【技术实现步骤摘要】
本技术涉及刹车盘检测，具体涉及一种汽车刹车盘检测装置。
技术介绍
1、刹车盘也叫制动盘，它能直接体现出制动效果的好坏，所以刹车盘在汽车制动系统中是最关键最直接的部件。
2、一般，刹车盘为圆盘状结构，制作材料则多为含低铬的灰口铸铁。衡量刹车盘的性能指标有很多（例如厚度变化（dtv），偏心距、平行度、平衡度、圆度等），其中，刹车盘的圆度以及刹车盘的表面平整度是两个重要性能指标。因此，在新的刹车盘制作出厂之前需要进行相应的圆度以及表面平整度的检测，以确定新生产的刹车盘是否合格可出厂。
3、目前，例如，用于测量刹车盘平整度、圆度的量具大多采用手工量测或利用千分尺、千分表等专用量具，但存在测量操作繁琐且测量精度易受操作人员的人为影响。另外，一般而言，刹车盘的圆测量和表面平整度测量均是分开进行，费时费力。
4、因此，如何提供一种测量精度高、测量操作便利的测量刹车盘的圆度和表面平整度的检测装置实为本领域技术人员所亟待解决的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车刹车盘检测装置，以解决现有技术中测量操作繁琐且测量精度较差，且圆测量及表面平整度测量分开进行导致操作繁琐、效率低下等问题。
2、为解决上述技术问题，本技术采用了以下方案：
3、一种汽车刹车盘检测装置，包括检测平台，所述检测平台上固定有电机，电机的输出轴朝上连接有驱动齿轮，电机一侧设有支撑柱，支撑柱上转动连接有与驱动齿轮啮合的从动齿轮，从动齿轮上端固定用于安装待检测刹
4、可选的，所述第一丝杠机构包括设置于支撑台左右侧的第一侧板，两个第一侧板之间设有两根第一导向杆，两根第一导向杆之间设有第一螺杆，第一螺杆两端分别与两第一侧板转动连接，第一导向杆上滑动连接有沿x轴滑动的第一滑动座，第一螺杆贯穿第一滑动座中部位置且与第一滑动座螺纹连接，第二丝杠机构设置于第一滑动座上。
5、可选的，所述第二丝杠机构包括设置于第一滑动座上下侧的第二侧板，两个第二侧板之间设有两根第二导向杆，两根第二导向杆之间设有第二螺杆，第二螺杆两端分别与两第二侧板转动连接，第二导向杆上滑动连接有沿y轴滑动的第二滑动座，第二螺杆贯穿第二滑动座中部位置且与第二滑动座螺纹连接，第二万向支架设置于第二滑动座上。
6、可选的，所述第二滑动座右端向电机方向延伸，第二滑动座右端设有装配口，装配口内转动连接有轴承，轴承的横向中线与固定座的横向中心线重合。
7、可选的，所述装配口内竖向固定有支撑轴，轴承内圈套接于支撑轴上。
8、可选的，所述第一螺杆的左端设有第一把手。
9、可选的，所述第二螺杆上端设有第二把手。
10、可选的，所述第一显示表盘、第二显示表盘为千分表。
11、可选的，所述第一万向支架下端具有磁性表座。
12、可选的，所述固定座为t形结构，固定座顶面设有多个用于固定刹车盘的螺纹通孔。
13、与现有技术相比，本技术具有的有益效果：
14、1、 本技术中，将待检测的刹车盘安装在固定座上，通过两个万向支架及两个丝杠机构的调节作用，将第一显示表盘的触头与刹车盘的侧面垂直接触，将第二显示表盘的触头与刹车盘的顶面垂直接触，启动电机，通过驱动齿轮带动从动齿轮转动，从而带动固定座以预设的速度匀速转动，在刹车盘旋转一定时间后，针对各个表盘上的测量值变化而获得相应的检测结果，可以同时实现对刹车盘的圆度及表面平整度的检测，具有结构简单、操作便利、检测精确度高等优点。
15、2、另外，本技术整合了圆度、表面平整度检测，能在一个检测工序中完成两个检测项目的检测，相对于各个检测项目分开检测而需要配置多个检测装置的现有技术，提高了检测装置的多功能性，大大提高了检测的工作效率。
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1.一种汽车刹车盘检测装置，包括检测平台（1），其特征在于，所述检测平台（1）上固定有电机（18），电机（18）的输出轴朝上连接有驱动齿轮（17），电机（18）一侧设有支撑柱（19），支撑柱（19）上转动连接有与驱动齿轮（17）啮合的从动齿轮（21），从动齿轮（21）上端固定用于安装待检测刹车盘（24）的固定座（22），支撑柱（19）上连接有第一万向支架（20），第一万向支架（20）上端固定有第一显示表盘（23），电机（18）的另一侧设有支撑台（2），支撑台（2）上设有沿X轴运动的第一丝杠机构，第一丝杠机构上设有沿Y轴运动的第二丝杠机构，第二丝杠机构上设有第二万向支架（12），第二万向支架（12）上端连接有第二显示表盘（25）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘检测装置，其特征在于，所述第一丝杠机构包括设置于支撑台（2）左右侧的第一侧板（6），两个第一侧板（6）之间设有两根第一导向杆（7），两根第一导向杆（7）之间设有第一螺杆（4），第一螺杆（4）两端分别与两第一侧板（6）转动连接，第一导向杆（7）上滑动连接有沿X轴滑动的第一滑动座（8），第一螺杆（4）贯穿第一
