车辆主、副油箱之间燃油输送的控制系统及其构成的车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了车辆主、副油箱之间燃油输送的控制系统及其构成的车辆，包括主油箱、副油箱，还包括：主液位传感器，所述主液位传感器设置于主油箱内，用于感测主油箱油位并生成主油箱液位信号值；副油泵，所述副油泵与副油箱连接；油泵控制器，所述油泵控制器分别与所述主液位传感器、副油泵连接，用于接收主油箱液位信号值并将其与主油箱预设的第一液位信号值对比判断并根据对比判断结果控制副油泵动作将副油箱内的燃油泵入主油箱内，或者接收主油箱接收燃油后的主油箱液位信号值并将其与主油箱预设的第二液位信号值对比判断根据对比判断结果控制副油泵停止动作。本实用新型专利技术能自动增加车辆续航里程，能够实现智能控制，能够合理高效地运行，易于实现。易于实现。易于实现。

【技术实现步骤摘要】
车辆主、副油箱之间燃油输送的控制系统及其构成的车辆


[0001]本技术涉及汽车油箱领域，具体涉及车辆主、副油箱之间燃油输送的控制系统机器及其构成的车辆。

技术介绍

[0002]随着人们的生活水平不断提升，汽车行业也跟随不断的日益发展，汽车目前已成为人们日常生活不可缺少的代步工具，因车辆结构原因，目前市场上大部分车辆只配置一个油箱(主油箱)，而一个油箱的续航里程不能满足部分车辆，导致车辆的续航里程短，为满足这些车辆的需求需要增加一个副油箱，如何开发出合适的主、副油箱之间燃油输送成为需要研究的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供车辆主、副油箱之间燃油输送的控制系统机及其构成的车辆，用以解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用了以下方案：
[0005]车辆主、副油箱之间燃油输送的控制系统，包括主油箱、副油箱，还包括：
[0006]主液位传感器，所述主液位传感器设置于主油箱内，用于感测主油箱油位并生成主油箱液位信号值；
[0007]副油泵，所述副油泵与副油箱连接；
[0008]油泵控制器，所述油泵控制器分别与所述主液位传感器、副油泵连接，用于接收主油箱液位信号值并将其与主油箱预设的第一液位信号值对比判断并根据对比判断结果控制副油泵动作将副油箱内的燃油泵入主油箱内，或者接收主油箱接收燃油后的主油箱液位信号值并将其与主油箱预设的第二液位信号值对比判断根据对比判断结果控制副油泵停止动作。
[0009]可选的，还包括：
>[0010]副液位传感器，所述副液位传感器设置于副油箱内，用于感测副油箱油位并生成副油箱液位信号值；
[0011]油泵控制器与副液位传感器连接，用于接收副油箱液位信号值并将其与副油箱预设的第三液位信号值对比判断并根据对比判断结果控制副油泵不能自动启动。
[0012]可选的，还包括：
[0013]手动开关，所述手动开关与油泵控制器连接，用于手动控制副油泵动作将副油箱内剩余燃油泵入主油箱，剩余燃油油位生成的副油箱液位信号值等于或低于第三液位信号值。
[0014]可选的，所述油泵控制器上设有副油箱液位显示屏。
[0015]可选的，还包括：
[0016]计时器，所述计时器与所述油泵控制器连接；
[0017]当主液位传感器生成的主油箱液位信号值到达第一液位信号值时计时器开始计时且达到预设时间阈值通过油泵控制器控制副油泵动作；
[0018]当主液位传感器生成的主油箱液位信号值到达第二液位信号值时计时器开始计时且达到预设时间阈值通过油泵控制器控制副油泵停止动作。
[0019]可选的，还包括：
[0020]继电器，所述继电器输入端、输出端分别与油泵控制器、副油泵连接，所述继电器用于向油泵控制器发送电源信号并将其与预设信号对比判断，控制器根据对比判断结果控制副油泵动作或者停止动作。
[0021]可选的，所述继电器输出端与副油泵之间设有保险丝。
[0022]一种车辆，包括所述的车辆主油箱、副油箱之间燃油输送的控制系统。
[0023]本技术具有的有益效果：
[0024]1、本技术中，根据本技术的控制系统，当车辆主油箱油量下降到预设值时，根据主油箱液位信号值与预设的第一液位信号值对比判断，控制系统控制副油泵工作为车辆的主油箱提供燃油，增加车辆的续航里程，当主油箱油量上升到预设值时，根据主油箱液位信号值与第二液位信号值对比判断，控制系统又能控制副油泵停止泵油，避免副油箱向主油箱泵入过多的燃油，控制器上的显示屏能显示副油箱的油量信息，让驾驶员实时知悉车辆副油箱油量，该系统能够实现智能控制，使得系统能够合理高效地运行，该系统易于实现。
[0025]2、本技术中，在副油箱中的液位下降到设定值时，副油泵不能继续启动，有效避免副油泵的损坏。
[0026]3、本实用还为副油箱设计了下限油量，当副油箱内的油量低于下限油量时，只能通过手动开关启动副油泵，将副油箱最后剩余的燃油泵入主油箱，下限油量可作为车辆最后的应急油量，为车主的出行提供有利保障。
附图说明
[0027]图1为本技术中各部件的连接关系示意图。
