【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于充电桩，具体涉及基于光储直柔技术的分布式电动汽车智能双向充电桩。
技术介绍
1、“光”即分布式屋顶光伏，“储”即分布式储能，“直”即直流配电系统，“柔”即柔性用电负荷。“光储直柔”技术作分布式光伏发电应用的一种型式，将光伏、储能等分布式资源与建筑直接融合，其核心目的是实现建筑刚性负载柔性化，增加建筑灵活调节能力，强化电力系统“荷随源动”的负荷响应调控，发展“光储直柔”建筑，不仅可以促进自身节能、提高建筑用能体验，还可有效缓解电网负荷峰值、电网增容和可靠性提升等压力，很大程度上解决电网灵活调节能力下降和生成水平下降的问题。
2、现有技术（cn 114123157 a）公开了分布式柔性互联与储能一体化充电桩，并具体公开了2台与不同台区配电变压器连接的交直流电力变换模组、隔离型双向直流电力变换模组、非隔离型单向直流电力变换模组可构成电动汽车充电系统，将来自电网的电能和/或连接在第一直流侧端口连接扩展直流母线上的光伏系统生产的电能和/或储能模组释放的电能供给电动汽车；上述现有技术通过这些只能将电能供给电动汽车，但是电动汽车并不能向电网反向供电，具有局限性。
3、为此，本专利技术要解决的技术问题是：如何使电网与电动汽车之间实现双向输电。
技术实现思路
1、为解决如何使电网与电动汽车之间实现双向输电的技术问题，本专利技术提供基于光储直柔技术的分布式电动汽车智能双向充电桩。
2、具体方案如下：
3、基于光储直柔技术的分布式电动汽车智能
4、所述的车辆信息检测单元在电动汽车电池充放电过程中实时采集电池信息并反馈至主控单元。
5、所述的柔性充放电单元接收主控单元和监控云平台控制指令，完成对车辆的充放电。
6、所述的计量单元与主控单元实现通信，并上传充放电电量及用时时段数据。
7、所述的主控单元控制充放电主电路作为充电电路，使光储直柔电力系统内的电充入电动汽车电池内，或控制充放电电路作为放电电路，使电动汽车电池内的电返回光储直柔电力系统。
8、所述的监控云平台接收主控单元传输的电动汽车以及电动汽车电池信息，向主控单元发出控制指令，实现充放电。
9、所述的手持终端单元将车辆用户信息上传至监控云平台，同时接收监控云平台发出的控制指令，并接收用户手动控制信息，执行充放电任务。
10、所述的电子锁止模块在充放电过程中保持锁止状态。
11、所述的柔性充放电单元包括充电模块和放电模块，所述的充电模块、放电模块均与手动急停开关、计量单元电连接。
12、所述的计量单元采用智能电表对车辆进行双向计费，通过485总线方式与主控单元实现通信。
13、还包括人机交互单元。
14、所述的安全防护单元还包括手动急停开关、保护模块和自检模块；所述的电子锁止模块与手动急停开关双向连接；所述的手动急停开关与柔性充放电单元电连接；所述的保护模块与主控单元电连接；所述的自检模块与主控单元双向连接。
15、双向充电桩的使用方法，车辆充放电的具体步骤如下：
16、s1：用户车辆通过充电枪与充电桩完成电气连接；
17、s2：主控单元通过can总线与车辆信息检测单元建立通信，确认连接状态并启动电子锁止模块；
18、s3：主控单元通过车辆信息检测单元采集车辆bms系统信息，通过无线通信上送监控云平台；
19、s4：用户扫码登录手持终端app，用户信息及充放电需求通过移动通信网络上送监控云平台；
20、s5：监控云平台采集到车辆及用户信息后，等待用户选择充放电模式；
21、s6：充放电完成后，计量单元向主控单元上传充放电电量、时段数据，监控云平台对费用进行结算，通过手持终端单元中第三方支付平台完成费用统计及结算；
22、s7：主控单元关闭电子锁止模块，车辆与充电桩断开连接。
23、在步骤s5中，设置有用户输入和无用户输入两种模式，当电动汽车接入充电桩时，系统模式优先以用户输入为准，当用户输入为充电时，电动汽车电池进行恒流充电；当用户输入为放电时，电动汽车电池进行恒压放电；在无用户输入模式时，充电桩的充放电模式是由电池充放电范围soc、电网运行状态、电价高低共同决定。
24、步骤s5包括：
25、s51：用户选择自动模式；
26、s511：监控云平台下发控制指令给主控单元；
27、s512：主控单元接收监控云平台指令，对车辆进行充放电操作；
28、s513：车辆电池达到设置上下限电量后返回进入光储直柔电力系统状态检测，等待后续指令；
