本发明专利技术涉及城市轨道交通技术领域，公开了一种城市轨道交通安全防护方法，包括底板，所述底板的内部螺纹连接有锥杆，所述锥杆的顶面内壁固定连接有盖板，所述盖板的顶面中部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有横杆，所述横杆的底部固定连接有滑块，所述滑块的底侧中下部内壁固定连接有第一转轴，所述第一转轴中部外侧转动连接有斜板，所述斜板的外侧中下部固定连接有第二转轴，所述第二转轴的两端转动连接有插板。本发明专利技术中，通过锥杆，可以将整个装置固定在地面，通过转动横杆，带动螺纹杆向下转动，从而带动滑块不断向下，带动斜板转动，使插板不断向外延伸，可以对整个装置进行二次加固，使得安装过程方便快捷，省时省力。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及城市轨道交通，尤其涉及一种城市轨道交通安全防护方法。
技术介绍
1、城市轨道交通指的是在城市内运行的轨道交通系统，通常是指地铁、轻轨、有轨电车等在城市地区内运行的公共交通系统。这些系统的特点是在地下、地面或高架等固定轨道上运行，服务于城市居民及游客的交通需求。
2、城市轨道交通安全防护体现在多个方面，包括人身安全、设施保护、应急处理等方面。
3、人身安全：城市轨道交通是大城市重要的交通方式之一，但由于车辆速度快、密度大，乘客在乘坐过程中容易发生摔倒、挤压等事故，因此需要加强人身安全的防护。例如，地铁站台和站厅需设置安全栏杆、护栏等设施，以防止乘客跌落或者误入铁轨区域。同时，车厢内部也需要设计符合人体工程学的座椅、扶手等设施，确保乘客乘坐时的稳定性和舒适性。
4、设施保护：城市轨道交通设施的安全防护也至关重要。例如，站台屏蔽门、信号系统、轨道道岔等都需要得到有效的防护，以避免受到外部物体的破坏或人为破坏，确保线路的正常运行和车辆的安全通行。
5、应急处理：城市轨道交通系统需要具备完善的应急处理措施，以应对各种突发情况，例如火灾、车辆故障、旅客晕倒等。这涉及到应急疏散通道、应急报警装置、紧急停车系统等设施的设置，能够在发生紧急情况时及时采取措施，保障乘客和工作人员的安全。 防护意识培养：加强城市轨道交通安全防护，还需要通过宣传教育、培训等手段，提高广大市民和从业人员的安全防护意识。只有广泛普及安全知识，增强安全意识，才能在日常生活和工作中更好地预防安全事故的发生。
6、社会经济稳定：城市轨道交通是城市重要的公共交通系统，它直接关系到城市居民的出行便利和生活质量。加强城市轨道交通的安全防护，不仅可以减少交通事故对乘客和工作人员的伤害，还能够保障运输系统的正常运行，维护城市的社会秩序和经济稳定。
7、法律法规要求：在许多国家和地区，城市轨道交通的安全防护已被纳入到法律法规中，并要求相关企业和机构必须加强安全管理，保障乘客和工作人员的安全。因此，加强城市轨道交通安全防护也是履行企业社会责任和遵守法律法规的需要。
8、加强城市轨道交通安全防护有利于保障乘客和工作人员的人身安全，维护设施的正常运行，加强社会稳定，符合法律法规要求，是城市轨道交通管理和运营中不可或缺的重要环节。
9、经检索公告号为cn213292276u的中国专利文献，公开了一种城市轨道交通站台的安全防护屏，包括第一防护板，第一防护板上设有快速连接机构，快速连接机构包括固定板，固定板上穿设有拉杆，拉杆上套设有挤压弹簧，拉杆穿设在连接板上，连接板设在第二防护板上；第一防护板内穿设有伸缩杆，伸缩杆上设有支撑板，固定机构包括地钉筒，地钉筒周侧开设有方形槽，地钉筒内穿设有推动杆，推动杆周侧开设有凹槽，凹槽内穿设有复位弹簧，凹槽内设有销轴，销轴上穿设有滑块，当防护板连接时，将拉杆在固定板拉出空隙，将连接板插入固定板内，松开拉杆进行连接，可拆卸部件使装置方便运输，将地钉筒插入地底后，推动推动杆，滑块受到复位弹簧的推力弹出，与地面形成倒刺，将装置进行固定.
