【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及集装箱消防，具体涉及一种电池运输专用集装箱。
技术介绍
1、集装箱运输因其装载密度大，运输作业效率高，为当今世界运输货物的主要装载方式，但是近年来，国内外发生多起集装箱运载货物的火灾爆炸事故，由此运载用集装箱的消防需要引起重视。
2、船舶之船舱：为了最大化提高装载量，采用高密度摆放方式，多层多列，集装箱群中间留有工作通道，工作人员可通过该通道进行必要的非大型器具作业。
3、船舶之甲板和岸边等集装箱堆放区：集装箱摆放密度较船舱略低(主要是集装箱群之间通道多、通道面积大)，工作人员通过通道进行作业。
4、导致运载用集装箱事故的主要特点如下：
5、1.现有运载用集装箱内部探测预警手段缺乏
6、由于运载过程中的集装箱均处于封闭状态，外部人员无法直观掌握集装箱内的实际情况，也没有手段对封闭状态的集装箱内部进行有效的监测与异常预警，消防措施无法直接实施；
7、2.集装箱堆叠情况复杂
8、运载用集装箱更多的是采用海运，而海运的货轮往往会在甲板和货舱内都堆叠集装箱。集装箱在甲板上的积载有时高达五六层，且堆叠集装箱之间的前后空间较小，若事故集装箱位于船体中部，由于周边集装箱的堆叠将给事故集装箱施救带来无比的空间难度，如果事故集装箱位于货舱内且甲板上也堆叠集装箱，则施救难度更大；
9、3.事故集装箱处置难度较大
10、集装箱船舶一般不配备装卸设备，无法自行处置事故箱，由于不能及时的将事故箱处置下船，可能会导致事故迅速扩大蔓延，增
11、4.外部配套灭火装置缺乏集装箱内部热失控后的抑制手段
12、如果事故发生在港口，船舶能较快的在港口进行施救，若在远海，取得灭火力量的支援可能性极小，只能依靠外部消防手段进行施救，不能对异常集装箱进行定点灭火处置，给船舶自救带来极大困难：
13、(1)船舱现有的消防系统，主要是船舱内配置火灾探测报警系统和气体灭火系统，火情早期由工作人员通过手持式灭火器进行灭火，火情达到一定程度，封闭船舱，通过自动灭火系统进行浸没式气体灭火；
14、(2)甲板消防系统主要是由多组消防泵、消防栓和消防水带组成。火情发生时，工作人员通过手持式灭火器或消防水枪进行灭火。
15、以上为普通运载用集装箱的消防现状介绍。
16、随着电池新能源技术的快速发展，如电动汽车等产品在全世界的多数国家都得到了很好的推广，电池也从一个国家远销到其他国家，采用海运运载电池时，也会通过集装箱的装载。
17、用集装箱运输或存放电池(特别是锂离子电池)或内含电池的设备时，因电池火灾引发和发展特性均不同于其他的装载货物(如易复燃)，加之集装箱本身较高的密封性能，外部灭火措施(包括手持式、气体灭火系统、消防水枪等)难以快速有效灭火，故使用集装箱运载电池等类似货物存在重大安全风险。
18、频发的集装箱式储能电站和电动汽车火灾事故都是电池灭火困难是典型案例，若发生在船舶、航空等运输领域，因集装箱短时间难以移动，再加上运载用集装箱前面所述本身的外部限制和内部条件等，将造成巨大的不可挽回的损失或灾难。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种电池运输专用集装箱，适用于运载用集装箱的运输过程或码头等场所堆放。采用连接装置的创新实现了每一列堆叠集装箱之间的串联灭火方式，通过中控装置、探测装置、驱动装置、控制阀门等实现对事故集装箱内部的全浸没式灭火。
2、本专利技术的目的是通过以下技术措施达到的：一种电池运输专用集装箱，包括集装箱本体和灭火系统，灭火系统用于集装箱的灭火，所述灭火系统包括连接装置和消防管线，消防管线将灭火剂输送到各个集装箱本体内并从集装箱本体内排出，连接装置的一端与集装箱本体的箱体壁固定连接，通过连接装置将上下相邻两个集装箱本体之间的消防管线连通。
3、进一步地，所述连接装置包括伸缩机构和接收机构，伸缩机构插入接收机构中，伸缩机构与接收机构之间可拆卸式连接，在集装箱本体的顶部固定安装伸缩机构或接收机构，当集装箱本体的顶部安装的是伸缩机构时，在集装箱本体的底部固定安装接收机构；当集装箱本体的顶部安装的是接收机构时，在集装箱本体的底部固定安装伸缩机构。
4、进一步地，所述消防管线包括排液消防管，排液消防管一端与集装箱本体内部连通，排液消防管的排出末端设置有通断阀门，通断阀门控制排液消防管的排出末端是否向外排灭火剂，通断阀门采用手动阀门或电动或手动和电动一体阀门。
5、进一步地，在集装箱本体上设有排液口，所述排液消防管通过连接装置或接头与集装箱本体内部连通，连接装置或接头与排液口固定连接。
6、进一步地，在所述集装箱本体的箱体端部或底部设排液口。
7、进一步地，当所述排液消防管通过连接装置、排液口与集装箱本体内部连通时，在所述排液口上固定安装伸缩机构或接收机构，当排液口安装的是伸缩机构时，伸缩机构与接收机构的安装端延伸出集装箱本体外部，伸缩机构的另一端延伸入集装箱本体内部，相对应的在排液消防管上安装配对使用的接收机构；当排液口安装的是接收机构时，接收机构与伸缩机构的安装端延伸出集装箱本体外部，接收机构的另一端延伸入集装箱本体内部，相对应的在排液消防管上安装配对使用的伸缩机构。
