【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路交通，具体涉及一种车辆-道岔动力作用计算方法。
技术介绍
1、铁路道岔是车辆完成转线和跨线运行的关键铁路基础设施。由于道岔复杂的结构特征，车辆通过道岔时会产生剧烈的轮轨冲击作用，导致轨道出现了较多的损伤现象，增加了现场养护维修的成本，并且这种轮轨冲击作用也会引起车辆剧烈的振动，从而影响车辆运行的平稳性和安全性。
2、在道岔组合钢轨结构中，为保证尖轨和心轨的顺利扳动，尖轨和心轨被自由放置在滑床板上，此时尖/心轨与滑床板之间为刚性约束关系，即相对于滑床板，尖轨不能发生向下的刚体位移。基本轨和翼轨则被扣件系统约束到滑床板上，它们与滑床板之间是橡胶垫板，由于橡胶垫板自身存在弹性，因此相对于滑床板，基本轨、翼轨可以发生向下的刚体位移。综上可见，在这种组合钢轨结构中，不同钢轨的轨下支撑条件存在显著差异，车辆通过道岔时，车轮荷载作用必然会引起组合钢轨发生动态重构现象，导致轮轨接触状态变化的同时，也会反过来改变车辆与道岔间的动态相互作用。
技术实现思路
1、(一)专利技术目的
2、本本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆-道岔动力作用计算方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆-道岔动力作用计算方法，其特征在于，获取第一时刻道岔轨道系统对车辆系统的第一动态作用力，根据预设的第一算法，计算车辆系统的第一振动自由度包括：
3.根据权利要求1所述的车辆-道岔动力作用计算方法，其特征在于，获取第一时刻车辆系统对道岔轨道系统的第二动态作用力，根据预设的第二算法，计算道岔轨道系统的第二振动自由度包括：
4.根据权利要求2所述的车辆-道岔动力作用计算方法，其特征在于，所述根据预设的车体振动方程，分别计算所述车体的沉浮振动自由度、侧滚振动...
【技术特征摘要】
1.一种车辆-道岔动力作用计算方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车辆-道岔动力作用计算方法，其特征在于，获取第一时刻道岔轨道系统对车辆系统的第一动态作用力，根据预设的第一算法，计算车辆系统的第一振动自由度包括：
3.根据权利要求1所述的车辆-道岔动力作用计算方法，其特征在于，获取第一时刻车辆系统对道岔轨道系统的第二动态作用力，根据预设的第二算法，计算道岔轨道系统的第二振动自由度包括：
4.根据权利要求2所述的车辆-道岔动力作用计算方法，其特征在于，所述根据预设的车体振动方程，分别计算所述车体的沉浮振动自由度、侧滚振动自由度和点头振动自由度包括：
5.根据权利要求2所述的车辆-道岔动力作用计算方法，其特征在于，根据预设的转向架振动方程，分别计算所述转向架的沉浮振动自由度、侧滚振动自...
【专利技术属性】
技术研发人员：马晓川，刘林芽，陈奥林，王亚杰，尹伟彬，王祥和，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：发明
国别省市：
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