【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能源汽车，更具体地说，是涉及一种对抗受力形变引发起火的电池包保护装置和汽车。
技术介绍
1、随着环保意识的提高和能源结构的转变，电动汽车逐渐成为未来汽车市场的重要发展方向，电池包是电动汽车的核心部件，电池包一般由多个单体电池组成，通过串并联的方式形成电池模组，再通过热管理系统、电池管理系统等结构件组成完整的电池包；电池包的设计需要考虑到整车的空间要求、纯电续航里程要求以及电池的安全性等因素；目前，电池包的技术发展主要涉及到提高能量密度、提高安全性和降低成本等方面；同时，随着智能化和网联化技术的发展，电池包的管理系统也需要不断升级和完善，以满足更加复杂的电动汽车运行需求，由于电池是整车的动力系统，提高电池的使用安全性是非常有必要的，目前，为了避免车辆发生碰撞后造成电池部位发生碰撞引发火灾的情况，通常会在电池包部位设置对应的保护装置，利用保护装置起到防撞保护的效果。
2、授权公告号为202320760060.8的技术专利公开了一种防护装置及车辆，防护装置应用于电池包。防护装置包括承载件和气囊件。承载件与电池包连接。气囊件包括第一气囊和第二气囊，第二气囊连接于第一气囊的侧部，气囊件包括泄压状态和充盈状态，在泄压状态时，第一气囊和第二气囊均位于承载件和电池包之间；在充盈状态时，第一气囊位于承载件和电池包之间，第二气囊位于电池包的侧壁，如此，承载件、第一气囊件和第二气囊可以吸收电池包所受到的冲击力，进而避免电池包因受损而发生挤压、开裂、漏电、短路起火等问题。
3、授权公告号为202310691764.9
4、虽然上述技术方案具有一定的优点，但是多数的电池包保护装置仅通过其外部的保护壳体来进行保护操作，当壳体发生碰撞造成变形后，向内凹陷的形变部位会继续向内挤压内部的电芯，造成电芯损坏，还有多数的电池包内部采用单层的膨胀气囊来进行防撞保护，单层的膨胀气囊破损后，无法继续使用，难以起到较好的缓冲保护效果，给使用者带来不便。鉴于此，我们提出了一种对抗受力形变引发起火的电池包保护装置和汽车。
技术实现思路
1、本申请的目的在于提供一种对抗受力形变引发起火的电池包保护装置和汽车，以解决现有技术中利用保护壳体来进行保护操作和采用单层的膨胀气囊来进行防撞保护，难以起到较好的缓冲保护效果，给使用者带来不便的技术问题。
2、为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：
3、一方面，本申请提供一种对抗受力形变引发起火的电池包保护装置，包括安装在汽车仓内的下盖，所述下盖的底壁和四侧内壁上均设置有凹槽，所述凹槽内嵌设有第一气囊，所述第一气囊的后侧面固定安装在所述凹槽的槽壁上，所述下盖的内壁上固定安装有多个用于朝着对应的所述第一气囊内进行充气的第一气体发生器，所述第一气囊充气胀大后用于防撞保护，所述下盖的四个拐角部位处的内壁上均固定安装有碰撞传感器，所述碰撞传感器用于检测碰撞程度；所述下盖的左右两侧内壁之间固定安装有底部抗压支撑板，所述底部抗压支撑板的上表面上固定安装有第二气囊，所述第二气囊胀大用于防撞保护。
4、在一个实施例中，所述底部抗压支撑板用于对下盖的前后两侧板体进行抗压支撑操作，使下盖自身受撞后不易发生变形，所述底部抗压支撑板的厚度为0.5cm～1.5cm。
5、在一个实施例中，所述第二气囊位于多个所述第一气囊的中心位置处，用于双层防撞保护操作。
6、在一个实施例中，所述底部抗压支撑板的上表面上固定安装有中心保护壳，所述中心保护壳的底壁上固定安装有多组呈矩阵式排列的内芯电池，所述中心保护壳用于将内芯电池保护在内部，所述中心保护壳的顶部与外界相连通，所述第二气囊套在所述中心保护壳的外部，用于从中心保护壳的外侧进行防撞保护操作。
7、在一个实施例中，所述中心保护壳的外侧面上固定安装有用于对第二气囊进行充气的第二气体发生器，所述第二气体发生器与所述中心保护壳之间通过紧固螺丝固定连接，便于对第二气体发生器进行固定安装操作。
8、在一个实施例中，所述下盖的顶面上固定安装有上盖，所述上盖的中心位置处设置有中心布线孔，所述中心布线孔位于所述中心保护壳的上方，所述中心布线孔用于布线操作，所述中心布线孔部位采用防水胶进行密封，使能够正常在中心布线孔部位进行布线操作。
