【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种用于车辆的具有加强构件的车身结构和一种包括具有加强构件的车身结构的车辆。
技术介绍
1、本部分中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息，并且可能不构成现有技术。
2、例如，诸如运动型多用途车的车辆在车辆的同一侧上包括前车门和后车门两者，并且被设计成承载多个乘员。此类车辆还包括车辆立柱(例如，a柱、b柱和c柱)，所述车辆立柱构成车门的框架并且支撑车辆的车顶。一些车辆包括与车辆立柱相关联的立柱加强件并且进一步增加了车辆的结构完整性。本公开解决了关于常规加强件的潜在挑战。
技术实现思路
1、本部分提供了对本公开的总体概述并且不是对其全部范围或其所有特征的全面公开。
2、在一种形式中，本公开提供了一种包括车辆立柱和第一组合式加强构件的车身结构。车辆立柱包括内面板和外面板，所述外面板固定到内面板以形成内部空腔。第一组合式加强构件设置在车辆立柱的内部空腔内并且沿着车辆立柱的纵向方向延伸。第一组合式加强构件包括与内面板间隔开的内面板部分、联接到外面板的内表面的外面板部分、以及连接内面板部分和外面板部分的连接部分。
3、在可以单独地或组合地实施的上面段落的车身结构的变型中：内面板包括第一主体和从第一主体延伸的第一对凸缘，并且外面板包括第二主体和从第二主体延伸并且固定到第一对凸缘的第二对凸缘，第一组合式加强构件固定到第二主体；第一组合式加强构件与第一主体间隔开；车辆立柱是a柱；第一组合式加强构件基本上延伸所述车辆立柱的整个长度；内面板部分、外面板部分和连
4、在另一种形式中，本公开提供了一种包括车辆立柱和多个组合式加强构件的车身结构。车辆立柱包括内面板和外面板，所述外面板固定到内面板以形成内部空腔。组合式加强构件固定到车辆立柱并且沿着车辆立柱的纵向方向延伸。组合式加强构件中的第一组合式加强构件设置在内部空腔内，并且组合式加强构件中的第二组合式加强构件设置在车辆立柱的外侧。组合式加强构件中的每个包括具有网格结构的部分。
5、在可以单独地或组合地实施的上面段落的车身结构的变型中：车身外构件固定到所述车辆立柱的外面板，所述第二组合式加强构件设置在所述车身外构件和所述车辆立柱之间；并且第一组合式加强构件与内面板间隔开并且第二组合式加强构件与车身外构件间隔开。
6、在又一种形式中，一种方法包括：使用增材制造将材料直接沉积到车辆立柱上以在车辆立柱上构建局部加强构件，每个加强构件包括接近车辆立柱的内面板定位的内面板部分、接近车辆立柱的外面板定位的外面板部分、以及连接内面板部分和外面板部分的连接部分，加强构件的连接部分包括网格结构。
7、在可以单独地或组合地实施的上面段落的车身结构的变型中：车辆立柱是a柱；并且加强构件中的第一加强构件位于车辆立柱的内部空腔内并且加强构件中的第二加强构件位于车辆立柱的内部空腔的外部。
8、根据本文中提供的描述，另外的适用领域将变得显而易见。应当理解，描述和具体示例仅意图用于说明目的，而不意在限制本公开的范围。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车身结构，其包括：
2.如权利要求1所述的车身结构，其中所述内面板包括第一主体和从所述第一主体延伸的第一对凸缘，并且所述外面板包括第二主体和从所述第二主体延伸并且固定到所述第一对凸缘的第二对凸缘，所述第一组合式加强构件固定到所述第二主体。
3.如权利要求2所述的车身结构，其中所述第一组合式加强构件包括网格结构。
4.如权利要求1所述的车身结构，其中所述车辆立柱是A柱。
5.如权利要求1所述的车身结构，其中所述第一组合式加强构件基本上延伸所述车辆立柱的整个长度。
6.如权利要求1所述的车身结构，其中所述内面板部分、所述外面板部分和所述连接部分包括网格结构。
7.如权利要求1所述的车身结构，其还包括第二组合式加强构件，所述第二组合式加强构件固定到并且设置在所述车辆立柱的外侧。
8.如权利要求7所述的车身结构，其中所述第二组合式加强构件沿着所述车辆立柱的纵向方向延伸。
9.如权利要求7所述的车身结构，其中所述第二组合式加强构件包括网格结构。
10.如权利要求7所述的车身结
11.如权利要求10所述的车身结构，其中所述第二组合式加强构件与所述车身外构件间隔开。
12.如权利要求1所述的车身结构，其还包括：
13.如权利要求1所述的车身结构，其还包括第二组合式加强构件，所述第二组合式加强构件固定到并且设置在所述车辆立柱的所述外面板的外侧，所述车辆立柱的所述外面板设置在所述第一组合式加强构件和所述第二组合式加强构件之间。
14.如权利要求13所述的车身结构，其中所述第一组合式加强构件和所述第二组合式加强构件中的每一者都包括网格结构。
...【技术特征摘要】
1.一种车身结构，其包括：
2.如权利要求1所述的车身结构，其中所述内面板包括第一主体和从所述第一主体延伸的第一对凸缘，并且所述外面板包括第二主体和从所述第二主体延伸并且固定到所述第一对凸缘的第二对凸缘，所述第一组合式加强构件固定到所述第二主体。
3.如权利要求2所述的车身结构，其中所述第一组合式加强构件包括网格结构。
4.如权利要求1所述的车身结构，其中所述车辆立柱是a柱。
5.如权利要求1所述的车身结构，其中所述第一组合式加强构件基本上延伸所述车辆立柱的整个长度。
6.如权利要求1所述的车身结构，其中所述内面板部分、所述外面板部分和所述连接部分包括网格结构。
7.如权利要求1所述的车身结构，其还包括第二组合式加强构件，所述第二组合式加强构件固定到并且设置在所述车辆立柱的外侧。
8.如权利要求7所述的车身结构，其中所述第二组...
【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·詹姆斯·弗里曼，约瑟夫·普莱斯考特·希基，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：
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