【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及梁桥支座领域，尤其涉及一种公路混合连续梁桥支座。
技术介绍
1、钢-混组合梁是在钢结构和混凝土结构基础上发展起来的一种新型结构型式。它主要通过在钢梁和混凝土翼缘板之间设置剪刀连接件，抵抗两者在交界面处的掀起及相对滑移，使之成为一个整体而共同工作；桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于钢梁和盖梁之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形（位移和转角）可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。
2、钢混桥梁使用过程中，在梁桥曲线处由于曲率半径的影响下，导致相对于梁轴线的内外侧荷载不均，梁体同时承受弯矩和扭矩的作用，导致桥梁产生弯扭耦合作用；尤其当车辆超载行驶时，车辆对桥梁产生的内力易超出设计范围，使梁体向一侧侧移，钢梁与支座易脱空导致桥梁倾翻，不利于行车安全。
3、因此，有必要提供一种新的公路混合连续梁桥支座解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术解决的技术问题是提供一种防止支座脱空、避免桥梁侧移的公路混合连续梁桥支座。
2、为解决上述技术问题，本专利技术提供的公路混合连续梁桥支座包括：钢混桥梁；支座主体，所述支座主体安装于所述钢混桥梁的侧壁；缓冲机构，所述缓冲机构固定于所述支座主体的侧壁；加固机构，所述加固机构包括固定块、液压筒、滑杆、连接管、第一活塞和限位杆，所述固定块与所述钢混桥梁的侧壁之间转动连接，所述固定块与所述滑杆之间转动连接；所述滑杆的底端与所述连接管之间螺纹连接，所述连接管固定连接所述第一活
3、优选的，所述钢混桥梁包括桥面板、箱梁、盖梁和次梁，所述次梁的侧壁转动连接所述固定块，所述箱梁的侧壁固定连接所述次梁；所述箱梁和所述次梁的顶面安装所述桥面板，且多块所述箱梁安装于所述盖梁的侧壁。
4、优选的，所述支座主体包括上盖板、螺栓、橡胶支座、下盖板、锚杆；多块所述下盖板通过所述锚杆固定于所述盖梁的表面，所述上盖板通过多根所述螺栓固定于所述箱梁的侧壁，且所述橡胶支座滑动于所述上盖板与所述下盖板之间。
5、优选的，所述支座主体还包括滑板、导轨和滚轮，所述上盖板和所述下盖板的侧壁均安装多根所述导轨，所述导轨的内部滑动连接所述滚轮；所述滑板的侧壁安装多个所述滚轮，且所述橡胶支座的两端均固定连接所述滑板。
6、优选的，所述缓冲机构包括支撑杆、支撑板和弹簧，所述下盖板的顶面边缘处对称固定连接所述支撑板，所述支撑板的侧壁安装多个所述弹簧，且所述弹簧的一端固定连接所述橡胶支座；所述支撑板的侧壁滑动连接所述支撑杆，相邻的所述橡胶支座之间固定连接所述支撑杆。
7、优选的，位于所述盖梁边缘处的所述支撑板的侧壁固定连接所述压缩筒和转动连接所述液压筒，所述第一软管连接所述液压筒远离所述支撑板的一端，所述第二软管连接所述液压筒靠近所述支撑板的一端。
8、优选的，所述液压筒和所述压缩筒的一端均安装密封套，且所述密封套的内部与所述滑杆和所述压缩杆之间滑动连接。
9、与相关技术相比较，本专利技术提供的公路混合连续梁桥支座具有如下有益效果：
10、本专利技术提供一种公路混合连续梁桥支座，当所述钢混桥梁安装结束后，使用扳手夹紧转动所述滑杆，使所述滑杆在所述固定块和所述液压筒的内部转动，所述滑杆在所述连接管的内部转动，所述第一活塞与所述限位杆之间转动连接，从而使避免所述第一活塞随着所述滑杆同步转动，所述滑杆与所述连接管之间螺纹连接，随着所述滑杆的转动逐渐进入所述压缩筒的内部，从而使所述滑杆向下拉扯所述次梁和所述桥面板，对所述桥面板的两端同时施加预应力，增加所述桥面板使用时稳定性，避免所述桥面板轻易倾移；当所述桥面板一侧作用有偏载产生扭矩时，所述桥面板和所述次梁具有偏载的一侧向下挤压所述滑杆，所述滑杆和所述第一活塞对所述液压筒内部的液压油的压力突然增加，通过所述第二软管将压力传递给所述压缩筒内部的所述液压油，从而推动所述第二活塞和所述压缩杆向着远离所述支撑板的方向运动，同时所述桥梁板另一侧在扭矩的作用下向上运动，从而带动另一个所述第一活塞向上运动，通过所述第一软管将压力传递给所述压缩筒内部的液压油，从而使所有的所述压缩杆同向运动，所述压缩杆通过所述缓冲机构推动所述橡胶支座向着所述桥面板承载偏载的一侧缓慢运动，由于所述桥面板承载偏载，所述桥面板的重心偏向所述桥面板承载偏载的一侧，而此时多个所述橡胶支座的中心运作至所述桥面板重心位置，以抵抗所述桥面板偏心荷载作用，防止所述桥面板因扭矩及偏心荷载作用发生倾翻。