3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车盘检测装置，其特征在于，所述第二丝杠机构包括设置于第一滑动座（8）上下侧的第二侧板（3），两个第二侧板（3）之间设有两根第二导向杆（27），两根第二导向杆（27）之间设有第二螺杆（10），第二螺杆（10）两端分别与两第二侧板（3）转动连接，第二导向杆（27）上滑动连接有沿Y轴滑动的第二滑动座（9），第二螺杆（10）贯穿第二滑动座（9）中部位置且与第二滑动座（9）螺纹连接，第二万向支架（12）设置于第二滑动座（9）上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车刹车盘检测装置，其特征在于，所述第二滑动座（9）右端向电机（18）方向延伸，第二滑动座（9）右端设有装配口（14），装配口（14）内转动连接有轴承（13），轴承（13）的横向中线与固定座（22）的横向中心线重合。
5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车盘检测装置，其特征在于，所述装配口（14）内竖向固定有支撑轴（26），轴承（13）内圈套接于支撑轴（26）上。
6.根据权利要求2所述的一种汽车刹车盘检测装置，其特征在于，所述第一螺杆（4）的左端设有第一把手（5）。
7.根据权利要求3所述的一种汽车刹车盘检测装置，其特征在于，所述第二螺杆（10）上端设有第二把手（11）。
8.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘检测装置，其特征在于，所述第一显示表盘（23）、第二显示表盘（25）为千分表。
9.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘检测装置，其特征在于，所述第一万向支架（20）下端具有磁性表座。
10.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘检测装置，其特征在于，所述固定座（22）为T形结构，固定座（22）顶面设有多个用于固定刹车盘（24）的螺纹通孔（16）。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车盘检测装置，包括检测平台（1），其特征在于，所述检测平台（1）上固定有电机（18），电机（18）的输出轴朝上连接有驱动齿轮（17），电机（18）一侧设有支撑柱（19），支撑柱（19）上转动连接有与驱动齿轮（17）啮合的从动齿轮（21），从动齿轮（21）上端固定用于安装待检测刹车盘（24）的固定座（22），支撑柱（19）上连接有第一万向支架（20），第一万向支架（20）上端固定有第一显示表盘（23），电机（18）的另一侧设有支撑台（2），支撑台（2）上设有沿x轴运动的第一丝杠机构，第一丝杠机构上设有沿y轴运动的第二丝杠机构，第二丝杠机构上设有第二万向支架（12），第二万向支架（12）上端连接有第二显示表盘（25）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车盘检测装置，其特征在于，所述第一丝杠机构包括设置于支撑台（2）左右侧的第一侧板（6），两个第一侧板（6）之间设有两根第一导向杆（7），两根第一导向杆（7）之间设有第一螺杆（4），第一螺杆（4）两端分别与两第一侧板（6）转动连接，第一导向杆（7）上滑动连接有沿x轴滑动的第一滑动座（8），第一螺杆（4）贯穿第一滑动座（8）中部位置且与第一滑动座（8）螺纹连接，第二丝杠机构设置于第一滑动座（8）上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车盘检测装置，其特征在于，所述第二丝杠机构包括设置于第一滑动座（8）上下侧的第二侧板（3），两个第二侧板（3）之间设有两根第二导向杆（27），两根第二导向杆（27）之间设有第二螺杆（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：请求不公布姓名，
申请(专利权)人：成都吉世威汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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