本发明专利技术公开了一种换电站电池充电冷却装置及方法，涉及新能源汽车充电冷却技术领域，一种换电站电池充电冷却装置，包括新能源汽车行驶的停靠台；开设于停靠台内部的换电仓，所述换电仓内放置有电池箱，所述电池箱底部设置有多个充电端子；开设于换电仓上端用于电池箱进出的换电口；在其温度过高时，终端平台会控制换电架的移动，使换电架上的电池箱停留在风冷仓上方的位置，电池箱两侧始终保持和水冷管良性接触，同时启动泵送管连接的泵送系统，泵送系统将水从走水仓内通过水冷管进行泵送至车架的车辆清洗系统内，水在水冷管内流动从而带走其接触的电池箱上的热量，对其进行降温，促使电池箱上的温度快速冷却至合格水平。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及新能源汽车充电冷却，具体为一种换电站电池充电冷却装置及方法。
技术介绍
1、新能源汽车在电池电量不足时，通过充电或者换电的方式来进行补充电量；
2、新能源汽车充电指的是在通过充电桩，直接对新能源汽车的电池进行充电，换电制定是新能源汽车行驶至相应的换电站，换电站的换电系统，将新能源汽车内电量不足的电池箱拆卸下来进行充电，然后直接换上新的电池箱，相对于充电桩充电，换电速度快，新能源汽车不用等待漫长的时间，在换电池新换下来电池进行充电时，由于新能源汽车在行驶过程中，电池箱一直在工作，其本身具有较高的温度，在拆卸完成后，直接对其进行充电，容易加速电池箱内部结构老化，加大电池内部的电荷负载，从而降低电池的使用寿命。
3、为此，提出一种换电站电池充电冷却装置及方法。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种换电站电池充电冷却装置及方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种换电站电池充电冷却装置，包括新能源汽车行驶的停靠台；
3、开设于停靠台内部的换电仓，所述换电仓内放置有电池箱，所述电池箱底部设置有多个充电端子；
4、开设于换电仓上端用于电池箱进出的换电口；
5、设于换电仓内用于对电池箱进行冷却的强制水冷单元；
6、滑动连接于换电仓内的换电架，所述换电架上开设有用于放置电池箱的换电槽，且所述换电槽上开设有能够对电池箱定位的定位槽。
>7、优选的，所述强制水冷单元包括设置在换电仓内壁的水冷管，所述停靠台贯穿伸入并固定连接有上料筒，所述水冷管一端贯穿伸入并固定连接在上料筒内，所述上料筒内密封转动连接有螺旋输送部，所述螺旋输送部底部固定连接有电机的输出轴，所述输出轴设置在电机上，所述停靠台内开设有用于中转水的走水仓，所述走水仓和市政水管道连通，且所述走水仓设置在上料筒的斜对面，且所述水冷管设置有多个且另一端围绕换电仓内壁最终伸入并固定连接在走水仓内，且所述水冷管自上料筒一端到走水仓内其路径自低向高倾斜设置。8、优选的，所述停靠台上固定设置有车架，所述换电口位于车架内，且所述换电口两侧所在的停靠台内开设有过水通道，所述过水通道和市政下水道连通，且所述过水通道上贯通式固定连接有两个定位漏板，所述定位漏板为和新能源汽车的车轮相适应的内凹型，且两个所述定位漏板对称设置在换电口两侧，所述车架内设置有车辆清洗系统，所述车辆清洗系统连通有泵送管，所述泵送管另一端和上料筒固定连通。
9、优选的，所述换电架一端固定连接有阻拦板，所述阻拦板靠近换电槽的一侧固定连接有能够实时感应电池箱温度并传送至控制平台的温度感应器，所述换电仓内壁开设有密封滑槽，所述换电架的前后两侧伸入密封滑槽内并限位滑动连接。
10、优选的，所述阻拦板的一侧固定连接有触发器，所述换电仓的内侧固定连接有控制器，所述控制器控制充电仓板的启闭，且所述充电仓板设置在换电仓内，所述控制器和触发器位置相对应，且所述换电仓内设置有强制风冷单元。
11、优选的，所述强制风冷单元包括风冷仓，所述风冷仓开设在换电仓内部且置于充电仓板和换电口之间，所述风冷仓内可拆卸式固定连接有底板，所述底板上转动连接有多个散热风扇，且多个所述散热风扇之间传动连接有皮带，一个所述散热风扇和电机的输出轴之间传动连接有传送带。
12、优选的，所述充电仓板置于充电平台上，所述充电平台靠近底板的一侧开始有多个清理风口，且所述充电平台上围绕充电仓板开设有框口。
13、优选的，所述清理风口的槽口为对利于对风进行导向的角形槽体结构，分为横槽和竖槽，且横槽和竖槽相通并设有利于风流动的倒角。
14、优选的，所述停靠台底部开设有底仓，所述底仓位于充电平台正下方，且所述底仓和框口之间相通开设有出槽，所述底仓底部相通密集开设有多个出风孔，且所述底仓上开设有巷道。
15、优选地，所述一种换电站电池充电冷却方法包括以下步骤：
