【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及橡胶制备，c08l23/16，尤其涉及一种车轮减震块用橡胶材料及其制备方法。
技术介绍
1、乙丙橡胶具有较好的电绝缘性能、机械性能、耐紫外老化、耐高低温、耐水性能等等，但是也仍然存在一定的缺陷，如不能兼具低压缩永久变形和高扩充倍率，无法扩充或者恢复到相应的尺寸，以上限制了乙丙橡胶的应用范围，特别是在车轮减震块上的使用。车轮减震块需要承受长时间、巨大的静态和动态荷载，在长时间的使用过程中，橡胶的拉伸强度、拉断伸长率、硬度、回弹、恒定压缩永久变形等性能参数逐渐下降，进而致其减震性能失效。因此，提高车轮减震块上橡胶材料的使用可靠性非常重要。
2、中国专利cn108342022a公开了一种控制阀用高性能自润滑橡胶材料及其制备方法，其原料按重量份包括：epdm、氧化物、油酸酰胺、防老剂、聚乙二醇、碳黑、石蜡油、硫化剂和促进剂，该技术中的各原料相互配合，所制备的自润滑橡胶材料可用于汽车制动系统控制阀材料中；但是其压缩永久变形仍然较大，无法适配于减震块上使用。中国专利cn106398222a公开了一种耐冲击抗老化橡胶复合材料及其制备方法，复合材料含有甲基丙烯酸、微晶纤维素、木质纤维、纳米氧化锌、改性重质碳酸钙、防老剂、磷酸铝、磺化油和硬脂酸镁等原料，具有良好的耐冲击性和抗老化性，适用于机械设备减震，例如可以制作电动机减震垫或车辆手柄外套等橡胶制品；但是其减震性能还是很低，无法适用于要求更高的车轮减震块。
技术实现思路
1、为了解决上述技术问题，本专利技术首先提供了一种车
2、进一步地，按重量份计，所述橡胶材料的原料包括：乙丙生胶100份、填料50—100份、分散剂1—8份、石蜡油2—10份、聚乙二醇1—6份、助交联剂0.3—5份、防老剂0.2—4份、硫化剂1—7份、活化剂4—13份。
3、优选地，按重量份计，所述橡胶材料的原料包括：乙丙生胶100份、填料60—90份、分散剂2—5份、石蜡油3—8份、聚乙二醇1—5份、助交联剂0.5—3份、防老剂0.5—3份、硫化剂2—6份、活化剂5.5—11.5份。
4、进一步地，所述乙丙生胶包括二元乙丙生胶和/或三元乙丙生胶，优选为三元乙丙生胶。
5、进一步地，所述填料包括但不限于炭黑、碳酸钙、高岭土、二氧化硅中的至少一种。
6、优选的，所述填料包括炭黑。
7、进一步地，所述炭黑的吸碘值为30—110g/kg，dbp值为90—130cm3/100g。
8、优选的，所述炭黑的吸碘值为40—90g/kg，dbp值为100—124cm3/100g。
9、在一种优选的实施方式中，所述炭黑的吸碘值为43g/kg，dbp值为121cm3/100g。
10、进一步地，所述聚乙二醇的平均分子量为2000—8000，优选为3000—5000。
11、在一种优选的实施方式中，所述聚乙二醇的平均分子量为4000。本申请使用聚乙二醇降低门尼粘度，提高硫化速率和交联程度；不同分子量的聚乙二醇所制备的产品力学强度显著不同；当其分子量过低时，与体系间的交联程度太低，容易在体系中析出；而当分子量太高时，单位质量的醇羟基含量较低，对于体系中酸性中和效果相对较差。本申请中只有使用平均分子量为4000的聚乙二醇时，其在体系中的相容性最高，不易在混合料中析出，且其与原料中其他成分间存在合适的分子间作用力，还起到了一定的润滑和分散效果，减少或消除无机填料对硫化的影响，使体系的硫化速度更加均一，提高橡胶产品的拉断伸长率并降低其压缩永久变形量，使其更加适合于充当车辆轮减震块。
12、进一步地，所述助交联剂包括但不限于三烯丙基氰脲酸酯、1,3,5-三聚氰酸三烯丙酯、三甲基丙烯酸三羟甲基丙烷酯、偏苯三酸三烯丙酯、二甲基丙烯酸锌、二乙烯基苯中的至少一种。
13、优选的，所述助交联剂包括三烯丙基氰脲酸酯和/或1,3,5-三聚氰酸三烯丙酯。
14、在一种优选的实施方式中，所述助交联剂包括三烯丙基氰脲酸酯。
15、进一步地，所述防老剂包括但不限于防老剂rd、防老剂a、防老剂dnp、防老剂4010、4010na、防老剂4020、防老剂aw、防老剂mb、防老剂sp、sp-c、防老剂3100中的至少一种。
16、进一步地，所述防老剂包括防老剂rd。
17、进一步地，所述硫化剂选自硫粉、含硫化合物、胺类化合物、过氧化物、异氰酸酯中的至少一种。
18、进一步地，所述硫化剂为过氧化物，所述过氧化物包括但不限于过氧化二异丙苯、二叔丁基过氧化物、过氧化苯甲酰、双(叔丁基过氧基二异丙基)苯、1,1－二叔丁过氧基-3,3,5-三甲氧基环己烷中的至少一种。
19、在一种实施方式中，所述硫化剂包括过氧化二异丙苯。
20、进一步地，所述活化剂包括无机活化剂和有机活化剂。
21、进一步地，所述无机活化剂包括氧化锌、氧化镁、氧化铅、氧化钙中的至少一种。
