【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及底盘结构领域，特别涉及一种矿用车底盘结构。
技术介绍
1、底盘包括车架、悬架、车桥和车轮，车辆悬架是车辆中弹性的连接车架与车轴的装置，主要任务是缓和由不平路面传给车架的冲击。公开号为cn110450610a公开了一种电机外挂式车桥总成，包括车桥壳体、设置在车桥壳体内的差速器、设置于车桥壳体上的驱动电机，车桥壳体上连接有将钢板弹簧固定于车桥壳体上的u形螺栓，选用钢板弹簧作为悬架连接车架和车桥，对于单驱动桥，通过将钢板弹簧中部的凸起面连接在车桥上，将钢板弹簧两端固定在车架上，但对于双驱动桥，或者多对车轿，就需要在车架底板预留大量的空间来连接钢板弹簧，增加底盘的重量、压缩了其他零件的空间。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是提供一种矿用车底盘结构，具有缩小悬挂占用空间的效果。
2、本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种矿用车底盘结构，包括车架、连接在所述车架上的发动机、液压泵和车桥，所述车桥两个前桥和两个后桥，其特征在于：所述车架底部连接有分别位于所述车架两侧的悬挂装置，两所述后桥与所述悬挂装置相连接，所述悬挂装置包括板簧固定架、钢板弹簧和两筒式减震器，所述悬挂装置固定连接在所述车架底部，所述钢板弹簧的凸起面中部固定连接在所述板簧固定架上，钢板弹簧两端固定连接在后桥上，两所述筒式减震器两端分别铰接于板簧固定架和后桥上。
3、通过采用上述技术方案，将钢板弹簧的凸起面中部固定连接在所述板簧固定架上，并将钢板弹簧两端固定连接在后桥上，
4、本专利技术的进一步设置为：所述板簧固定架包括固定连接在所述车架上的悬挂架、转动连接于所述悬挂架的板簧固定座，所述板簧固定座底部设置有供所述钢板弹簧端面嵌入的定位槽，所述定位槽所述固定座两端插接有u型螺栓，所述u型螺栓穿过所述板簧固定座将所述钢板弹簧压紧在所述板簧固定座上，所述u型螺栓穿过所述板簧固定座一端螺纹连接有固定螺母和锁紧螺母。
5、通过采用上述技术方案，对钢板板簧在车架上进行连接时，将钢板弹簧的凸起面中部嵌入定位槽，并通过u型螺栓将钢板弹簧固定连接在板簧固定座上，提高了钢板弹簧固定连接的稳定性；将板簧固定座与悬挂架转动连接，使得两后桥与悬架部分能够与车架发生相对转动，提高了车辆对地形的适应能力。
6、本专利技术的进一步设置为：两所述后桥上分别固定连接有板簧安装架，所述板簧安装架上设置有固定环，所述钢板弹簧两端分别穿过所述固定环。
7、本专利技术的进一步设置为：所述悬挂架两侧设置有位于所述悬挂架底部的缓冲槽，所述缓冲槽内固定连接有缓冲垫块，所述缓冲槽侧面设置有供所述缓冲垫块滑动伸入的连接端口，所述缓冲垫块底部设置有供所述u型螺栓端侧壁滑动插入的调节槽口，所述u型螺栓端部伸入并在所述调节槽口内摆动，所述调节槽口宽度小于所述固定螺母和锁紧螺母的内径。
8、通过采用上述技术方案，在缓冲槽内设置缓冲垫块，在缓冲垫块底部设置，u型螺栓端部伸入调节槽口，随着板簧固定座在悬挂架下方的摆动，u型螺栓端部在调节槽口摆动，调节槽口内壁与u型螺栓外壁相接触，缓冲垫对u型螺栓端部的震动进行吸收，减缓了固定螺母和锁紧螺母的松脱。
9、本专利技术的进一步设置为：调节槽口宽度小于所述固定螺母和锁紧螺母的内径。
10、通过采用上述技术方案，将调节槽口的宽度设置小于固定螺母和锁紧螺母的内径，当固定螺母和锁紧螺母发生松动时，调节槽口对u型螺栓上的固定螺母和锁紧螺母进行阻挡限位，提高了u型螺栓连接的稳定性，提高了车辆行驶的安全性能。
11、本专利技术的进一步设置为：还包括警报器，所述板簧固定架还包括固定连接于所述车架的连接座，所述连接座位于所述板簧固定座底部，所述筒式减震器端部铰接于所述连接座底部，所述连接座上端面固定连接有感应片，所述感应片两端分别位于两所述u型螺栓下方，当板簧固定座水平时，所述感应片与所述u型螺栓之间均设置有间隙，所述连接座两侧分别设置有位于所述感应片下方的感应槽，两所述感应槽内分别设置有触点开关，所述触点开关与所述警报器相连。
12、通过采用上述技术方案，当两所述触点开关都被所述感应片按压时，警报器发出警报。
13、本专利技术的进一步设置为：u型螺栓固定连接在板簧固定座上，随着板簧固定座摆动，由于当板簧固定座水平时，感应片与所述u型螺栓之间均设置有间隙，所以在u型螺栓随着板簧固定座摆动，u型螺栓底部只会对一侧的感应片进行按压，当固定螺母和锁紧螺母发生松动时，u型螺栓在重力作用下会向下滑动，从而对感应片的两侧同时按压，当两触点开关都被感应片按压时，警报器发出警报，提醒操作人员固定螺母和锁紧螺母发生松动，提高了车辆行驶的安全性能。