9、在一个实施例中，所述上盖的顶部板体上固定安装有左右两组相互对称的纵向散热片，所述上盖的顶部板体上还固定安装有前后两组相互对称的横向散热片，所述纵向散热片与所述横向散热片之间相互垂直，所述纵向散热片和所述横向散热片的底端均穿过所述上盖并与所述上盖的顶壁之间的距离为0.5～1cm，便于利用纵向散热片和横向散热片进行导热操作，使内部的热量能够及时向外排出。
10、在一个实施例中，所述上盖的底面上设置有左右两个相互对称的灭火组件，所述灭火组件包括设置在所述上盖顶壁上的外中空套，所述外中空套为空心结构，所述外中空套的一侧内壁上固定安装有灭火气囊，所述灭火组件还包括两个相互对称且固定安装在所述上盖顶壁上的第三气体发生器，所述第三气体发生器用于对灭火气囊进行充气操作，所述灭火气囊内填充有干粉灭火剂，所述外中空套的左右两侧内壁上均固定安装有多个呈水平状设置的刺破针，所述刺破针用于对胀大后的灭火气囊进行戳破操作、戳破后干粉灭火剂向外喷出用于进行灭火操作。
11、在一个实施例中，所述外中空套的左右两侧面上均固定安装有端板，所述端板通过多个紧固螺丝固定安装在所述上盖的底面上，便于对端板进行固定，达到对外中空套进行固定的效果。
12、另一方面，本申请还提供了一种汽车，包括上述的对抗受力形变引发起火的电池包保护装置，以及用于安装连接所述对抗受力形变引发起火的电池包保护装置的连接组件。
13、本申请提供的对抗受力形变引发起火的电池包保护装置和汽车的有益效果至少在于：
14、1、通过设置的第一气体发生器和第一气囊，保证在使用时，随着下盖发生碰撞后，内部的第一气体发生器动作使第一气囊胀大，胀大后的第一气囊能够进行防撞保护，另外，通过设置的第二气囊，随着第二气囊胀大后，能够起到双重防撞保护的效果，方便使用，达到双重防撞保护的效果。
15、2、通过设置的底部抗压支撑板，能够实现对下盖从内往外进行抗压支撑操作，起本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种对抗受力形变引发起火的电池包保护装置，其特征在于，包括安装在汽车仓内的下盖(1)，所述下盖(1)的底壁和四侧内壁上均设置有凹槽(10)，所述凹槽(10)内嵌设有第一气囊(11)，所述第一气囊(11)的后侧面固定安装在所述凹槽(10)的槽壁上，所述下盖(1)的内壁上固定安装有多个用于朝着对应的所述第一气囊(11)内进行充气的第一气体发生器(12)，所述第一气囊(11)充气胀大后用于防撞保护，所述下盖(1)的四个拐角部位处的内壁上均固定安装有碰撞传感器(13)，所述碰撞传感器(13)用于检测碰撞程度；所述下盖(1)的左右两侧内壁之间固定安装有底部抗压支撑板(14)，所述底部抗压支撑板(14)的上表面上固定安装有第二气囊(2)，所述第二气囊(2)胀大用于防撞保护。
2.根据权利要求1所述的对抗受力形变引发起火的电池包保护装置，其特征在于，所述底部抗压支撑板(14)用于对下盖(1)的前后两侧板体进行抗压支撑操作，所述底部抗压支撑板(14)的厚度为0.5cm～1.5cm。
3.根据权利要求2所述的对抗受力形变引发起火的电池包保护装置，其特征在于，所述第二气囊
4.根据权利要求3所述的对抗受力形变引发起火的电池包保护装置，其特征在于，所述底部抗压支撑板(14)的上表面上固定安装有中心保护壳(20)，所述中心保护壳(20)的底壁上固定安装有多组呈矩阵式排列的内芯电池(22)，所述中心保护壳(20)用于将内芯电池(22)保护在内部，所述中心保护壳(20)的顶部与外界相连通，所述第二气囊(2)套在所述中心保护壳(20)的外部，用于从外侧进行防撞保护操作。
5.根据权利要求4所述的对抗受力形变引发起火的电池包保护装置，其特征在于，所述中心保护壳(20)的外侧面上固定安装有用于对第二气囊(2)进行充气的第二气体发生器(21)，所述第二气体发生器(21)与所述中心保护壳(20)之间通过紧固螺丝固定连接。
6.根据权利要求4所述的对抗受力形变引发起火的电池包保护装置，其特征在于，所述下盖(1)的顶面上固定安装有上盖(3)，所述上盖(3)的中心位置处设置有中心布线孔(30)，所述中心布线孔(30)位于所述中心保护壳(20)的上方，所述中心布线孔(30)用于布线操作，所述中心布线孔(30)部位采用防水胶进行密封。