22、优选的，所述无机活化剂包括氧化锌。
23、进一步地，所述有机活化剂包括但不限于硬脂酸、氨基醇、聚合醇中的至少一种。
24、优选的，所述有机活化剂包括硬脂酸。
25、进一步地，所述氧化锌和硬脂酸的重量比为(2—15)：1，优选为(3—10)：1，更优选为(4—8)：1。金属氧化锌与硬脂酸在橡胶硫化过程中会生成硬脂酸锌盐，这种硬脂酸锌盐在橡胶中具备较大的溶解能力，硬脂酸锌盐与交联键的螯合作用会保护橡胶分子中的弱键，使胶料在硫化时形成短的交联键，进一步增加更多新的交联键，有效提高胶料内的交联密度，促进橡胶产品力学强度的提升。氧化锌与硫化胶的多硫交联反应会使硫化胶中硫原子减少，降低硫化胶应力松弛速度，继而提高硫化胶热稳定性，但是本申请中当金属氧化锌和硬脂酸的重量比优选为6：1时，所制备的产品拉伸强度、撕裂强度和压缩永久变形性最为优异；当氧化锌过量时，硫化速度过快、硫化不均匀将导致产品力学性能的降低；当硬脂酸含量过低时硫化将会延迟。
26、在一种优选的实施方式中，所述氧化锌和硬脂酸的重量比为6：1。
27、其次，本申请还提供了所述车轮减震块用橡胶材料的制备方法，包括以下步骤：
28、s1、将除助交联剂和硫化剂以外的原料加入密炼机，在85—160℃下密炼后，薄通下片；
29、s2、将s1产物包在温度为40—60℃的开炼机轴辊上加入助交联剂、硫化剂，待完全混入胶料中后排出胶料，停放一段时间得到混炼胶；
30、s3、将混炼胶在160—180℃下硫化即可。
31、混炼是为了使氧化锌、炭黑等物质在橡胶中均匀分散，并让橡胶分子；链润湿、包覆在氧化锌本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车轮减震块用橡胶材料，其特征在于，按重量份计，所述橡胶材料的原料包括：乙丙生胶100份、填料30—120份、分散剂0.5—10份、石蜡油1—13份、聚乙二醇1—8份、助交联剂0.1—7份、防老剂0—5份、硫化剂1—10份、活化剂3—15份。
2.根据权利要求1所述的橡胶材料，其特征在于，所述填料包括炭黑、碳酸钙、高岭土、二氧化硅中的至少一种。
3.根据权利要求2所述的橡胶材料，其特征在于，所述炭黑的吸碘值为30—110g/kg，DBP值为90—130cm3/100g。
4.根据权利要求1所述的橡胶材料，其特征在于，所述聚乙二醇的平均分子量为2000—8000。
5.根据权利要求1所述的橡胶材料，其特征在于，所述助交联剂包括三烯丙基氰脲酸酯、1,3,5-三聚氰酸三烯丙酯、三甲基丙烯酸三羟甲基丙烷酯、偏苯三酸三烯丙酯、二甲基丙烯酸锌、二乙烯基苯中的至少一种。
6.根据权利要求1所述的橡胶材料，其特征在于，所述硫化剂为过氧化物，所述过氧化物包括过氧化二异丙苯、二叔丁基过氧化物、过氧化苯甲酰、双(叔丁基过氧基二异丙基)苯
7.根据权利要求1所述的橡胶材料，其特征在于，所述活化剂包括无机活化剂和有机活化剂；所述无机活化剂包括氧化锌、氧化镁、氧化铅、氧化钙中的至少一种；所述有机活化剂包括硬脂酸、氨基醇、聚合醇中的至少一种。
8.根据权利要求7所述的橡胶材料，其特征在于，所述氧化锌和硬脂酸的重量比为(2—15)：1，优选为(3—10)：1。
9.根据权利要求1-8任一项所述的橡胶材料的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
10.根据权利要求9所述的橡胶材料的制备方法，其特征在于，所述步骤S1为：
...【技术特征摘要】
1.一种车轮减震块用橡胶材料，其特征在于，按重量份计，所述橡胶材料的原料包括：乙丙生胶100份、填料30—120份、分散剂0.5—10份、石蜡油1—13份、聚乙二醇1—8份、助交联剂0.1—7份、防老剂0—5份、硫化剂1—10份、活化剂3—15份。
2.根据权利要求1所述的橡胶材料，其特征在于，所述填料包括炭黑、碳酸钙、高岭土、二氧化硅中的至少一种。
3.根据权利要求2所述的橡胶材料，其特征在于，所述炭黑的吸碘值为30—110g/kg，dbp值为90—130cm3/100g。
4.根据权利要求1所述的橡胶材料，其特征在于，所述聚乙二醇的平均分子量为2000—8000。
5.根据权利要求1所述的橡胶材料，其特征在于，所述助交联剂包括三烯丙基氰脲酸酯、1,3,5-三聚氰酸三烯丙酯、三甲基丙烯酸三羟甲基丙烷酯、偏苯三酸三烯丙酯、二甲基丙烯酸...
【专利技术属性】
技术研发人员：王金平，贾宪宝，张强，孙宇，
申请(专利权)人：山西泰宝科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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