【技术实现步骤摘要】
本技术涉及保护装置附属装置的，特别是涉及一种市政道路施工安全保护装置。
技术介绍
1、众所周知，在进行道路施工时，需要对车道进行分流，还需要在施工车道处搭建防护栏进行保护，现有技术中的防护栏是采用整体连接的形式，其目的是增加结构的稳定性，但是当外部的风力较大时，也会发生整个倒伏的现象，在使用上存在安全隐患。
技术实现思路
1、为解决上述技术问题，本技术提供一种可以通过施工废料来增加自重，以增加使用稳定性的保护装置，从而增强实用性的市政道路施工安全保护装置。
2、本技术的一种市政道路施工安全保护装置，包括防护板、底座、配重箱、盖板、挡板、方管和两组固定螺丝,防护板的底端通过安装组件与底座连接，底座的底部设置有固定组件，底座的左端和右端设置有卡装组件，还包括底座的顶端与配重箱的底端连接，配重箱的顶端与盖板的底端连接，盖板与挡板铰接，配重箱的前端与方管连接，方管的前端与防护板的后端紧贴，防护板的前端设置有第一贯穿螺纹孔，方管的前端设置有两组第二贯穿螺纹孔，两组固定螺丝分别通过第一贯穿螺纹孔与第二贯穿螺纹孔螺纹连接。
3、本技术的一种市政道路施工安全保护装置，安装组件包括两组角铁、八组安装螺丝，防护板的顶部前端和后端分别与两组角铁连接，四组角铁的底端设置有两组第一贯穿孔，底座的顶端设置有多组第一螺纹孔，八组安装螺丝分别通过第一贯穿孔与第一螺纹孔螺纹连接。
4、本技术的一种市政道路施工安全保护装置，卡装组件包括两组卡装滑块，防护板的左端设置有设置卡装板，卡
5、本技术的一种市政道路施工安全保护装置，固定组件包括两组膨胀螺丝，卡装板的顶端设置有两组第二贯穿孔，两组膨胀螺丝分别与第二贯穿孔与地面连接固定。
6、本技术的一种市政道路施工安全保护装置，所述两组第二贯穿孔均设置为沉孔。
7、本技术的一种市政道路施工安全保护装置，所述两组固定螺丝和八组安装螺丝均设置有垫片。
8、本技术的一种市政道路施工安全保护装置，挡板的后端设置有把手槽，把手槽中设置有把手。
9、本技术的一种市政道路施工安全保护装置，还包括卡扣和卡板，配重箱的左端与卡扣连接，挡板的左端与卡板铰接，卡扣与卡板卡装。
10、与现有技术相比本技术的有益效果为：首先将底座放置在合适的位置，并通过固定组件将其固定在地面上，然后通过两组固定螺丝将防护板安装在方管上，之后通过该安装组件将防护板安装在底座上，然后向配重箱中倒入不用的建造材料进行配重，增强防护板的稳定性，从而增强实用性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种市政道路施工安全保护装置，包括防护板(1)、底座(2)、配重箱(3)、盖板(4)、挡板(5)、方管(6)和两组固定螺丝(7),防护板(1)的底端通过安装组件与底座(2)连接，底座(2)的底部设置有固定组件，底座(2)的左端和右端设置有卡装组件；其特征在于，还包括底座(2)的顶端与配重箱(3)的底端连接，配重箱(3)的顶端与盖板(4)的底端连接，盖板(4)与挡板(5)铰接，配重箱(3)的前端与方管(6)连接，方管(6)的前端与防护板(1)的后端紧贴，防护板(1)的前端设置有第一贯穿螺纹孔，方管(6)的前端设置有两组第二贯穿螺纹孔，两组固定螺丝(7)分别通过第一贯穿螺纹孔与第二贯穿螺纹孔螺纹连接。
2.如权利要求1所述的一种市政道路施工安全保护装置，其特征在于，安装组件包括两组角铁(8)、八组安装螺丝(9)，防护板(1)的顶部前端和后端分别与两组角铁(8)连接，四组角铁(8)的底端设置有两组第一贯穿孔，底座(2)的顶端设置有多组第一螺纹孔，八组安装螺丝(9)分别通过第一贯穿孔与第一螺纹孔螺纹连接。
3.如权利要求2所述的一种市政道路施工安全保护装置，其
4.如权利要求3所述的一种市政道路施工安全保护装置，其特征在于，固定组件包括两组膨胀螺丝(14)，卡装板(10)的顶端设置有两组第二贯穿孔，两组膨胀螺丝(14)分别与第二贯穿孔与地面连接固定。
5.如权利要求4所述的一种市政道路施工安全保护装置，其特征在于，所述两组第二贯穿孔均设置为沉孔。
6.如权利要求5所述的一种市政道路施工安全保护装置，其特征在于，所述两组固定螺丝(7)和八组安装螺丝(9)均设置有垫片(15)。
7.如权利要求6所述的一种市政道路施工安全保护装置，其特征在于，挡板(5)的后端设置有把手槽，把手槽中设置有把手(16)。
8.如权利要求7所述的一种市政道路施工安全保护装置，其特征在于，还包括卡扣(17)和卡板(18)，配重箱(3)的左端与卡扣(17)连接，挡板(5)的左端与卡板(18)铰接，卡扣(17)与卡板(18)卡装。
...【技术特征摘要】
1.一种市政道路施工安全保护装置，包括防护板(1)、底座(2)、配重箱(3)、盖板(4)、挡板(5)、方管(6)和两组固定螺丝(7),防护板(1)的底端通过安装组件与底座(2)连接，底座(2)的底部设置有固定组件，底座(2)的左端和右端设置有卡装组件；其特征在于，还包括底座(2)的顶端与配重箱(3)的底端连接，配重箱(3)的顶端与盖板(4)的底端连接，盖板(4)与挡板(5)铰接，配重箱(3)的前端与方管(6)连接，方管(6)的前端与防护板(1)的后端紧贴，防护板(1)的前端设置有第一贯穿螺纹孔，方管(6)的前端设置有两组第二贯穿螺纹孔，两组固定螺丝(7)分别通过第一贯穿螺纹孔与第二贯穿螺纹孔螺纹连接。
2.如权利要求1所述的一种市政道路施工安全保护装置，其特征在于，安装组件包括两组角铁(8)、八组安装螺丝(9)，防护板(1)的顶部前端和后端分别与两组角铁(8)连接，四组角铁(8)的底端设置有两组第一贯穿孔，底座(2)的顶端设置有多组第一螺纹孔，八组安装螺丝(9)分别通过第一贯穿孔与第一螺纹孔螺纹连接。
3.如权利要求2所述的一种市政道路施工安全保护装置，其特征在于，卡装组件包括两组卡装滑块(13)，防护板...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐山夫，靳贵霞，张天娇，
申请(专利权)人：中化设计院天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。