【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种全地形车的二四驱切换的控制装置。
技术介绍
1、全地形车的离合器在合上时为四驱状态，离合器在分离时为二驱状态，由于现有的电机组件都是采用纯齿轮减速传动机构，因此没有反向自锁功能，反向锁紧的阻力有限，这样可能会导致在特定条件下出现较大的跳档风险。另外因拨套结构的离合器，在某种状态下会经常产生与进档，时方向相反的作用力，进档即二驱转四驱，例如在某种震动频率、某种的路况以及某种车速等状态下会克服纯齿轮减速机构的阻力，使拨套结构的离合器退档，退档即四驱转二驱，只采用纯齿轮减速机构反向锁紧定位阻力有限，而且没有机械自动复位的功能，这样在拨套两端不对齿和遇到电机不能克服阻力，在某种状态下退档比进档阻力更大的状态下，电机工作就不能一次到位，只能退回重进，当采用自动退出再进的模式反复10次，如还不到位就只能退回。如还是要切换还需人工再次操作，从而影响操控感官。
技术实现思路
1、针对上述现有技术中存在的技术问题，本技术提供了一种全地形车的二四驱切换的控制装置。
2、本技术采用了以...
【技术保护点】
1.一种全地形车的二四驱切换的控制装置，其特征是它包含主电源（1）和主开关（3），主电源（1）与主开关（3）相连接，所述的主开关（3）分别与二四驱控制开关（4）和仪表显示器（5）相连接，二四驱控制开关（4）通过控制线Ⅰ（41）和控制线Ⅱ（42）的接通和断开与电动切换控制器（6）相连接，所述的电动切换控制器（6）通过反转控制线（61）、正转控制线（62）、控制电源正极（63）、控制电源负极（64）、电机组件反馈信号线Ⅰ（65）和电机组件反馈信号线Ⅱ（66）与电机组件（7）相连接；电动切换控制器（6）通过输出信号线（67）与仪表显示器（5）相连接。
2.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种全地形车的二四驱切换的控制装置，其特征是它包含主电源（1）和主开关（3），主电源（1）与主开关（3）相连接，所述的主开关（3）分别与二四驱控制开关（4）和仪表显示器（5）相连接，二四驱控制开关（4）通过控制线ⅰ（41）和控制线ⅱ（42）的接通和断开与电动切换控制器（6）相连接，所述的电动切换控制器（6）通过反转控制线（61）、正转控制线（62）、控制电源正极（63）、控制电源负极（64）、电机组件反馈信号线ⅰ（65）和电机组件反馈信号线ⅱ（66）与电机组件（7）相连接；电动切换控制器（6）通过输出信号线（67）与仪表显示器（5）相连接。
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