【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电池安全，具体涉及一种基于低压锂电池的车载辅助供电系统。
技术介绍
1、目前传统汽车及新能源汽车启动、照明、娱乐、安全等系统的辅助电源是由铅酸蓄电池单体串联组成的12v或24v低压电池组提供，辅助电源作为车用必备件必须有非常高的稳定性、可靠性。但铅酸电池在使用寿命、重量、体积、环境污染等方面存在很大的劣势。
2、与铅酸电池相比，锂电池体积更小，更轻巧，而且寿命相对更长。此外，锂电池的能量更大，而且高低温适应性更强，受温度影响因素较小，更加绿色环保。但是锂电池由于化学特性非常活泼，稳定性相对较差，如果操作不当或者长时间使用，电池容易发生性能急剧下降或者燃烧、爆炸等情况，所以目前新能源汽车的辅助电源仍以铅酸蓄电池为主。因此，在保证锂电池使用安全的前提下，通过锂电池对新能源汽车进行辅助供电，是当前发展的新能源汽车供电系统的关键瓶颈。
技术实现思路
1、为了保证锂电池使用安全的前提下，通过锂电池对新能源汽车进行辅助供电的需求，本专利技术提供了一种基于低压锂电池的车载辅助供电系统。
2、一种基于低压锂电池的车载辅助供电系统，所述车载辅助供电系统，包括第一锂电池组、第二锂电池组、第三锂电池组、闭合接触器组、防回流二极管模块、过载保护模块、电池维护模块、辅助输出端口和bms模块：所述第一锂电池组、所述第二锂电池组和所述第三锂电池组互为备用，并依次通过所述防回流二极管模块、过载保护模块、辅助输出端口与所述bms模块连接，在所述bms模块的控制下，向车辆进行辅助
3、优选的，所述过载保护模块，包括：电信号采集单元、蜂鸣器、继电器和熔断器；所述电信号采集单元实时采集所述第一锂电池组、所述第二锂电池组和所述第三锂电池组供电时的电气量，并发送至所述bms模块；所述熔断器串联在所述第一锂电池组、第二锂电池组和第三锂电池组的主输出回路上；所述过载保护模块实时采集低压锂电池组总电压，并根据所述低压锂电池组总电压控制所述蜂鸣器的启动和停止、继电器的闭合和断开。
4、优选的，所述辅助输出端口，还包括：can总线单元、应急输出单元和开关单元；所述第一锂电池组、第二锂电池组和所述第三锂电池组通过所述开关单元连接至所述bms模块；所述第一锂电池组、第二锂电池组和所述第三锂电池组通过所述应急输出单元向外进行应急供电；所述can总线单元与外部进行can通信，发送来自所述bms模块的数据。
5、优选的，所述防回流二极管模块，包括：第一二级管、第二二级管和第三二级管；所述第一锂电池组的正极输出与所述第一二极管的输入连接，所述第一二极管的电连接至所述过载保护模块；所述第二锂电池组的正极输出与所述第二二极管的输入连接，所述第二二极管的电连接至所述过载保护模块；所述第三锂电池组的正极输出与所述第三二极管的输入连接，所述第三二极管的电连接至所述过载保护模块。
6、优选的，所述闭合接触器组，包括：第一闭合接触器、第二闭合接触器和第三闭合接触器；所述第一闭合接触器设置在所述第一锂电池组与低压输出母线的电连接回路上；所述第二闭合接触器设置在所述第二锂电池组与低压输出母线的电连接回路上；所述第三闭合接触器设置在所述第三锂电池组与低压输出母线的电连接回路上。
7、优选的，所述车载辅助供电系统，还包括：指示灯模块；所述指示灯模块与所述bms模块电连接，用于显示所述第一锂电池组、第二锂电池组和第三锂电池组的电能余量和运行状态。
8、与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
9、本专利技术提供的技术方案中包括：第一锂电池组、第二锂电池组、第三锂电池组、闭合接触器组、防回流二极管模块、过载保护模块、电池维护模块、辅助输出端口和bms模块。采用三路电池模块并联冗余运行方式，增加辅助供电的可靠性；此外，设计低压锂电池组总压欠压预警及保护措施，可通过声光报警方式确定电池欠压故障；设计状态显示及电量显示功能，可快速直观确定电池组运行状态；设计can通讯接口，可通过车机或上位机读取电池组数据；设计维护接口，用户可自行接入220v市电对低压锂电池组进行维护，延长使用寿命；设计应急输出端口，可通过此端口对其他辅助电源或其他电子设备进行供电。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种基于低压锂电池的车载辅助供电系统，其特征在于，所述车载辅助供电系统，包括第一锂电池组、第二锂电池组、第三锂电池组、闭合接触器组、防回流二极管模块、过载保护模块、电池维护模块、辅助输出端口和BMS模块：
2.如权利要求1所述的一种基于低压锂电池的车载辅助供电系统，其特征在于，所述过载保护模块，包括：电信号采集单元、蜂鸣器、继电器和熔断器；
3.如权利要求1所述的一种基于低压锂电池的车载辅助供电系统，其特征在于，所述辅助输出端口，还包括：CAN总线单元、应急输出单元和开关单元；
4.如权利要求1所述的一种基于低压锂电池的车载辅助供电系统，其特征在于，所述防回流二极管模块，包括：第一二级管、第二二级管和第三二级管；
5.如权利要求1所述的一种基于低压锂电池的车载辅助供电系统，其特征在于，所述闭合接触器组，包括：第一闭合接触器、第二闭合接触器和第三闭合接触器；
6.如权利要求1所述的一种基于低压锂电池的车载辅助供电系统，其特征在于，所述车载辅助供电系统，还包括：指示灯模块；
【技术特征摘要】
1.一种基于低压锂电池的车载辅助供电系统，其特征在于，所述车载辅助供电系统，包括第一锂电池组、第二锂电池组、第三锂电池组、闭合接触器组、防回流二极管模块、过载保护模块、电池维护模块、辅助输出端口和bms模块：
2.如权利要求1所述的一种基于低压锂电池的车载辅助供电系统，其特征在于，所述过载保护模块，包括：电信号采集单元、蜂鸣器、继电器和熔断器；
3.如权利要求1所述的一种基于低压锂电池的车载辅助供电系统，其特征在于，所述辅助输出端口，还包括：ca...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓强，
申请(专利权)人：烟台创为新能源科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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