【技术实现步骤摘要】
本申请涉及轨道减震，尤其涉及一种轨道减震装置。
技术介绍
1、轨道作为轨道列车行驶的载体，轨道列车在轨道上行驶过程中，由于轨道列车的重量大，且轨道列车与铁轨的接触面积小，导致铁轨受压大，难免会产生震荡，其会使轨道列车行驶不够稳定，也会让乘客处于噪音大的环境中。
2、现有技术中通过采取螺栓压紧弹条将铁轨固定于枕木上，枕木则等间距铺设于填满碎石子的道床上，进而达到竖向的分层减震，然而铁轨受压产生的震荡方向具有多变性，仅仅在竖向减震难免不利于快速消耗震荡能量，减震效果不好，且导致螺栓使用寿命大幅下降，进而增加维护周期和成本。
技术实现思路
1、本申请的主要目的在于提供一种轨道减震装置，旨在解决现有技术中轨道减震效果不好，且无法对多个震荡方向进行减震的问题。
2、为实现上述目的，本申请提供一种轨道减震装置，包括轨枕、铁轨，所述铁轨安装在所述轨枕上，还包括减震器；所述轨枕上开设有第一安装槽，所述铁轨上开设有第二安装槽，所述减震器安装在所述第一安装槽内，所述减震器的上端与所述第二安装槽适配安装；
3、所述减震器包括：壳体、支撑组件、多向减震机构和底座，所述多向减震机构安装在所述底座上，所述壳体罩设在所述底座上，所述多向减震机构位于壳体的内部，所述壳体顶部开设有顶孔，所述支撑组件穿过所述顶孔，所述支撑组件的外径小于所述顶孔的内径，所述支撑组件的下端与所述多向减震机构的上端连接，所述支撑组件的上端与所述第二安装槽的形状相适配；所述多向减震机构用于对多个方向减震。
4、可选地，所述多向减震机构包括：第一弹性组件、第一限位组件、横向缓冲组件、第二限位组件、连接组件和第三弹性组件，所述第一弹性组件、所述第一限位组件、所述横向缓冲组件、所述第二限位组件和所述第三弹性组件由上至下堆设，所述第一弹性组件的上端与所述壳体的顶端内壁接触，所述第三弹性组件的下端与所述底座接触；
5、所述连接组件的上端穿过所述第一弹性组件、所述第一限位组件、所述横向缓冲组件、所述第二限位组件和所述第三弹性组件，所述横向缓冲组件的内径大于与所述连接组件对应处的外径，所述连接组件的上端与所述支撑组件的下端可拆卸连接，所述连接组件的下端位于所述第二限位组件的下方。
6、可选地，还包括第三限位组件，所述第三限位组件安装在所述底座与所述第三弹性组件之间，所述第三限位组件中部开设有倒锥形孔，所述倒锥形孔与所述连接组件的下端外径适配，所述第三限位组件的外径与所述壳体的内径适配。
7、可选地，所述倒锥形孔的大径大于所述连接组件的下端外径，所述倒锥形孔的小径小于所述连接组件的下端外径。
8、可选地，所述横向缓冲组件包括扇形缓冲件和第二弹性组件，所述扇形缓冲件至少两个，所述至少两个扇形缓冲件拼接呈圆环状，所述第二弹性组件顶住所述至少两个扇形缓冲件的内侧使所述至少两个扇形缓冲件的外侧与所述壳体的内壁接触。
9、可选地，所述至少两个扇形缓冲件在圆周上均匀拼接呈圆环状。
10、可选地，所述第二弹性组件为c型挡圈，所述至少两个扇形缓冲件的内侧开设有与所述c型挡圈形状相对应的凹槽，所述至少两个扇形缓冲件拼接成的圆环内径小于所述c型挡圈的外径。
11、可选地，还包括导向组件，所述导向组件套设在所述横向缓冲组件与所述连接组件对应处，所述导向组件与所述连接组件间隙配合。
12、可选地，所述第一弹性组件和第三弹性组件为锥形弹簧，所述第一弹性组件倒锥设置，所述第二弹性组件正锥设置。
13、可选地，所述底座底部均匀设置有硅胶垫。
14、本申请实施例提出的一种轨道减震装置，包括轨枕、铁轨，所述铁轨安装在所述轨枕上，还包括减震器；所述轨枕上开设有第一安装槽，所述铁轨上开设有第二安装槽，所述减震器安装在所述第一安装槽内，所述减震器的上端与所述第二安装槽适配安装；所述减震器包括：壳体、支撑组件、多向减震机构和底座，所述多向减震机构安装在所述底座上，所述壳体罩设在所述底座上，所述多向减震机构位于壳体的内部，所述壳体顶部开设有顶孔，所述支撑组件穿过所述顶孔，所述支撑组件的外径小于所述顶孔的内径，所述支撑组件的下端与所述多向减震机构的上端连接，所述支撑组件的上端与所述第二安装槽的形状相适配；所述多向减震机构用于对多个方向减震；通过减震器对轨道起到多方向减震的效果，即当轨道列车在铁轨上行驶时，减震器通过多向减震机构对轨道震荡起到多方向减震，降低震荡对轨道列车和轨道的影响，提高了轨道列车行驶的平稳性。
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1.一种轨道减震装置，包括轨枕(2)、铁轨(3)，所述铁轨(3)安装在所述轨枕(2)上，其特征在于，还包括减震器(1)；所述轨枕(2)上开设有第一安装槽(201)，所述铁轨(3)上开设有第二安装槽(301)，所述减震器(1)安装在所述第一安装槽(201)内，所述减震器(1)的上端与所述第二安装槽(301)适配安装；
