搭电杆上，且伸缩杆两端的铰接轴的轴线均与丝杆轴线彼此平行。
11、作为本技术再进一步的方案：所述车体的顶部安装有轴向铅垂布置的定位销，且车体的顶部沿车体滑动方向对称布置有两排定位销；两块l形的连接板通过开设在板身上的定位孔安装在定位销上；安装孔的孔径大于定位销的直径，且定位销的顶部安装有直径大于安装孔的孔径限位帽；定位销位于安装孔下方的杆身上套接有直径大于安装孔孔径的缓冲弹簧；所述搭电杆的端部铰接在两块连接板之间。
12、作为本技术再进一步的方案：所述车体的两侧均安装有绝缘胶垫，且绝缘胶垫到u型槽相应槽壁的距离小于导电电刷被电磁铁吸附时该导电电刷到该槽壁的距离。
13、作为本技术再进一步的方案：所述车体的底部四角处均安装有万向轮，且万向轮和车体之间安装有可使两者产生铅垂弹性位移的减震弹簧。
14、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
15、1、本技术在电动汽车行驶的过程中通过直线滑移组件和升降组件控制搭电车与导电轨道连接，进而实现车辆在行驶的过程中进行充电，减少整个行程的时间，提高出行效率。
16、2、在电磁铁的作用下，能够控制导电电刷沿着安装槽进行往复直线移动，进而与对应的导电条接触。在搭电车移动的过程中，导电电刷在不断的磨损消耗，而此时在电磁铁的作用下，能够推动导电电刷不断地向外伸出，以补偿被消耗的部分，进而确保导电电刷始终与对应的导电条电连接，从事保持充电的持续性和稳定性。
17、3、本技术丝杆和滑台的配合，能够驱动搭电杆做往复运动，进而使搭电车落入导电轨道内充电。
18、4、当搭电车的车体移动到导电轨道处时，搭电车落入u型槽内。由于车体的四周有绝缘胶垫，所以金属制成的车体碰不到带电导电条，进而不会出现车体内部电器短路的情况发生，确保车体的安全。
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1.一种电动汽车移动充电的搭电装置，包括沿道路铺设并与电源连接的滑触式的导电轨道，其特征在于，还包括安装在电动汽车上且可沿垂直车辆前进方向做往复直线移动的直线驱动组件(10)，所述直线驱动组件(10)的移动端上安装有可靠近或远离导电轨道的升降组件(20)，所述升降组件(20)的升降端安装有可与导电轨道电连接并将电流传输给电动汽车蓄电池的搭电车(30)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车移动充电的搭电装置，其特征在于，所述导电轨道为槽口竖直向上布置的U型槽，U型槽的一侧内槽壁上沿槽长方向布置有与电源零线连接的零线导电条，U型槽的另一侧内槽壁上沿槽长方向布置有与电源火线连接的火线导电条，U型槽的槽底上沿槽长方向布置有与地线连接的地线导电条；
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车移动充电的搭电装置，其特征在于，所述导电部(32)包括安装在车体(31)上开设的安装槽(324)槽底处的电磁铁(321)，安装槽(324)的槽腔内沿安装槽(324)的槽口方向滑动布置有可与导电条电接触的导电电刷(322)，且安装槽(324)的槽口处布置有避免导电刷滑出槽腔的止口台阶；
4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车移动充电的搭电装置，其特征在于，所述直线驱动组件(10)包括安装在电动汽车底盘上的安装底板(11)，所述安装底板(11)的下板面上回转安装有轴向与车辆前进方向彼此垂直的丝杆(12)，丝杆(12)上螺纹连接有可沿丝杆(12)轴线往复滑动的滑台(13)，该滑台(13)即为直线驱动组件(10)的移动端。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车移动充电的搭电装置，其特征在于，所述丝杆(12)的两侧对称布置有两根固定在安装底板(11)上的导向杆(14)，两根导向杆(14)的杆长方向与丝杆(12)的轴向彼此平行；滑台(13)的对应位置处开设有可卡接在导向杆(14)杆身上且与导向杆(14)滑动配合的卡槽。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车移动充电的搭电装置，其特征在于，所述升降组件(20)包括通过上铰接轴铰接在滑台(13)底部的搭电杆(21)，该搭电杆(21)的另一端通过下铰接轴铰接在车体(31)上，且上铰接轴和下铰接轴轴线均与丝杆(12)的轴线彼此平行；搭电杆(21)上下铰接轴处的部分即为升降组件(20)的升降端；所述滑台(13)和搭电杆(21)之间布置有可驱动搭电杆(21)绕上铰接轴转动的驱动件(22)。