14、通过采用上述技术方案，所述连接座上固定连接有压紧板，所述感应片设置在所述压紧板与连接座之间，所述连接座上设置有连接孔，所述连接孔内螺纹连接有定位螺栓，所述感应片上设置有供所述定位螺栓端部穿过的固定孔，所述感应片上固定连接有与所述定位螺栓端螺纹连接的锁定螺母。
15、本专利技术的进一步设置为：对感应片在连接座上进行固定连接时，将感应片从压紧板下方插入，将定位螺栓从固定孔中穿过并于感应片上的锁定螺母螺纹连接实现对感应片于连接座的固定连接；当定螺母和锁紧螺母发生松动使得在颠簸的过程中钢板弹簧下移时，定位螺栓对钢板弹簧进行限位支撑，进一步提高了钢板弹簧设置的稳定性。
16、通过采用上述技术方案，所述发动机驱动液压泵转动，所述液压泵与两所述前桥和后桥之间分别设置有传动系统，所述传动系统包括与所述液压泵相连接的液压马达、传动齿轮箱和换向齿轮箱，所述传动齿轮箱上设置有一个输入轴一和两个输出轴一，两所述输出轴一设置为传动输出轴一和驱动输出轴一，所述换向齿轮箱上设置有一个输入轴二和一个输出轴二，所述输入轴一与所述液压马达相连接，所述传动输出轴一与所述输入轴二相连接，实施驱动输出轴一和输出轴二分别连接于车桥，输出轴一和输出轴二分别为车轿传递转矩。
17、本专利技术的进一步设置为：通过发动机驱动液压马达，再由液压马达驱动矿车行驶，减去了变速箱等复杂的机构和操作系统，不仅实现了无级变速的效果，而且减轻车体整体的重量,进而提高矿车的工作效率，在两前桥与液压马达之间设置两个齿轮箱传递转矩，使得传动结构更加紧凑。
18、本专利技术的有益效果是：
19、1.将钢板弹簧的凸起面中部固定连接在所述板簧固定架上，并将钢板弹簧两端固定连接在后桥上，缩小悬挂占用的空间，同时在板簧固定架和后桥之间铰接筒式减震器，提高了减震效果；
20、2.将板簧固定座与悬挂架转动连接，使得两后桥与悬架部分能够与车架发生相对转动，提高了车辆对地形的适应能力；
21、3.在缓冲槽内设置缓冲垫本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种矿用车底盘结构，包括车架(1)、连接在所述车架(1)上的发动机(3)、液压泵(31)和车桥，所述车桥两个前桥(11)和两个后桥(12)，其特征在于：所述车架(1)底部连接有分别位于所述车架(1)两侧的悬挂装置(4)，两所述后桥(12)与所述悬挂装置(4)相连接，所述悬挂装置(4)包括板簧固定架(41)、钢板弹簧(42)和两筒式减震器(43)，所述悬挂装置(4)固定连接在所述车架(1)底部，所述钢板弹簧(42)的凸起面中部固定连接在所述板簧固定架(41)上，钢板弹簧(42)两端固定连接在后桥(12)上，两所述筒式减震器(43)两端分别铰接于板簧固定架(41)和后桥(12)上。
2.根据权利要求1所述的一种矿用车底盘结构，其特征在于：所述板簧固定架(41)包括固定连接在所述车架(1)上的悬挂架(411)、转动连接于所述悬挂架(411)的板簧固定座(412)，所述板簧固定座(412)底部设置有供所述钢板弹簧(42)端面嵌入的定位槽(413)，所述定位槽(413)所述固定座两端插接有U型螺栓(5U)，所述U型螺栓(5U)穿过所述板簧固定座(412)将所述钢板弹簧(42
3.根据权利要求1所述的一种矿用车底盘结构，其特征在于：两所述后桥(12)上分别固定连接有板簧安装架(13)，所述板簧安装架(13)上设置有固定环(14)，所述钢板弹簧(42)两端分别穿过所述固定环(14)。
4.根据权利要求2所述的一种矿用车底盘结构，其特征在于：所述悬挂架(411)两侧设置有位于所述悬挂架(411)底部的缓冲槽(414)，所述缓冲槽(414)内固定连接有缓冲垫块(6)，所述缓冲槽(414)侧面设置有供所述缓冲垫块(6)滑动伸入的连接端口(415)，所述缓冲垫块(6)底部设置有供所述U型螺栓(5U)端侧壁滑动插入的调节槽口(61)，所述U型螺栓(5U)端部伸入并在所述调节槽口(61)内摆动，所述调节槽口(61)内壁与所述U型螺栓(5U)外壁相接触。
5.根据权利要求4所述的一种矿用车底盘结构，其特征在于：所述调节槽口(61)宽度小于所述固定螺母(51)和锁紧螺母(52)的内径。