[0028]附图标记：1
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油泵控制器，2
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副油箱显示屏，3
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计时器，4
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继电器，5
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保险丝，6
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副液位传感器，7
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副油箱，8
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副油泵，9
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主油箱，10
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主液位传感器，11
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主油泵，12
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发动机，13
‑
手动开关。
具体实施方式
[0029]下面结合实施例及附图，对本技术作进一步的详细说明，但本技术的实施方式不限于此。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖向”、“纵向”、“侧向”、“水平”、“内”、“外”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设
置”、“开有”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接 ，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]实施例1
[0033]车辆主、副油箱之间燃油输送的控制系统，包括主油箱9、副油箱7，还包括：
[0034]主液位传感器10，所述主液位传感器10设置于主油箱9内，用于感测主油箱油位并生成主油箱9液位信号值；
[0035]副油泵8，所述副油泵8与副油箱7连接；
[0036]油泵控制器1，所述油泵控制器1分别与所述主液位传感器10、副油泵8连接，用于接收主油箱液位信号值并将其与主油箱9预设的第一液位信号值对比判断并根据对比判断结果控制副油泵8动作将副油箱7内的燃油泵入主油箱9内，或者接收主油箱9接收燃油后的主油箱液位信号值并将其与主油箱9预设的第二液位信号值对比判断根据对比判断结果控制副油泵8停止动作。
[0037]本实施例中，如图1所示，该控制系统主要由主油箱9、副油箱7、油泵控制器1、主液位传感器10、副油泵8构成，其中主液位传感器10可以与主油箱9连接在一起，一般是安装在主油箱9内部，主液位传感器10用于感测主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆主、副油箱之间燃油输送的控制系统，包括主油箱、副油箱，其特征在于，还包括：主液位传感器，所述主液位传感器设置于主油箱内，用于感测主油箱油位并生成主油箱液位信号值；副油泵，所述副油泵与副油箱连接；油泵控制器，所述油泵控制器分别与所述主液位传感器、副油泵连接，用于接收主油箱液位信号值并将其与主油箱预设的第一液位信号值对比判断并根据对比判断结果控制副油泵动作将副油箱内的燃油泵入主油箱内，或者接收主油箱接收燃油后的主油箱液位信号值并将其与主油箱预设的第二液位信号值对比判断根据对比判断结果控制副油泵停止动作。2.根据权利要求1所述的车辆主、副油箱之间燃油输送的控制系统，其特征在于，还包括：副液位传感器，所述副液位传感器设置于副油箱内，用于感测副油箱油位并生成副油箱液位信号值；油泵控制器与副液位传感器连接，用于接收副油箱液位信号值并将其与副油箱预设的第三液位信号值对比判断并根据对比判断结果控制副油泵不能自动启动。3.根据权利要求2所述的车辆主、副油箱之间燃油输送的控制系统，其特征在于，还包括：手动开关，所述手动开关与油泵控制器连接，用于手动控制副油泵动作将副油箱内剩余燃油泵入主油箱，剩余燃油油位生成的副油箱液位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王雄，
申请(专利权)人：成都吉世威汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：