本发明专利技术实施例公开了一种分布式电推进飞机的偏航力矩抑制方法，包括：获取分布式电推进系统的系统状态参数；获取飞机特征参数；根据分布式电推进系统中驱动电机状态参数和飞机特征参数，获取由分布式电推进系统内部故障所产生的偏航力矩；获取分布式电推进系统的约束条件，根据约束条件计算分布式电推进系统中各个驱动电机的目标转速；通过分布式电推进系统中控制单元完成各个驱动电机目标转速调节，实现因分布式电推进系统内部故障导致的偏航力矩抑制或消除。本发明专利技术实施例提供的技术方案解决了现有分布式电推进飞机，由于驱动电机的数量较多，在驱动电机故障时产生偏航力矩，从而导致飞机的飞行姿态不稳定的问题。
【技术实现步骤摘要】
本申请涉及但不限于分布式电推进飞机的电力系统，尤指一种分布式电推进飞机的偏航力矩抑制方法。
技术介绍
1、长期以来，因航空运输规模的持续增长，航空排放的碳氧化物、氮氧化物、噪音排放一直在增长，为了实现我国“双碳”目标，需要新的动力方式。
2、采用电推进技术可大大降低碳氧化物、氮氧化物、噪音排放，促进绿色环保的发展目标实现。采用电推进技术还可以提升能源利用效率，提高飞行经济性。目前涡轮风扇发动机对燃料能量的利用效率仅约40％，而电推进系统对电能的利用率能够超过70％，这意味着采用电推进技术具备提高系统整体效率的潜力，能够达到降低燃油消耗，也即提高飞行经济性。另外，得益于“尺度无关”性(一个大功率电动机分解为数个小功率电动机后，整个系统的功率密度和效率基本不变)，分布式电推进电力系统可将飞机动力系统融入飞机气动布局，实现气动、结构、动力的最佳融合，以减少重量和阻力，从而提高全机效率。
3、然而，现有分布式电推进飞机中驱动电机的数量较多，驱动电机故障时会产生偏航力矩，从而导致飞机的飞行姿态不稳定。
>技术实现思路本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种分布式电推进飞机的偏航力矩抑制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的分布式电推进飞机的偏航力矩抑制方法，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的分布式电推进飞机的偏航力矩抑制方法，其特征在于，所述分布式电推进飞机中，机翼左侧和机翼右侧对称设置有驱动电机，各驱动电机上分别安装对应螺旋桨；
4.根据权利要求3所述的分布式电推进飞机的偏航力矩抑制方法，其特征在于，所述步骤31中，计算出的机翼左侧和机翼右侧的螺旋桨产生的偏航力矩之和分别为：
5.根据权利要求4所述的分布式电推进飞机的偏航力矩抑制方法，其特征在于，所述步骤32中，计...
【技术特征摘要】
1.一种分布式电推进飞机的偏航力矩抑制方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的分布式电推进飞机的偏航力矩抑制方法，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的分布式电推进飞机的偏航力矩抑制方法，其特征在于，所述分布式电推进飞机中，机翼左侧和机翼右侧对称设置有驱动电机，各驱动电机上分别安装对应螺旋桨；
4.根据权利要求3所述的分布式电推进飞机的偏航力矩抑制方法，其特征在于，所述步骤31中，计算出的机翼左侧和机翼右侧的螺旋桨产生的偏航力矩之和分别为：
5.根据权利要求4所述的分布式电推进飞机的偏航力矩抑制方法，其特征在于，所述步骤32中，计算出机翼左侧与机翼右侧的偏航力矩的差值为：...
【专利技术属性】
技术研发人员：何鹏，刘雅丽，张润，钟兴宇，张力，王怡，段晓丽，吴东华，
申请(专利权)人：陕西航空电气有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。