6.根据权利要求2所述的一种矿用车底盘结构，其特征在于：还包括警报器，所述板簧固定架(41)还包括固定连接于所述车架(1)的连接座(416)，所述连接座(416)位于所述板簧固定座(412)底部，所述筒式减震器(43)端部铰接于所述连接座(416)底部，所述连接座(416)上端面固定连接有感应片(7)，所述感应片(7)两端分别位于两所述U型螺栓(5U)下方，当板簧固定座(412)水平时，所述感应片(7)与所述U型螺栓(5U)之间均设置有间隙，所述连接座(416)两侧分别设置有位于所述感应片(7)下方的感应槽(417)，两所述感应槽(417)内分别设置有触点开关(71)，所述触点开关(71)与所述警报器相连。
7.根据权利要求6所述的一种矿用车底盘结构，其特征在于：当两所述触点开关(71)都被所述感应片(7)按压时，警报器发出警报。
8.根据权利要求6所述的一种矿用车底盘结构，其特征在于：所述连接座(416)上固定连接有压紧板(72)，所述感应片(7)设置在所述压紧板(72)与连接座(416)之间，所述连接座(416)上设置有连接孔(73)，所述连接孔(73)内螺纹连接有定位螺栓(8)，所述感应片(7)上设置有供所述定位螺栓(8)端部穿过的固定孔，所述感应片(7)上固定连接有与所述定位螺栓(8)端螺纹连接的锁定螺母(74)。
9.根据权利要求1所述的一种矿用车底盘结构，其特征在于：所述发动机(3)驱动液压泵(31)转动，所述液压泵(31)与两所述前桥(11)和后桥(12)之间分别设置有传动系统，所述传动系统包括与所述液压泵(31)相连接的液压马达(32)、传动齿轮箱(33)和换向齿轮箱(34)，所述传动齿轮箱(33)上设置有一个输入轴一(331)和两个输出轴一，两所述输出轴一设置为传动输出轴一(332)和驱动输出轴一(333)，所述换向齿轮箱(34)上设置有一个输入轴二(341)和一个输出轴二(342)，所述输入轴一(331)与所述液压马达(32)相连接，所述传动输出轴一(332)与所述输入轴二(341)相连接，实施驱动输出轴一(333)和输出轴二(342)分别连接于车桥，输出轴一和输出轴二(342)分别为车轿传递转矩。
...【技术特征摘要】
1.一种矿用车底盘结构，包括车架(1)、连接在所述车架(1)上的发动机(3)、液压泵(31)和车桥，所述车桥两个前桥(11)和两个后桥(12)，其特征在于：所述车架(1)底部连接有分别位于所述车架(1)两侧的悬挂装置(4)，两所述后桥(12)与所述悬挂装置(4)相连接，所述悬挂装置(4)包括板簧固定架(41)、钢板弹簧(42)和两筒式减震器(43)，所述悬挂装置(4)固定连接在所述车架(1)底部，所述钢板弹簧(42)的凸起面中部固定连接在所述板簧固定架(41)上，钢板弹簧(42)两端固定连接在后桥(12)上，两所述筒式减震器(43)两端分别铰接于板簧固定架(41)和后桥(12)上。
2.根据权利要求1所述的一种矿用车底盘结构，其特征在于：所述板簧固定架(41)包括固定连接在所述车架(1)上的悬挂架(411)、转动连接于所述悬挂架(411)的板簧固定座(412)，所述板簧固定座(412)底部设置有供所述钢板弹簧(42)端面嵌入的定位槽(413)，所述定位槽(413)所述固定座两端插接有u型螺栓(5u)，所述u型螺栓(5u)穿过所述板簧固定座(412)将所述钢板弹簧(42)压紧在所述板簧固定座(412)上，所述u型螺栓(5u)穿过所述板簧固定座(412)一端螺纹连接有固定螺母(51)和锁紧螺母(52)。
3.根据权利要求1所述的一种矿用车底盘结构，其特征在于：两所述后桥(12)上分别固定连接有板簧安装架(13)，所述板簧安装架(13)上设置有固定环(14)，所述钢板弹簧(42)两端分别穿过所述固定环(14)。
4.根据权利要求2所述的一种矿用车底盘结构，其特征在于：所述悬挂架(411)两侧设置有位于所述悬挂架(411)底部的缓冲槽(414)，所述缓冲槽(414)内固定连接有缓冲垫块(6)，所述缓冲槽(414)侧面设置有供所述缓冲垫块(6)滑动伸入的连接端口(415)，所述缓冲垫块(6)底部设置有供所述u型螺栓(5u)端侧壁滑动插入的调节槽口(61)，所述u型螺栓(5u)端部伸入并在所述调节槽口(61)内摆动，所述调节槽口(61)内壁与所述u型螺栓(5u)外壁相接触。
5.根据权利要求4所述的一种矿用车底盘结构，其特征在于：所述调节槽口(61)宽度小于所述固定螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓文山，尚宏伟，聂华，罗红卫，
申请(专利权)人：湖北省盾甲专用汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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