16、s1：行驶定位，新能源汽车行驶至车架上并使新能源汽车的电池箱对着换电口；
17、s2：电池更换，将新能源汽车的电池箱拆卸下来，并将新的电池箱重新安装在新能源汽车上；
18、s3：电池冷却，对拆卸下来的电池箱进行冷却处理，使其电池箱温度降至合格水平；
19、s4：充电冷却，将电池箱的温度降至合格水平后，对电池箱进行充电，并在电池箱充电时对电池箱进行充电冷却。
20、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
21、1、本专利技术通过从新能源汽车上刚拆卸下来需要充电的电池箱在经过之前的新能源汽车的行驶，自身带有高温，在将电池箱放置在换电架上的换电槽上后，换电架上的温度感应器感受到其温度并传至终端平台，在其温度过高时，终端平台会控制换电架的移动，使换电架上的电池箱停留在风冷仓上方的位置，电池箱两侧始终保持和水冷管良性接触，同时启动泵送管连接的泵送系统，泵送系统将水从走水仓内通过水冷管进行泵送至车架的车辆清洗系统内，水在水冷管内流动从而带走其接触的电池箱上的热量，对其进行降温，促使电池箱上的温度快速冷却至合格水平；
22、2、本专利技术通过在新能源汽车需要更换电池时，新能源汽车行驶至车架内，且将新能源汽车停在其车轮刚好位于过水通道上的两个定位漏板内两端，此时新能源汽车的车底部的电池箱正好对着下方的换电口，定位漏板的设计能够有效，准确地找准新能源汽车的停车位置，也有利于在后期对新能源汽车进行清洗和降温时清洗的水通过定位漏板进入过水通道最终进入下水道内，以对清洗后的水进行排污处理；
23、3、本专利技术通过换电仓内设置有电池更换系统，电池更换系统能够通过换电口将新能源汽车的电池箱拆卸下来向下通过换电口进入换电仓内，电池箱进入换电仓后落在换电架上的换电槽上并被换电口上的定位槽限位固定，定位槽的设计使电池箱在后续跟随换电架移动时，自身不会移动，以防止电池箱在跟随换电架移动时自身发生偏移促使在最后充电时接触不良的问题发生；
24、4、本专利技术通过从新能源汽车拆卸下来的电池箱落在换电槽后跟随换电架移动，在离开换电口下方位置时，换电仓内的电池安装系统将换电仓另一端新的充满电的电池箱移动至换电口下方并进行新的电池箱的安装到新能源汽车的安装工作；
25、5、本专利技术通过在水通过水冷管进入上料筒上移的方式为螺旋输送的方式，启动连接输出轴的电机使输出轴转动，输出轴固定连接的螺旋输送部转动，从而不断的将来自水冷管的水向上输送至泵送管内最终进入车辆清洗系统；
26、6、本专利技术通过水冷管自上料筒一端到走水仓内其路径自低向高倾斜的设计，能够有利于水不断从走水仓经过水冷管流至上料筒最终被螺栓输送至车辆清洗系统，即使得水冷管内水不断流动，从而不断的吸收来自电池箱的热量，达到更佳的冷却效果；
27、7、本专利技术通过将多个并排的水冷管外形设计为矩形，且相邻的水冷管贴合平齐设计，这样能够增大和电池箱的本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种换电站电池充电冷却装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种换电站电池充电冷却装置，其特征在于：所述强制水冷单元(2)包括设置在换电仓(11)内壁的水冷管(21)，所述停靠台(1)贯穿伸入并固定连接有上料筒(24)，所述水冷管(21)一端贯穿伸入并固定连接在上料筒(24)内，所述上料筒(24)内密封转动连接有螺旋输送部(23)，所述螺旋输送部(23)底部固定连接有电机的输出轴(25)，所述输出轴(25)设置在电机上，所述停靠台(1)内开设有用于中转水的走水仓(22)，所述走水仓(22)和市政水管道连通，且所述走水仓(22)设置在上料筒(24)的斜对面，且所述水冷管(21)设置有多个且另一端围绕换电仓(11)内壁最终伸入并固定连接在走水仓(22)内，且所述水冷管(21)自上料筒(24)一端到走水仓(22)内其路径自低向高倾斜设置。
3.根据权利要求2所述的一种换电站电池充电冷却装置，其特征在于：所述停靠台(1)上固定设置有车架(3)，所述换电口(12)位于车架(3)内，且所述换电口(12)两侧所在的停靠台(1)内开设有过水通道(33)，所述过水通道(33)和市政下水道连通，且所述过水通道(33)上贯通式固定连接有两个定位漏板(32)，所述定位漏板(32)为和新能源汽车的车轮相适应的内凹型，且两个所述定位漏板(32)对称设置在换电口(12)两侧，所述车架(3)内设置有车辆清洗系统，所述车辆清洗系统连通有泵送管(31)，所述泵送管(31)另一端和上料筒(24)固定连通。