10、该专利解决了现有的城市轨道交通安全防护方法中，安全防护屏运输不方便以及安装固定麻烦的技术问题，然而该装置在安装过程中，需要先将装置用地钉筒固定在地面上，然后推动推杆，使其与底面形成倒刺，还需要用膨胀螺栓、膨胀筒以及固定钉对辅助固定机构进行固定，安装步骤过于繁琐，费时费力。
技术实现思路
1、为了弥补以上不足，本专利技术提供了一种城市轨道交通安全防护方法，旨在改善安装步骤过于繁琐，费时费力，拆装不易的问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
3、一种城市轨道交通安全防护方法，该方法通过城市轨道交通安全防护装置来实现防护，所述装置包括底板，所述底板的内部螺纹连接有锥杆，所述锥杆的顶面内壁固定连接有盖板，所述盖板的顶面中部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有横杆，所述横杆的底部固定连接有滑块，所述滑块的底侧中下部内壁固定连接有第一转轴，所述第一转轴中部外侧转动连接有斜板，所述斜板的外侧中下部固定连接有第二转轴，所述第二转轴的两端转动连接有插板，所述插板滑动连接在锥杆的底部。
4、作为上述技术方案的进一步描述：
5、所述底板的顶面设置有立柱，所述底板的外侧螺纹连接有第二螺栓，且所述第二螺栓的一端螺纹连接在立柱的底部。
6、作为上述技术方案的进一步描述：
7、所述立柱的内部滑动连接有第一防护板，所述立柱的一侧前部开设有凹槽，所述第一防护板处于凹槽的内部，所述立柱的内部滑动连接有第二防护板，所述立柱的一侧后部开设有凹槽，所述第二防护板处于凹槽的内部。
8、作为上述技术方案的进一步描述：
9、所述立柱的内部设置有u形架，所述立柱的中部开设有卡槽，所述u形架处于卡槽的内部，所述u形架的中部滑动连接有第三防护板。
10、作为上述技术方案的进一步描述：
11、所述立柱的外侧中部顶面螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的一端螺纹连接在u形架的一侧内部。
12、作为上述技术方案的进一步描述：
13、所述u形架的外侧设置有多个通孔，且所述第一螺栓处于一个所述通孔的内部。
14、作为上述技术方案的进一步描述：
15、所述立柱的外部一侧固定连接有信号灯。
16、作为上述技术方案的进一步描述：
17、所述第一防护板的外侧固定连接有防护垫。
18、防护方法包含以下步骤：
19、①先将固定的位置确定好，将底板放置好，将与其螺纹连接的锥杆不断向下转动，使其插入地下，再转动横杆，横杆转动时，带动着螺纹杆不断向下压，从而将滑块压下，当滑块向下滑动时，带动斜板转动，使其与底面的夹角慢慢变小，斜板转动时，带动插板不断向锥杆外部延伸，横向插入地下，对整个装置进行二次加固；
20、②固定好后，将立柱放置在底板的上方，用第二螺栓将底板和立柱进行固定，固定好后，将第一防护板放入立柱前侧的凹槽中，将u形架放在中部的卡槽中，再将第三防护板滑动连接在u形架的中部，最后将第二防护板滑动连接在立柱后侧的凹槽中；
21、③安装好后，用第一螺栓将立柱和u形架固定在一起，最后安装上信号灯和防护垫；
22、④当要对装置进行加高时，先将第一螺栓取下，再将u形架向上拉出，带动第三防护板一起向外，最后用第一螺栓对其进行固定即可。
23、本专利技术具有如下有益效果：
24、本专利技术中，通过锥杆，可以将整个装置固定在地面，通过转动横杆，带动螺纹杆向下转动，从而带动滑块不断向下，带动斜板转动，使插板不断向外延伸，可以对整个装置进行二次加固，使得安装过程方便快捷，省时省力；
25、本专利技术中，通过第三防护板，可对防护装置进行加高处理，通过第一螺栓，可在对防护装置进行加高时，加大防护面积，将u本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种城市轨道交通安全防护方法，其特征在于：该方法通过城市轨道交通安全防护装置来实现防护，所述装置包括底板（1），所述底板（1）的内部螺纹连接有锥杆（14），所述锥杆（14）的顶面内壁固定连接有盖板（13），所述盖板（13）的顶面中部螺纹连接有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）的顶部固定连接有横杆（11），所述横杆（11）的底部固定连接有滑块（15），所述滑块（15）的底侧中下部内壁固定连接有第一转轴（16），所述第一转轴（16）中部外侧转动连接有斜板（17），所述斜板（17）的外侧中下部固定连接有第二转轴（18），所述第二转轴（18）的两端转动连接有插板（19），所述插板（19）滑动连接在锥杆（14）的底部；