7.根据权利要求6所述的一种电动汽车移动充电的搭电装置，其特征在于，所述驱动件(22)包括伸缩杆，所述伸缩杆的一端铰接在滑台(13)上，伸缩杆的另一端铰接在搭电杆(21)上，且伸缩杆两端的铰接轴的轴线均与丝杆(12)轴线彼此平行。
8.根据权利要求7所述的一种电动汽车移动充电的搭电装置，其特征在于，所述车体(31)的顶部安装有轴向铅垂布置的定位销(33)，且车体(31)的顶部沿车体(31)滑动方向对称布置有两排定位销(33)；两块L形的连接板(34)通过开设在板身上的定位孔安装在定位销(33)上；安装孔的孔径大于定位销(33)的直径，且定位销(33)的顶部安装有直径大于安装孔的孔径限位帽；定位销(33)位于安装孔下方的杆身上套接有直径大于安装孔孔径的缓冲弹簧(35)；所述搭电杆(21)的端部铰接在两块连接板(34)之间。
9.根据权利要求3所述的一种电动汽车移动充电的搭电装置，其特征在于，所述车体(31)的两侧均安装有绝缘胶垫(38)，且绝缘胶垫(38)到U型槽相应槽壁的距离小于导电电刷(322)被电磁铁(321)吸附时该导电电刷(322)到该槽壁的距离。
10.根据权利要求3所述的一种电动汽车移动充电的搭电装置，其特征在于，所述车体(31)的底部四角处均安装有万向轮(36)，且万向轮(36)和车体(31)之间安装有可使两者产生铅垂弹性位移的减震弹簧。
...【技术特征摘要】
1.一种电动汽车移动充电的搭电装置，包括沿道路铺设并与电源连接的滑触式的导电轨道，其特征在于，还包括安装在电动汽车上且可沿垂直车辆前进方向做往复直线移动的直线驱动组件(10)，所述直线驱动组件(10)的移动端上安装有可靠近或远离导电轨道的升降组件(20)，所述升降组件(20)的升降端安装有可与导电轨道电连接并将电流传输给电动汽车蓄电池的搭电车(30)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车移动充电的搭电装置，其特征在于，所述导电轨道为槽口竖直向上布置的u型槽，u型槽的一侧内槽壁上沿槽长方向布置有与电源零线连接的零线导电条，u型槽的另一侧内槽壁上沿槽长方向布置有与电源火线连接的火线导电条，u型槽的槽底上沿槽长方向布置有与地线连接的地线导电条；
3.根据权利要求2所述的一种电动汽车移动充电的搭电装置，其特征在于，所述导电部(32)包括安装在车体(31)上开设的安装槽(324)槽底处的电磁铁(321)，安装槽(324)的槽腔内沿安装槽(324)的槽口方向滑动布置有可与导电条电接触的导电电刷(322)，且安装槽(324)的槽口处布置有避免导电刷滑出槽腔的止口台阶；导电电刷(322)靠近电磁铁(321)的一侧布置有可与电磁铁(321)相吸或相斥以驱动导电电刷(322)做往复滑动的永磁铁；各导电电刷(322)均与蓄电池电连接。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车移动充电的搭电装置，其特征在于，所述直线驱动组件(10)包括安装在电动汽车底盘上的安装底板(11)，所述安装底板(11)的下板面上回转安装有轴向与车辆前进方向彼此垂直的丝杆(12)，丝杆(12)上螺纹连接有可沿丝杆(12)轴线往复滑动的滑台(13)，该滑台(13)即为直线驱动组件(10)的移动端。
5.根据权利要求4所述的一种电动汽车移动充电的搭电装置，其特征在于，所述丝杆(12)的两侧对称布置有两根固定在安装底板(11)上的导向杆(14)，两根导向杆(14)的杆长方向与丝杆(12)的轴向彼此平行；滑台(...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡东斌，
申请(专利权)人：湖州市公历能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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