【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种结构简单，紧凑，便于转向架小型化设计，集成化程度高，造价成本低的用于单轨工程车辆单轴转向架的多功能牵引装置及安装方法，属牵引装置制造领域。
技术介绍
1、工程车辆相对客运车辆具有重量轻的特点，因此其转向架往往采用单轴转向架结构，一方面提高转向架的通过能力，另一方面可有效降低走行轮胎的磨损，因此单轴转向架在工程车领域应用较广；现有单轴转向架因其结构的特殊性，转向架本身的翻转自由度需要依赖车体进行限制，cn 112550337 b、一种具有抗点头与抗侧滚的单轴转向架及具有其的轨道车辆；该专利所描述的是客运车辆转向架方案，其采用竖向平行四边结构原理，使车体与转向架保持保持平行来限制翻转自由度；利用水平四连杆机构原理，实现转动瞬心，满足车辆在平曲线上运行时转向架与车体之间转角的需求；这种悬挂结构便于车辆舒适度调校，同时在车辆高速运行时有好的稳定性，但其转动瞬心位置坐标是个变化值，其曲线通过性需要较大的半径。
2、目前单轨工程车辆转向架的减震装置多采用螺旋弹簧装置或橡胶弹簧原件，缓冲车架向下的振动，车架的跳动往往依赖其他装置来实现；车架与转向架的侧向力由侧挡来提供。
3、上述的现有技术不足之处：客车悬挂存在结构复杂、制造精度要求较高，与工程车辆匹配度不高，工程车虽然悬挂相对简单，但结构也较为复杂，如cn 112550337 b专利。
技术实现思路
1、设计目的：设计一种既简化转向架悬挂结构，降低制造难度，又能降低时速20km/h以内的工程车辆制造成本
2、设计方案：为了实现上述设计目的。本专利技术在结构设计上，牵引装置由底座、外环橡胶堆、内环橡胶堆、滑动座、尼龙滑板等组成组成。功能上：能够实现车辆与车架之间横向、纵向、竖向的载荷传递，也能提供防止转向架翻转的约束，还可满足车辆通过横纵曲线时的自由度需要。
3、本申请所述的底座1，为机加件，并进行提高耐磨表面处理。端面设置带止口的安装法兰，与转向架构架固定；设置内外导向环，分别限制内外橡胶堆，同时传递横向力与纵向力。
4、本申请所述的外环橡胶堆2，为橡胶与隔板硫化而成，主要承担上车的竖向载荷；在一个转向架上设置有四套，一起形成抵抗上车的测滚和点头力矩。
5、本申请所述的滑动座3，为机加件，并进行提高耐磨表面处理；由滑动筒和尼龙板座组成，其中滑动筒内腔设置有导向环与底座接触，尼龙板座上表面固定安装尼龙滑块4，下表面与外环橡胶堆接触；车架上弹簧座与尼龙滑板接触，传递竖向载荷，并释放水平滑动自由度。
6、本申请所述的内环橡胶堆5，为橡胶与隔板、衬套硫化（该件为常规工艺总成）而成，采用水平方向采用变刚度设计结构（变刚度设计的具体结构。内环橡胶堆5与底座接触部分的橡胶可通过改变局部橡胶结构，降低内环橡胶堆5的水平方向刚度，本专利技术图示橡胶开环形槽仅为为其中一种示例），水平刚度为变形前5mm为小刚度，主要用于适应车辆的去向通过性，5mm后为大刚度，主要为转向架提供横向力和纵向力；内环橡胶堆通过销轴或螺栓固定在底座的中心导筒内，为车架提供向上跳动的限制力，从而提供限制转向架的翻转自由度的约束；
7、技术方案1：一种用于单轨工程车辆单轴转向架的多功能牵引装置，包括底座、外环橡胶堆、滑动座、尼龙滑板和内环橡胶堆；连接销穿过内环橡胶堆位于底座的中心导筒内，外环橡胶堆套在中心导筒上，滑动座截面呈h型结构，h中间隔板中间开有套孔且套在中心导筒，套筒四周隔板与外环橡胶堆上端面相触，尼龙滑板中心开有孔且穿过连接销与滑动座中中间隔板连接。
8、技术方案2：一种多功能牵引装置安装方法， 1）每台转向架配置四套多功能牵引装置，根据车架/车体尺寸及定距调整牵引装置位置；使用时，先将内环橡胶堆及连接销放入装在底座内，并用螺母进行临时连接； 2）将含内环橡胶堆临时固定的组件，通过底座的法兰固定安装在转向架构架上； 3）将外环橡胶堆，放入上述组件中，并调整位置； 4）将尼龙滑板通过沉头螺钉固定在滑动座上，确保螺钉头低于尼龙滑板2mm左右； 5）固定好的滑动座和尼龙滑板组件； 6）落车时，提前将上述临时固定螺母拆除，再将车架放入转向架多功能牵引装置上方，再用开槽螺母进行固定，确保车辆满载静止状态下，预留2mm的间隙，以确保装置所需的自由度。
9、本专利技术与
技术介绍
相比，一是结构简单、紧凑，便于转向架小型化设计；二是集成化程度高，造价成本低。
【技术保护点】
1.一种用于单轨工程车辆单轴转向架的多功能牵引装置，其特征是包括底座（1）、外环橡胶堆（2）、滑动座（3）、尼龙滑板（4）和内环橡胶堆（5）；连接销（6）穿过内环橡胶堆（5）位于底座（1）的中心导筒（13）内，外环橡胶堆（2）套在中心导筒（13）上，滑动座（3）截面呈H型结构，H中间隔板中间开有套孔且套在中心导筒（13），套筒四周隔板与外环橡胶堆（2）上端面相触，尼龙滑板（4）中心开有孔且穿过连接销（6）与滑动座（3）中中间隔板连接。
2.根据权利要求1所述的用于单轨工程车辆单轴转向架的多功能牵引装置，其特征是：所述底座（1）中底板（11）中心有孔（12），孔四周为中心导筒（13），中心导筒（13）外有外环套筒（14）且外环套筒（14）高度低于中心导筒（13）高度，中心导筒（13）内壁的上部有一圈凸出的环状凸台（15）。
3.根据权利要求1所述的用于单轨工程车辆单轴转向架的多功能牵引装置，其特征是：内环橡胶堆（5）为橡胶与隔板、衬套硫化而成，采用水平方向采用变刚度设计结构，水平刚度为变形前5mm为小刚度，主要用于适应车辆的去向通过性，5mm后为大刚度，主要
4.一种多功能牵引装置安装方法，其特征是：
...【技术特征摘要】
1.一种用于单轨工程车辆单轴转向架的多功能牵引装置，其特征是包括底座（1）、外环橡胶堆（2）、滑动座（3）、尼龙滑板（4）和内环橡胶堆（5）；连接销（6）穿过内环橡胶堆（5）位于底座（1）的中心导筒（13）内，外环橡胶堆（2）套在中心导筒（13）上，滑动座（3）截面呈h型结构，h中间隔板中间开有套孔且套在中心导筒（13），套筒四周隔板与外环橡胶堆（2）上端面相触，尼龙滑板（4）中心开有孔且穿过连接销（6）与滑动座（3）中中间隔板连接。
2.根据权利要求1所述的用于单轨工程车辆单轴转向架的多功能牵引装置，其特征是：所述底座（...
【专利技术属性】
技术研发人员：张永亮，张冲，邓元岗，张宁，霍育锋，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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