7.根据权利要求6所述的对抗受力形变引发起火的电池包保护装置，其特征在于，所述上盖(3)的顶部板体上固定安装有左右两组相互对称的纵向散热片(31)，所述上盖(3)的顶部板体上还固定安装有前后两组相互对称的横向散热片(32)，所述纵向散热片(31)与所述横向散热片(32)之间相互垂直，所述纵向散热片(31)和所述横向散热片(32)的底端均穿过所述上盖(3)并与所述上盖(3)的顶壁之间的距离为0.5～1cm。
8.根据权利要求6所述的对抗受力形变引发起火的电池包保护装置，其特征在于，所述上盖(3)的底面上设置有左右两个相互对称的灭火组件(4)，所述灭火组件(4)包括设置在所述上盖(3)顶壁上的外中空套(40)，所述外中空套(40)为空心结构，所述外中空套(40)的一侧内壁上固定安装有灭火气囊(42)，所述灭火组件(4)还包括两个相互对称且固定安装在所述上盖(3)顶壁上的第三气体发生器(43)，所述第三气体发生器(43)用于对灭火气囊(42)进行充气操作，所述灭火气囊(42)内填充有干粉灭火剂，所述外中空套(40)的左右两侧内壁上均固定安装有多个呈水平状设置的刺破针(44)，所述刺破针(44)用于对胀大后的灭火气囊(42)进行戳破操作、戳破后干粉灭火剂向外喷出用于进行灭火操作。
9.根据权利要求8所述的对抗受力形变引发起火的电池包保护装置，其特征在于，所述外中空套(40)的左右两侧面上均固定安装有端板(41)，所述端板(41)通过多个紧固螺丝固定安装在所述上盖(3)的底面上。
10.一种汽车，其特征在于：包括权利要求1-9任一所述的对抗受力形变引发起火的电池包保护装置，以及用于安装连接所述对抗受力形变引发起火的电池包保护装置的连接组件。
...【技术特征摘要】
1.一种对抗受力形变引发起火的电池包保护装置，其特征在于，包括安装在汽车仓内的下盖(1)，所述下盖(1)的底壁和四侧内壁上均设置有凹槽(10)，所述凹槽(10)内嵌设有第一气囊(11)，所述第一气囊(11)的后侧面固定安装在所述凹槽(10)的槽壁上，所述下盖(1)的内壁上固定安装有多个用于朝着对应的所述第一气囊(11)内进行充气的第一气体发生器(12)，所述第一气囊(11)充气胀大后用于防撞保护，所述下盖(1)的四个拐角部位处的内壁上均固定安装有碰撞传感器(13)，所述碰撞传感器(13)用于检测碰撞程度；所述下盖(1)的左右两侧内壁之间固定安装有底部抗压支撑板(14)，所述底部抗压支撑板(14)的上表面上固定安装有第二气囊(2)，所述第二气囊(2)胀大用于防撞保护。
2.根据权利要求1所述的对抗受力形变引发起火的电池包保护装置，其特征在于，所述底部抗压支撑板(14)用于对下盖(1)的前后两侧板体进行抗压支撑操作，所述底部抗压支撑板(14)的厚度为0.5cm～1.5cm。
3.根据权利要求2所述的对抗受力形变引发起火的电池包保护装置，其特征在于，所述第二气囊(2)位于多个所述第一气囊(11)的中心位置处，用于双层防撞保护操作。
4.根据权利要求3所述的对抗受力形变引发起火的电池包保护装置，其特征在于，所述底部抗压支撑板(14)的上表面上固定安装有中心保护壳(20)，所述中心保护壳(20)的底壁上固定安装有多组呈矩阵式排列的内芯电池(22)，所述中心保护壳(20)用于将内芯电池(22)保护在内部，所述中心保护壳(20)的顶部与外界相连通，所述第二气囊(2)套在所述中心保护壳(20)的外部，用于从外侧进行防撞保护操作。
5.根据权利要求4所述的对抗受力形变引发起火的电池包保护装置，其特征在于，所述中心保护壳(20)的外侧面上固定安装有用于对第二气囊(2)进行充气的第二气体发生器(21)，所述第二气体发生器(21)与所述中心保护壳(20)之间通过紧固螺丝固定连接。
6.根据权利要求4所述的对抗受力形...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈路生，郑登磊，黎学勤，何勇，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。