2.如权利要求1所述的轨道减震装置，其特征在于，所述多向减震机构包括：第一弹性组件(102)、第一限位组件(104)、横向缓冲组件、第二限位组件(108)、连接组件(109)和第三弹性组件(110)，所述第一弹性组件(102)、所述第一限位组件(104)、所述横向缓冲组件、所述第二限位组件(108)和所述第三弹性组件(110)由上至下堆设，所述第一弹性组件(102)的上端与所述壳体(101)的顶端内壁接触，所述第三弹性组件(110)的下端与所述底座(112)接触；
3.如权利要求2所述的轨道减震装置，其特征在于，还包括第三限位组件(111)，所述第三限位组件(111)安装在所述底座(112)与所述第三弹性组件(110)之间，所述第三限位组件(1
4.如权利要求3所述的轨道减震装置，其特征在于，所述倒锥形孔的大径大于所述连接组件(109)的下端外径，所述倒锥形孔的小径小于所述连接组件(109)的下端外径。
5.如权利要求2所述的轨道减震装置，其特征在于，所述横向缓冲组件包括扇形缓冲件(106)和第二弹性组件(107)，所述扇形缓冲件(106)至少两个，所述至少两个扇形缓冲件(106)拼接呈圆环状，所述第二弹性组件(107)顶住所述至少两个扇形缓冲件(106)的内侧使所述至少两个扇形缓冲件(106)的外侧与所述壳体(101)的内壁接触。
6.如权利要求5所述的轨道减震装置，其特征在于，所述至少两个扇形缓冲件(106)在圆周上均匀拼接呈圆环状。
7.如权利要求5所述的轨道减震装置，其特征在于，所述第二弹性组件(107)为C型挡圈，所述至少两个扇形缓冲件(106)的内侧开设有与所述C型挡圈形状相对应的凹槽，所述至少两个扇形缓冲件(106)拼接成的圆环内径小于所述C型挡圈的外径。
8.如权利要求2所述的轨道减震装置，其特征在于，还包括导向组件(105)，所述导向组件(105)套设在所述横向缓冲组件与所述连接组件(109)对应处，所述导向组件(105)与所述连接组件(109)间隙配合。
9.如权利要求2-8任一项所述的轨道减震装置，其特征在于，所述第一弹性组件(102)和第三弹性组件(110)为锥形弹簧，所述第一弹性组件(102)倒锥设置，所述第三弹性组件(110)正锥设置。
10.如权利要求1-8任一项所述的轨道减震装置，其特征在于，所述底座(112)底部均匀设置有硅胶垫。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道减震装置，包括轨枕(2)、铁轨(3)，所述铁轨(3)安装在所述轨枕(2)上，其特征在于，还包括减震器(1)；所述轨枕(2)上开设有第一安装槽(201)，所述铁轨(3)上开设有第二安装槽(301)，所述减震器(1)安装在所述第一安装槽(201)内，所述减震器(1)的上端与所述第二安装槽(301)适配安装；
2.如权利要求1所述的轨道减震装置，其特征在于，所述多向减震机构包括：第一弹性组件(102)、第一限位组件(104)、横向缓冲组件、第二限位组件(108)、连接组件(109)和第三弹性组件(110)，所述第一弹性组件(102)、所述第一限位组件(104)、所述横向缓冲组件、所述第二限位组件(108)和所述第三弹性组件(110)由上至下堆设，所述第一弹性组件(102)的上端与所述壳体(101)的顶端内壁接触，所述第三弹性组件(110)的下端与所述底座(112)接触；
3.如权利要求2所述的轨道减震装置，其特征在于，还包括第三限位组件(111)，所述第三限位组件(111)安装在所述底座(112)与所述第三弹性组件(110)之间，所述第三限位组件(111)中部开设有倒锥形孔，所述倒锥形孔与所述连接组件(109)的下端外径适配，所述第三限位组件(111)的外径与所述壳体(101)的内径适配。
4.如权利要求3所述的轨道减震装置，其特征在于，所述倒锥形孔的大径大于所述连接组件(109)的下端外径，所述倒锥形孔的小径小于所述连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：王小兵，
申请(专利权)人：三台卓控开物科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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