本技术公开了一种避震自行车车架，具体涉及自行车车架技术领域，包括车体组件和辅助减震机构,所述车体组件顶部设置有辅助减震机构，所述车体组件包括三角车架和车把，所述三角车架正面设置有车把，所述车把底端固定安装有三角板，所述三角板底端两侧设置有减震器，该避震自行车车架通过设置辅助减震机构可以道路颠簸时对座椅进行辅助性减震，避免车架颠簸直接作用于座椅上，导致骑行者臀部不适，同时可根据骑行道路的道路情况来对辅助减震机构进行调节，当道路平整时，可以通过转动二号套板并使插板底端与二号套板抵接，从而可以限制内筒下降，进而将辅助减震机构锁定住，避免在平整道路上骑行时座椅也上下起伏的情况发生。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车车架，具体为一种避震自行车车架。
技术介绍
1、自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。
2、目前，传统自行车的坐垫装配时所采用的套管是自行车的车架进行焊接的刚性连接，从而其减震效果较差，使得用户在骑行的过程中体验感较差。
3、现有专利申请号为202120554846.5的中国专利公开了一种避震自行车车架，包括车架主体，所述车架主体的右端固定连接有前支架，所述车架主体的左端焊接有后支架，所述前支架与后支架上均活动连接有车轮，左侧所述车轮的上方设有位于后支架上的挡板，所述后支架的顶端焊接有第一限位件，所述车架主体的上方焊接有位于前支架上的撑杆，且撑杆的左端焊接有第二限位件，所述撑杆与第二限位件之间滑动连接有活动套，所述活动套的顶端活动连接有坐垫，所述活动套的底端安装有减震器主体，所述活动套的两侧底端焊接有固定杆。本技术通过各种结构的组合使得本装置能够对自行车的坐垫部位进行双重减震，从而提高产品的减震效果，增强用户的骑行体验。
>4、但是该车架在实本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种避震自行车车架，包括车体组件(1)和辅助减震机构(2),其特征在于:所述车体组件(1)顶部设置有辅助减震机构(2)，所述车体组件(1)包括三角车架(101)和车把(102)，所述三角车架(101)正面设置有车把(102)，所述车把(102)底端固定安装有三角板(103)，所述三角板(103)底端两侧设置有减震器(104)，所述三角车架(101)背面固定连接有后梁(107)；
2.根据权利要求1所述的一种避震自行车车架，其特征在于，所述减震弹簧(205)的顶端和底端分别与顶板(204)的底面以及底板(203)的顶面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种避震...
【技术特征摘要】
1.一种避震自行车车架，包括车体组件(1)和辅助减震机构(2),其特征在于:所述车体组件(1)顶部设置有辅助减震机构(2)，所述车体组件(1)包括三角车架(101)和车把(102)，所述三角车架(101)正面设置有车把(102)，所述车把(102)底端固定安装有三角板(103)，所述三角板(103)底端两侧设置有减震器(104)，所述三角车架(101)背面固定连接有后梁(107)；
2.根据权利要求1所述的一种避震自行车车架，其特征在于，所述减震弹簧(205)的顶端和底端分别与顶板(204)的底面以及底板(203)的顶面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种避震自行车车架，...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵锋，赵晓飞，王豪，周炎强，
申请(专利权)人：宁波泰茂车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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