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1.一种公路混合连续梁桥支座，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的公路混合连续梁桥支座，其特征在于，所述钢混桥梁（1）包括桥面板（11）、箱梁（12）、盖梁（13）和次梁（14），所述次梁（14）的侧壁转动连接所述固定块（21），所述箱梁（12）的侧壁固定连接所述次梁（14）；所述箱梁（12）和所述次梁（14）的顶面安装所述桥面板（11），且多块所述箱梁（12）安装于所述盖梁（13）的侧壁。
3.根据权利要求2所述的公路混合连续梁桥支座，其特征在于，所述支座主体（3）包括上盖板（31）、螺栓（32）、橡胶支座（33）、下盖板（34）、锚杆（35）；多块所述下盖板（34）通过所述锚杆（35）固定于所述盖梁（13）的表面，所述上盖板（31）通过多根所述螺栓（32）固定于所述箱梁（12）的侧壁，且所述橡胶支座（33）滑动于所述上盖板（31）与所述下盖板（34）之间。
4.根据权利要求3所述的公路混合连续梁桥支座，其特征在于，所述支座主体（3）还包括滑板（36）、导轨（37）和滚轮（38），所述上盖板（31）和所述下盖板（34）的侧壁均安装多根
5.根据权利要求4所述的公路混合连续梁桥支座，其特征在于，所述缓冲机构（4）包括支撑杆（41）、支撑板（42）和弹簧（43），所述下盖板（34）的顶面边缘处对称固定连接所述支撑板（42），所述支撑板（42）的侧壁安装多个所述弹簧（43），且所述弹簧（43）的一端固定连接所述橡胶支座（33）；所述支撑板（42）的侧壁滑动连接所述支撑杆（41），相邻的所述橡胶支座（33）之间固定连接所述支撑杆（41）。
6.根据权利要求5所述的公路混合连续梁桥支座，其特征在于，位于所述盖梁（13）边缘处的所述支撑板（42）的侧壁固定连接所述压缩筒（53）和转动连接所述液压筒（22），所述第一软管（51）连接所述液压筒（22）远离所述支撑板（42）的一端，所述第二软管（52）连接所述液压筒（22）靠近所述支撑板（42）的一端。
7.根据权利要求1所述的公路混合连续梁桥支座，其特征在于，所述液压筒（22）和所述压缩筒（53）的一端均安装密封套（6），且所述密封套（6）的内部与所述滑杆（23）和所述压缩杆（55）之间滑动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种公路混合连续梁桥支座，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的公路混合连续梁桥支座，其特征在于，所述钢混桥梁（1）包括桥面板（11）、箱梁（12）、盖梁（13）和次梁（14），所述次梁（14）的侧壁转动连接所述固定块（21），所述箱梁（12）的侧壁固定连接所述次梁（14）；所述箱梁（12）和所述次梁（14）的顶面安装所述桥面板（11），且多块所述箱梁（12）安装于所述盖梁（13）的侧壁。
3.根据权利要求2所述的公路混合连续梁桥支座，其特征在于，所述支座主体（3）包括上盖板（31）、螺栓（32）、橡胶支座（33）、下盖板（34）、锚杆（35）；多块所述下盖板（34）通过所述锚杆（35）固定于所述盖梁（13）的表面，所述上盖板（31）通过多根所述螺栓（32）固定于所述箱梁（12）的侧壁，且所述橡胶支座（33）滑动于所述上盖板（31）与所述下盖板（34）之间。
4.根据权利要求3所述的公路混合连续梁桥支座，其特征在于，所述支座主体（3）还包括滑板（36）、导轨（37）和滚轮（38），所述上盖板（31）和所述下盖板（34）的侧壁均安装多根所述导轨（37），所述导轨（37）的内部滑动连接所述滚轮（38）...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭熙建，王志金，胡贤成，陈正星，沈世成，赵博祥，王成树，颜海伟，赵小伟，胡海斌，王昌兵，彭军安，许庆帅，徐国林，陈维晃，杨帆，
申请(专利权)人：浙江交工宏途交通建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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