【技术实现步骤摘要】
本申请涉及隔声性能测试，特别是涉及一种隔声量的确定方法、装置、设备和存储介质。
技术介绍
1、车辆的隔声性能是衡量车辆制造质量的重要指标之一。在整车开发过程中，车辆的目标噪声部件，如发动机、电机、空调压缩机和冷却水泵等，是车内噪声的主要来源。为了减小目标噪声部件产生的噪声，除了对目标噪声部件本体做优化外，通常还会用隔声部件对目标噪声部件进行包裹，以进一步减小车内噪声。
2、相关技术中，通常通过拆装标车测试隔声部件所需的隔声量，或者通过有限元分析软件建立整车有限元模型分析隔声部件所需的隔声量，相关技术人员可进一步基于隔声部件所需的隔声量，确定隔声部件的材料、厚度等。相关技术中获取隔声部件的隔声量的过程费时费力，导致整车研发周期长。
技术实现思路
1、本申请主要解决的技术问题是提供一种隔声量的确定方法、装置、设备和计算机可读存储介质，能够快速确定包裹目标噪声部件的外部隔声部件所需的目标隔声量。
2、为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种隔声量的确定方法，所述方法包括：生成目标噪声部件的噪声等效模型，其中，噪声等效模型包括目标噪声部件的壳体、目标噪声部件的内部混响场和目标噪声部件的外部混响场；基于噪声等效模型，确定包裹壳体的外部隔声部件所需的目标隔声量。
3、可选地，基于所述噪声等效模型，确定包裹所述壳体的外部隔声部件所需的目标隔声量，包括：确定第一隔声量与第二隔声量之间的隔声量差值，其中，第一隔声量为壳体和外部隔声部件所对应的隔声量
4、可选地，确定第一隔声量与第二隔声量之间的隔声量差值，包括：确定外部混响场的第一声压级和外部混响场的目标声压级；至少基于第一声压级和目标声压级，确定隔声量差值。
5、可选地，至少基于第一声压级和目标声压级，确定隔声量差值，包括：将第一声压级与目标声压级之间的第一差值，作为隔声量差值。
6、可选地，至少基于第一声压级和目标声压级，确定隔声量差值，包括：确定外部隔声部件的包裹程度值、包裹程度值与第一预设值之间的第二差值、目标声压级与第一声压级之间的第三差值以及第三差值与第二预设值的第一比值；确定第二预设值的第一比值次方与第二差值之和；确定包裹程度值与和的第二比值；确定以第二预设值为底的第二比值的对数；将对数与第二预设值的乘积作为隔声量差值。
7、可选地，确定外部隔声部件的包裹程度值，包括：确定外部隔声部件的包裹面积以及壳体的壳体面积；将包裹面积和壳体面积的比值，作为包裹程度值。
8、可选地，确定外部混响场的第一声压级的步骤包括：获取外部混响场中若干测试点分别对应的第二声压；利用各测试点的第二声压，确定若干测试点的声压均方根；将声压均方根转换为声压级，得到第一声压级。
9、为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种隔声量的确定装置，该装置包括：模型生成模块，用于生成目标噪声部件的噪声等效模型，其中，所述噪声等效模型包括所述目标噪声部件的壳体、所述目标噪声部件的内部混响场和所述目标噪声部件的外部混响场；确定模块，用于基于所述噪声等效模型，确定包裹所述壳体的外部隔声部件所需的目标隔声量。
10、可选地，确定模块用于确定第一隔声量与第二隔声量之间的隔声量差值，其中，第一隔声量为壳体和外部隔声部件所对应的隔声量，第二隔声量为壳体的隔声量；将隔声量差值作为目标隔声量。
11、可选地，确定模块用于确定外部混响场的第一声压级和外部混响场的目标声压级；至少基于第一声压级和目标声压级，确定隔声量差值。
12、可选地，确定模块用于将第一声压级与目标声压级之间的第一差值，作为隔声量差值。
13、可选地，确定模块用于确定外部隔声部件的包裹程度值、包裹程度值与第一预设值之间的第二差值、目标声压级与第一声压级之间的第三差值以及第三差值与第二预设值的第一比值；确定第二预设值的第一比值次方与第二差值之和；确定包裹程度值与和的第二比值；确定以第二预设值为底的第二比值的对数；将对数与第二预设值的乘积作为隔声量差值。
14、可选地，确定模块用于确定外部隔声部件的包裹面积以及壳体的壳体面积；将包裹面积和壳体面积的比值，作为包裹程度值。
15、可选地，确定模块用于获取外部混响场中若干测试点分别对应的第二声压；利用各测试点的第二声压，确定若干测试点的声压均方根；将声压均方根转换为声压级，得到第一声压级。
16、为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种电子设备，包括相互耦接的存储器和处理器，存储器存储有程序指令；处理器用于执行存储器中存储的程序指令，以实现上述隔声量的确定方法。
17、为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质用于存储程序指令，程序指令能够被处理器执行以实现上述隔声量的确定方法。
18、以上方案，通过生成目标噪声部件的噪声等效模型，并基于噪声等效模型确定包裹壳体的外部隔声部件所需的目标隔声量。其中，噪声等效模型包括目标噪声部件的壳体、目标噪声部件的内部混响场和目标噪声部件的外部混响场。相较于整车的复杂结构，目标噪声部件的噪声等效模型的结构较为简单。利用简化后的噪声等效模型可以快速确定包裹目标噪声部件的外部隔声部件所需的目标隔声量，进而可以提高整车的开发效率。
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1.一种隔声量的确定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述噪声等效模型，确定包裹所述壳体的外部隔声部件所需的目标隔声量，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定第一隔声量与第二隔声量之间的隔声量差值，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述至少基于所述第一声压级和所述目标声压级，确定所述隔声量差值，包括：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述至少基于所述第一声压级和所述目标声压级，确定所述隔声量差值，包括：
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述确定所述外部隔声部件的包裹程度值，包括：
7.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，确定所述外部混响场的所述第一声压级的步骤包括：
8.一种隔声量的确定装置，其特征在于，所述装置包括：
9.一种电子设备，其特征在于，包括相互耦接的存储器和处理器，
10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质用于存储程序指令，所述程
...【技术特征摘要】
1.一种隔声量的确定方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述噪声等效模型，确定包裹所述壳体的外部隔声部件所需的目标隔声量，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述确定第一隔声量与第二隔声量之间的隔声量差值，包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述至少基于所述第一声压级和所述目标声压级，确定所述隔声量差值，包括：
5.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述至少基于所述第一声压级和所述目标声压级，确定...
【专利技术属性】
技术研发人员：李晓蕾，邓业宝，张庆军，张磊涛，李贺铭，
申请(专利权)人：浙江零跑科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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