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通安全防护方法，其特征在于：所述底板（1）的顶面设置有立柱（2），所述底板（1）的外侧螺纹连接有第二螺栓（9），且所述第二螺栓（9）的一端螺纹连接在立柱（2）的底部。
3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通安全防护方法，其特征在于：所述立柱（2）的内部滑动连接有第一防护板（3），所述立柱（2）的一侧前部开设有凹槽，所述第一防护板（3）处于凹槽的内部，所述立柱（2）的内部滑动连接有第二防护板（4），所述立柱（2）的一侧后部开设有凹槽，所述第二防护板（4）处于凹槽的内部。
4.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通安全防护方法，其特征在于：所述立柱（2）的内部设置有U形架（5），所述立柱（2）的中部开设有卡槽，所述U形架（5）处于卡槽的内部，所述U形架（5）的中部滑动连接有第三防护板（6）。
5.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通安全防护方法，其特征在于：所述立柱（2）的外侧中部顶面螺纹连接有第一螺栓（8），所述第一螺栓（8）的一端螺纹连接在U形架（5）的一侧内部。
6.根据权利要求5所述的一种城市轨道交通安全防护方法，其特征在于：所述U形架（5）的外侧设置有多个通孔（7），且所述第一螺栓（8）处于一个所述通孔（7）的内部。
7.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通安全防护方法，其特征在于：所述立柱（2）的外部一侧固定连接有信号灯（10）。
8.根据权利要求3所述的一种城市轨道交通安全防护方法，其特征在于：所述第一防护板（3）的外侧固定连接有防护垫（20）。
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【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通安全防护方法，其特征在于：该方法通过城市轨道交通安全防护装置来实现防护，所述装置包括底板（1），所述底板（1）的内部螺纹连接有锥杆（14），所述锥杆（14）的顶面内壁固定连接有盖板（13），所述盖板（13）的顶面中部螺纹连接有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）的顶部固定连接有横杆（11），所述横杆（11）的底部固定连接有滑块（15），所述滑块（15）的底侧中下部内壁固定连接有第一转轴（16），所述第一转轴（16）中部外侧转动连接有斜板（17），所述斜板（17）的外侧中下部固定连接有第二转轴（18），所述第二转轴（18）的两端转动连接有插板（19），所述插板（19）滑动连接在锥杆（14）的底部；
2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通安全防护方法，其特征在于：所述底板（1）的顶面设置有立柱（2），所述底板（1）的外侧螺纹连接有第二螺栓（9），且所述第二螺栓（9）的一端螺纹连接在立柱（2）的底部。
3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通安全防护方法，其特征在于：所述立柱（2）的内部滑动连接有第一防护板（3），所述立柱（2）的一侧前部开设有凹槽，所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞彦知，黄乐源，宁学广，
申请(专利权)人：南宁学院，
类型：发明
国别省市：
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