4.根据权利要求3所述的一种换电站电池充电冷却装置，其特征在于：所述换电架(15)一端固定连接有阻拦板(4)，所述阻拦板(4)靠近换电槽(16)的一侧固定连接有能够实时感应电池箱(13)温度并传送至控制平台的温度感应器(41)，所述换电仓(11)内壁开设有密封滑槽(42)，所述换电架(15)的前后两侧伸入密封滑槽(42)内并限位滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种换电站电池充电冷却装置，其特征在于：所述阻拦板(4)的一侧固定连接有触发器(5)，所述换电仓(11)的内侧固定连接有控制器(52)，所述控制器(52)控制充电仓板(51)的启闭，且所述充电仓板(51)设置在换电仓(11)内，所述控制器(52)和触发器(5)位置相对应，且所述换电仓(11)内设置有强制风冷单元(6)。
6.根据权利要求5所述的一种换电站电池充电冷却装置，其特征在于：所述强制风冷单元(6)包括风冷仓(61)，所述风冷仓(61)开设在换电仓(11)内部且置于充电仓板(51)和换电口(12)之间，所述风冷仓(61)内可拆卸式固定连接有底板(62)，所述底板(62)上转动连接有多个散热风扇(63)，且多个所述散热风扇(63)之间传动连接有皮带(64)，一个所述散热风扇(63)和电机的输出轴(25)之间传动连接有传送带(65)。
7.根据权利要求6所述的一种换电站电池充电冷却装置，其特征在于：所述充电仓板(51)置于充电平台上，所述充电平台靠近底板(62)的一侧开始有多个清理风口(7)，且所述充电平台上围绕充电仓板(51)开设有框口(71)。
8.根据权利要求7所述的一种换电站电池充电冷却装置，其特征在于：所述清理风口(7)的槽口为对利于对风进行导向的角形槽体结构，分为横槽和竖槽，且横槽和竖槽相通并设有利于风流动的倒角。
9.根据权利要求8所述的一种换电站电池充电冷却装置，其特征在于：所述停靠台(1)底部开设有底仓(8)，所述底仓(8)位于充电平台正下方，且所述底仓(8)和框口(71)之间相通开设有出槽(81)，所述底仓(8)底部相通密集开设有多个出风孔(82)，且所述底仓(8)上开设有巷道(83)。
10.一种换电站电池充电冷却方法，应用于权利要求9所述的一种换电站电池充电冷却装置，其特征在于，所述一种换电站电池充电冷却方法包括以下步骤：
...
【技术特征摘要】
1.一种换电站电池充电冷却装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种换电站电池充电冷却装置，其特征在于：所述强制水冷单元(2)包括设置在换电仓(11)内壁的水冷管(21)，所述停靠台(1)贯穿伸入并固定连接有上料筒(24)，所述水冷管(21)一端贯穿伸入并固定连接在上料筒(24)内，所述上料筒(24)内密封转动连接有螺旋输送部(23)，所述螺旋输送部(23)底部固定连接有电机的输出轴(25)，所述输出轴(25)设置在电机上，所述停靠台(1)内开设有用于中转水的走水仓(22)，所述走水仓(22)和市政水管道连通，且所述走水仓(22)设置在上料筒(24)的斜对面，且所述水冷管(21)设置有多个且另一端围绕换电仓(11)内壁最终伸入并固定连接在走水仓(22)内，且所述水冷管(21)自上料筒(24)一端到走水仓(22)内其路径自低向高倾斜设置。
3.根据权利要求2所述的一种换电站电池充电冷却装置，其特征在于：所述停靠台(1)上固定设置有车架(3)，所述换电口(12)位于车架(3)内，且所述换电口(12)两侧所在的停靠台(1)内开设有过水通道(33)，所述过水通道(33)和市政下水道连通，且所述过水通道(33)上贯通式固定连接有两个定位漏板(32)，所述定位漏板(32)为和新能源汽车的车轮相适应的内凹型，且两个所述定位漏板(32)对称设置在换电口(12)两侧，所述车架(3)内设置有车辆清洗系统，所述车辆清洗系统连通有泵送管(31)，所述泵送管(31)另一端和上料筒(24)固定连通。
4.根据权利要求3所述的一种换电站电池充电冷却装置，其特征在于：所述换电架(15)一端固定连接有阻拦板(4)，所述阻拦板(4)靠近换电槽(16)的一侧固定连接有能够实时感应电池箱(13)温度并传送至控制平台的温度感应器(41)，所述换电仓(11)内壁开设有密封滑槽(42)，所述换电架(15)的前后两侧伸入密封滑槽(42)内并限位滑动连...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋富强，
申请(专利权)人：安徽西玛科光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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