【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及装配式地铁车站，特别是涉及一种环型构件及环型构件的施工方法。
技术介绍
1、装配式地铁车站是装配式建筑的一种新形式，装配式地铁车站是将传统工法施工的钢筋、混凝土集中在工厂内流水化生产成预制构件，最终在主体结构施工现场一次性拼装完成。与传统现浇地铁车站结构相比，装配式地铁车站具有工效高、质量可控、节能环保等优点。
2、装配式地铁车站由多个呈封闭环型的环型构件沿车站的长度方向依次拼装而成，同一个环型构件则由沿环型构件的周向依次布置的多个环片依次拼装而成，为便于人民通行，现有装配式地铁车站需要提供更大的内部空间，因此各个环片的重量往往较重，如深圳地铁16号线二期工程福坑站，其顶部环片的重量高达126吨，预制环片过重，给现场施工带来了很大难题；如果通过进一步拆分各环片，增加同一环型构件所包含的环片数量，则会导致同一环型构件中所包含的环片间连接节点增加，对环型构件的整体结构强度产生不利影响。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是：现有的装配式地铁车站，单个环片的...
【技术保护点】
1.一种环型构件，其特征在于，包括多个设有密封腔的钢壳体(1)，各所述钢壳体(1)依次拼接，各所述密封腔内均固定设有增强骨架(2)；
2.根据权利要求1所述的环型构件，其特征在于，各所述增强骨架(2)均包括多个交叉布置的增强钢筋，各所述增强钢筋的端部分别与各所述增强钢筋所在的所述密封腔的内壁焊接。
3.根据权利要求2所述的环型构件，其特征在于，同一所述密封腔内的各所述增强钢筋的交叉处均绑扎或焊接固定。
4.根据权利要求1所述的环型构件，其特征在于，所述第一环片(11)的第一端设有限位凸起(111)，所述注浆钢管(3)的第一端固定插设...
【技术特征摘要】
1.一种环型构件，其特征在于，包括多个设有密封腔的钢壳体(1)，各所述钢壳体(1)依次拼接，各所述密封腔内均固定设有增强骨架(2)；
2.根据权利要求1所述的环型构件，其特征在于，各所述增强骨架(2)均包括多个交叉布置的增强钢筋，各所述增强钢筋的端部分别与各所述增强钢筋所在的所述密封腔的内壁焊接。
3.根据权利要求2所述的环型构件，其特征在于，同一所述密封腔内的各所述增强钢筋的交叉处均绑扎或焊接固定。
4.根据权利要求1所述的环型构件，其特征在于，所述第一环片(11)的第一端设有限位凸起(111)，所述注浆钢管(3)的第一端固定插设在所述限位凸起(111)的顶部，所述第二环片(12)的第二端设有与所述限位凸起(111)匹配的限位凹槽(121)，所述定位孔设置在所述限位凹槽(121)的底部。
5.根据权利要求4所述的环型构件，其特征在于，各所述限位凹槽(121)的截面均呈等腰...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨明新，周武，邹伟，
申请(专利权)人：中铁十四局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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