29、s52：用户选择手动模式；
30、s521：用户手动设置并开始充电或放电；
31、s522：车辆电池达到用户设置上下限电量后，等待后续指令。
32、其中，在步骤s512中，在电网正常状态下：
33、当电池充放电范围soc>70%时，若电价高，则自动选择放电模式，电池充放电范围soc<5%时停止放电；若电价低，则自动选择充电模式，电池充放电范围soc>90%时额定充电电流i*-bat=5a；
34、当电池充放电范围30%<soc<70%时，若电价高，则自动选择放电模式，若电价低，则自动选择充电模式；当电池充放电范围soc<30%时，自动选择充电模式；
35、在电网峰荷状态下：
36、当电池充放电范围soc>70%时，自动选择放电模式；
37、当电池充放电范围30%<soc<70%时，自动选择放电模式；
38、当电池充放电范围soc<30%时，主控单元不动作；
39、在电网谷荷状态下：
40、当电池充放电范围soc>70%时，若电价高，主控单元不动作，若电价低，自动选择放电模式；
41、当电池充放电范围soc<70%时，自动选择充电模式。
42、在放电工作状态下，设置有限制环节，当电池充放电范围soc<5%时停止放电；在充电模式时，当电池充放电范围soc>90%时，充电桩自动转为小电流涓流充电，此时额定充电电流i*-bat=5a，在充电或放电模式下，均进行过放或小电流充电条件的判断。
43、本专利技术的有益效果为：
44、通过将双向充电桩接入光储直柔电力系统，实现了电网与电动汽车之间能够双向输电，有效利用电动本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.基于光储直柔技术的分布式电动汽车智能双向充电桩，其特征在于：包括充放电接口（1）、车辆信息检测单元（2）、柔性充放电单元（3）、计量单元（4）、主控单元（5）、监控云平台（6）、手持终端单元（7）和安全防护单元（9）；
2.根据权利要求1所述的基于光储直柔技术的分布式电动汽车智能双向充电桩，其特征在于：所述的柔性充放电单元（3）包括充电模块（31）和放电模块（32），所述的充电模块（31）、放电模块（32）均与手动急停开关（92）、计量单元（4）电连接。
3.根据权利要求1所述的基于光储直柔技术的分布式电动汽车智能双向充电桩，其特征在于：所述的计量单元（4）采用智能电表对车辆进行双向计费，通过485总线方式与主控单元（5）实现通信。
4.根据权利要求1所述的基于光储直柔技术的分布式电动汽车智能双向充电桩，其特征在于：还包括人机交互单元（8）。
5.根据权利要求1所述的基于光储直柔技术的分布式电动汽车智能双向充电桩，其特征在于：所述的安全防护单元（9）还包括手动急停开关（92）、保护模块（93）和自检模块（94）；所述的电子锁止模
6.根据权利要求1至5任一权利要求所述的双向充电桩的使用方法，其特征在于：
7.根据权利要求6所述的双向充电桩的使用方法，其特征在于：
8.根据权利要求6所述的双向充电桩的使用方法，其特征在于：
9.根据权利要求6所述的双向充电桩的使用方法，其特征在于：
...【技术特征摘要】
1.基于光储直柔技术的分布式电动汽车智能双向充电桩，其特征在于：包括充放电接口（1）、车辆信息检测单元（2）、柔性充放电单元（3）、计量单元（4）、主控单元（5）、监控云平台（6）、手持终端单元（7）和安全防护单元（9）；
2.根据权利要求1所述的基于光储直柔技术的分布式电动汽车智能双向充电桩，其特征在于：所述的柔性充放电单元（3）包括充电模块（31）和放电模块（32），所述的充电模块（31）、放电模块（32）均与手动急停开关（92）、计量单元（4）电连接。
3.根据权利要求1所述的基于光储直柔技术的分布式电动汽车智能双向充电桩，其特征在于：所述的计量单元（4）采用智能电表对车辆进行双向计费，通过485总线方式与主控单元（5）实现通信。
4.根据权利要求1所述的基于光储直柔技术的分布式电动汽车智能双向...
【专利技术属性】
技术研发人员：马新彦，汤瑜，胡美玲，孟鹏飞，赵进科，张利伟，耿清波，赵亚楠，韩百科，赵会城，
申请(专利权)人：华电郑州机械设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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