8、进一步地，所述消防管线包括进液消防管，在集装箱本体的顶部或集装箱本体的箱体端部设有进液口，进液消防管通过连接装置、进液口与集装箱本体内部连通；或者进液消防管一端通过单通接头、多通接头与进液口安装；当进液口上安装的是伸缩机构时，相匹配的在进液消防管上安装接收机构；当进液口上安装的是接收机构时，相匹配的在进液消防管上安装伸缩机构。
9、进一步地，当进液消防管通过单通接头、多通接头与进液口安装时，所述进液消防管为1根单独的管线或者有多根管线，当为1根单独管线时，每个集装箱本体采用单通接头独立进液；当为多根管线时，多个集装箱本体之间通过单通接头和多通接头的组合使用相互连接，此时进液消防管采用柔性管。
10、进一步地，所述伸缩机构包括内缸、外缸、外缸套和万向球头，所述外缸为内部中空结构，外缸的一端与集装箱本体连接，外缸的另一端与外缸套连接，内缸的一端从外缸套方向延伸入外缸的内部中空结构中并贯穿外缸与集装箱本体连接的一端，内缸的另一端与万向球头的一端连接，内缸与外缸之间密封连接，外缸套与内缸之间密封连接，外缸的壁厚上贯穿有外部驱动接口，通过外部驱动接口通入介质驱动内缸在外缸中的伸缩，在万向球头的另一端设有锥面，所述锥面便于插入接收机构中，在锥面的圆周上设有球头密封圈，伸缩机构与接收机构之间的插入密封通过所述球头密封圈实现，万向球头上开设有通道，通道与内缸接通。
11、进一步地，所述接收机构包括连接管路和万向球头支座，连接管路的一端与万向球头支座安装，连接管路的另一端与集装箱本体连接，在万向球头支座上开设有圆锥台和圆形通孔，圆锥台和圆形通本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电池运输专用集装箱，包括集装箱本体和灭火系统，灭火系统用于集装箱的灭火，其特征在于：所述灭火系统包括连接装置和消防管线，消防管线将灭火剂输送到各个集装箱本体内并从集装箱本体内排出，连接装置的一端与集装箱本体的箱体壁固定连接，通过连接装置将上下相邻两个集装箱本体之间的消防管线连通。
2.根据权利要求1所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：所述连接装置包括伸缩机构和接收机构，伸缩机构插入接收机构中，伸缩机构与接收机构之间可拆卸式连接，在集装箱本体的顶部固定安装伸缩机构或接收机构，当集装箱本体的顶部安装的是伸缩机构时，在集装箱本体的底部固定安装接收机构；当集装箱本体的顶部安装的是接收机构时，在集装箱本体的底部固定安装伸缩机构。
3.根据权利要求2所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：所述消防管线包括排液消防管，排液消防管一端与集装箱本体内部连通，排液消防管的排出末端设置有通断阀门，通断阀门控制排液消防管的排出末端是否向外排灭火剂，通断阀门采用手动阀门或电动或手动和电动一体阀门。
4.根据权利要求3所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：在集装箱
5.根据权利要求3或4所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：在所述集装箱本体的箱体端部或底部设排液口。
6.根据权利要求4所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：当所述排液消防管通过连接装置、排液口与集装箱本体内部连通时，在所述排液口上固定安装伸缩机构或接收机构，当排液口安装的是伸缩机构时，伸缩机构与接收机构的安装端延伸出集装箱本体外部，伸缩机构的另一端延伸入集装箱本体内部，相对应的在排液消防管上安装配对使用的接收机构；当排液口安装的是接收机构时，接收机构与伸缩机构的安装端延伸出集装箱本体外部，接收机构的另一端延伸入集装箱本体内部，相对应的在排液消防管上安装配对使用的伸缩机构。
7.根据权利要求2所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：所述消防管线包括进液消防管，在集装箱本体的顶部或集装箱本体的箱体端部设有进液口，进液消防管通过连接装置、进液口与集装箱本体内部连通；或者进液消防管一端通过单通接头、多通接头与进液口安装；当进液口上安装的是伸缩机构时，相匹配的在进液消防管上安装接收机构；当进液口上安装的是接收机构时，相匹配的在进液消防管上安装伸缩机构。
8.根据权利要求5所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：当进液消防管通过单通接头、多通接头与进液口安装时，所述进液消防管为1根单独的管线或者有多根管线，当为1根单独管线时，每个集装箱本体采用单通接头独立进液；当为多根管线时，多个集装箱本体之间通过单通接头和多通接头的组合使用相互连接，此时进液消防管采用柔性管。
9.根据权利要求2所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：所述伸缩机构包括内缸、外缸、外缸套和万向球头，所述外缸为内部中空结构，外缸的一端与集装箱本体连接，外缸的另一端与外缸套连接，内缸的一端从外缸套方向延伸入外缸的内部中空结构中并贯穿外缸与集装箱本体连接的一端，内缸的另一端与万向球头的一端连接，内缸与外缸之间密封连接，外缸套与内缸之间密封连接，外缸的壁厚上贯穿有外部驱动接口，通过外部驱动接口通入介质驱动内缸在外缸中的伸缩，在万向球头的另一端设有锥面，所述锥面便于插入接收机构中，在锥面的圆周上设有球头密封圈，伸缩机构与接收机构之间的插入密封通过所述球头密封圈实现，万向球头上开设有通道，通道与内缸接通。
