【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于机加领域，具体涉及一种航空发动机管路连接件铣加工通用定位装置。
技术介绍
1、航空发动机外部管路连接件中，因结构原因，在加工过程中需要进行铣加工。铣加工进行定位装夹时，大多采用“一面两销”的定位方式进行加工，而采用的夹具也是基于“一面两销”的定位方式设计制造的；“一面两销”方式定位，即以加工基准面及定位安装孔(其中2个)进行定位加工，加工基准面为固定平面，两定位安装孔依据零件的不同而有所差别；由于被加工零件上用于定位的两孔涉及尺寸(两孔直径、两孔距离)的不同，所用的夹具通用性很差，被加工零件数量与采用夹具数量于几乎为1：1，从而导致铣加工所用夹具的夹具(专用、组合)派制量很大，进而导致生产周期(夹具派制周期)较长、生产成本(夹具派制成本)较高。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种航空发动机管路连接件铣加工通用定位装置，实现管路连接件类零件铣加工过程通用定位加工，大幅度减少了专用/组合夹具的派制数量，相应减少了生产成本、生产周期，提高了此类零件铣加工的整体生产效率。
2、本专利技术的技术方案如下：
3、一种航空发动机管路连接件铣加工通用定位装置，包括底板、t型槽轨、调节丝杠、调节滑块、盖板、支块、夹块、销座、定位销一、定位销二、t型块和定位基准板，所述底板设有相连的滑槽和定位槽，两条t型槽轨平行设置在所述底板上且对称分布在所述滑槽和定位槽的两侧；调节滑块螺接安装在调节丝杠上，调节滑块为t型结构，调节滑块的大端放置在所述滑槽中，调节丝杠的端头放置
4、进一步地，所述的航空发动机管路连接件铣加工通用定位装置，所述定位基准板有多种规格，两种规格之间的差别为其上的两个长圆孔的间距不同。
5、进一步地，所述的航空发动机管路连接件铣加工通用定位装置，定位销一及定位销二有多种规格，其端头的直径不同。
6、进一步地，所述的航空发动机管路连接件铣加工通用定位装置，所述定位基准板上设有压板。
7、本专利技术的有益效果为：本专利技术提供一种航空发动机管路连接件铣加工通用定位装置，实现管路连接件类零件铣加工过程通用定位加工，大幅度减少了专用/组合夹具的派制数量，相应减少了生产成本、生产周期，提高了此类零件铣加工的整体生产效率。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种航空发动机管路连接件铣加工通用定位装置，其特征在于，包括底板、T型槽轨、调节丝杠、调节滑块、盖板、支块、夹块、销座、定位销一、定位销二、T型块和定位基准板，所述底板设有相连的滑槽和定位槽，两条T型槽轨平行设置在所述底板上且对称分布在所述滑槽和定位槽的两侧；调节滑块螺接安装在调节丝杠上，调节滑块为T型结构，调节滑块的大端放置在所述滑槽中，调节丝杠的端头放置在所述定位槽中，调节丝杠的端头设有环形凹槽；两个盖板分别固定安装在所述滑槽的两边且对调节滑块的大端予以卡位；所述支块固定设置在所述定位槽的底部，所述支块上端设有半圆形凹槽，所述支块上端卡装在调节丝杠的环形凹槽的下半部中；所述夹块设有卡槽，所述夹块通过所述卡槽套装在调节丝杠上且卡装在调节丝杠的环形凹槽的上半部中，所述夹块与所述定位槽的底部固定连接；所述销座固定设置在所述底板上且位于所述夹块上方，定位销一螺接在所述销座上；定位销二螺接在调节滑块上；多个T型块放置在两条T型槽轨中，定位基准板通过螺栓与T型块连接在一起且紧固定位；定位基准板上设有两个长圆孔，定位销一与定位销二分别从两个长圆孔中伸出。
2.根据权利要求1
3.根据权利要求1所述的航空发动机管路连接件铣加工通用定位装置，其特征在于，定位销一及定位销二有多种规格，其端头的直径不同。
4.根据权利要求1所述的航空发动机管路连接件铣加工通用定位装置，其特征在于，所述定位基准板上设有压板。
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机管路连接件铣加工通用定位装置，其特征在于，包括底板、t型槽轨、调节丝杠、调节滑块、盖板、支块、夹块、销座、定位销一、定位销二、t型块和定位基准板，所述底板设有相连的滑槽和定位槽，两条t型槽轨平行设置在所述底板上且对称分布在所述滑槽和定位槽的两侧；调节滑块螺接安装在调节丝杠上，调节滑块为t型结构，调节滑块的大端放置在所述滑槽中，调节丝杠的端头放置在所述定位槽中，调节丝杠的端头设有环形凹槽；两个盖板分别固定安装在所述滑槽的两边且对调节滑块的大端予以卡位；所述支块固定设置在所述定位槽的底部，所述支块上端设有半圆形凹槽，所述支块上端卡装在调节丝杠的环形凹槽的下半部中；所述夹块设有卡槽，所述夹块通过所述卡槽套装在调节丝杠上且卡装在调节丝杠的环形凹槽的上半部中，所述夹块与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟，张驰，付华，
申请(专利权)人：中国航发沈阳黎明航空发动机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。