10.根据权利要求2所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：所述接收机构包括连接管路和万向球头支座，连接管路的一端与万向球头支座安装，连接管路的另一端与集装箱本体连接，在万向球头支座上开设有圆锥台和圆形通孔，圆锥台和圆形通孔两者接通并贯穿万向球头支座的长度方向，圆锥台便于伸缩机构的插入，圆形通孔与连接管路接通形成灭火剂流通通道。
11.根据权利要求1所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：所述灭火系统包括驱动装置，所述驱动装置设置在集装箱本体的外部，驱动装置与消防装置连接，所述驱动装置为灭火剂通入集装箱本体内部提供动力。
12.根据权利要求1所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：所述灭火系统包括探测装置，所述探测装置对集装箱本体的火情进行探测，探测装置安装在集装箱本体的内部上方，探测装置采用多种单一探测器组合或复合型探测器或视频探测器或光栅探测器或红外探测器。
13.根据权利要求1所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：所述灭火系统包括后台监控、液位装置和供电装置，液位装置安装于集装箱本体内部，液位...
【技术特征摘要】
1.一种电池运输专用集装箱，包括集装箱本体和灭火系统，灭火系统用于集装箱的灭火，其特征在于：所述灭火系统包括连接装置和消防管线，消防管线将灭火剂输送到各个集装箱本体内并从集装箱本体内排出，连接装置的一端与集装箱本体的箱体壁固定连接，通过连接装置将上下相邻两个集装箱本体之间的消防管线连通。
2.根据权利要求1所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：所述连接装置包括伸缩机构和接收机构，伸缩机构插入接收机构中，伸缩机构与接收机构之间可拆卸式连接，在集装箱本体的顶部固定安装伸缩机构或接收机构，当集装箱本体的顶部安装的是伸缩机构时，在集装箱本体的底部固定安装接收机构；当集装箱本体的顶部安装的是接收机构时，在集装箱本体的底部固定安装伸缩机构。
3.根据权利要求2所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：所述消防管线包括排液消防管，排液消防管一端与集装箱本体内部连通，排液消防管的排出末端设置有通断阀门，通断阀门控制排液消防管的排出末端是否向外排灭火剂，通断阀门采用手动阀门或电动或手动和电动一体阀门。
4.根据权利要求3所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：在集装箱本体上设有排液口，所述排液消防管通过连接装置或接头与集装箱本体内部连通，连接装置或接头与排液口固定连接。
5.根据权利要求3或4所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：在所述集装箱本体的箱体端部或底部设排液口。
6.根据权利要求4所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：当所述排液消防管通过连接装置、排液口与集装箱本体内部连通时，在所述排液口上固定安装伸缩机构或接收机构，当排液口安装的是伸缩机构时，伸缩机构与接收机构的安装端延伸出集装箱本体外部，伸缩机构的另一端延伸入集装箱本体内部，相对应的在排液消防管上安装配对使用的接收机构；当排液口安装的是接收机构时，接收机构与伸缩机构的安装端延伸出集装箱本体外部，接收机构的另一端延伸入集装箱本体内部，相对应的在排液消防管上安装配对使用的伸缩机构。
7.根据权利要求2所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：所述消防管线包括进液消防管，在集装箱本体的顶部或集装箱本体的箱体端部设有进液口，进液消防管通过连接装置、进液口与集装箱本体内部连通；或者进液消防管一端通过单通接头、多通接头与进液口安装；当进液口上安装的是伸缩机构时，相匹配的在进液消防管上安装接收机构；当进液口上安装的是接收机构时，相匹配的在进液消防管上安装伸缩机构。
8.根据权利要求5所述的电池运输专用集装箱，其特征在于：当进液消防管通过单通接头、多通接头与进液口安装时，所述进液消防管为1根单独的管线或者有多根管线，当为1根单独管线时，每个集装箱本体采用单通接头独立...
【专利技术属性】
技术研发人员：张立磊，鞠光才，李明明，王春力，时晓彤，
申请(专利权)人：烟台创为新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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