【技术实现步骤摘要】
本技术涉及线槽卡钉结构，尤其是涉及一种适配大线径的线槽卡钉结构。
技术介绍
1、卡钉作为汽车线束的组成部件附着于线束外表面(部分客车企业线束紧紧扎带固定，不存在卡钉)，起到固定线束，限制线束走向的作用。有时候受到车身结构，线束布置空间的限制，需要专门开发单独的塑料支架进行线束防护与固定，现有技术中，尼龙材料卡钉结构也很广泛的运用在固定塑料支架的应用中，通过卡钉将固定有线束的塑料支架固定在钣金上。
2、但是，捆绑大线径线束的塑料支架在装车时，由于线径大，使得卡钉不能承受水平切力，导致安装工时增加。
技术实现思路
1、本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种适配大线径的线槽卡钉结构。
2、本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
3、一种适配大线径的线槽卡钉结构，包括塑料支架和卡钉，所述塑料支架通过卡钉固定在钣金上，所述钣金上设有与卡钉适配的安装孔，所述卡钉包括卡钉主体，所述卡钉主体上设有弹片和挡壁，当卡钉主体穿过安装孔时所述弹片与钣金上表面相抵接、所述挡壁与安装孔表面接触。
4、进一步地，所述挡壁的形状为圆弧板结构。
5、进一步地，所述塑料支架上设有凸台，当塑料支架通过卡钉固定在钣金上时，所述凸台下方为钣金上表面。
6、进一步地，所述凸台的形状为长方体结构。
7、进一步地，所述挡壁的数量为2个，沿卡钉主体的轴线对称设置。
8、进一步地，所述弹片的数量为2个，沿卡钉主体的轴线
9、进一步地，所述凸台的数量为2个，且凸台的位置关于卡钉主体的轴线对称。
10、进一步地，所述弹片的数量为2个，沿卡钉主体的轴线对称设置，所述凸台的位置落在两个弹片之间。
11、进一步地，两个所述凸台的连线与两个所述弹片的连线垂直。
12、进一步地，所述安装孔的直径与所述卡钉主体和挡壁的直径满足以下关系：
13、d0≥d1
14、其中，d0表示安装孔的直径，d1表示圆弧板结构的挡壁4的直径。
15、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
16、在卡钉主体外增设了弹片和挡壁，增大了卡钉承受钣金孔水平切力的能力，使得线槽安装更可靠，方便，节约生产流水工时。
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1.一种适配大线径的线槽卡钉结构，其特征在于，包括塑料支架和卡钉，所述塑料支架通过卡钉固定在钣金上，所述钣金上设有与卡钉适配的安装孔，所述卡钉包括卡钉主体，所述卡钉主体上设有弹片和挡壁，当卡钉主体穿过安装孔时所述弹片与钣金上表面相抵接、所述挡壁与安装孔表面接触。
2.根据权利要求1所述的一种适配大线径的线槽卡钉结构，其特征在于，所述挡壁的形状为圆弧板结构。
3.根据权利要求1所述的一种适配大线径的线槽卡钉结构，其特征在于，所述塑料支架上设有凸台，当塑料支架通过卡钉固定在钣金上时，所述凸台下方为钣金上表面。
4.根据权利要求3所述的一种适配大线径的线槽卡钉结构，其特征在于，所述凸台的形状为长方体结构。
5.根据权利要求1所述的一种适配大线径的线槽卡钉结构，其特征在于，所述挡壁的数量为2个，沿卡钉主体的轴线对称设置。
6.根据权利要求3所述的一种适配大线径的线槽卡钉结构，其特征在于，所述弹片的数量为2个，沿卡钉主体的轴线对称设置，且所述弹片与挡壁同轴设置。
7.根据权利要求3所述的一种适配大线径的线槽卡钉结构，其
8.根据权利要求7所述的一种适配大线径的线槽卡钉结构，其特征在于，所述弹片的数量为2个，沿卡钉主体的轴线对称设置，所述凸台的位置落在两个弹片之间。
9.根据权利要求8所述的一种适配大线径的线槽卡钉结构，其特征在于，两个所述凸台的连线与两个所述弹片的连线垂直。
10.根据权利要求1所述的一种适配大线径的线槽卡钉结构，其特征在于，所述安装孔的直径与所述卡钉主体和挡壁的直径满足以下关系：
...【技术特征摘要】
1.一种适配大线径的线槽卡钉结构，其特征在于，包括塑料支架和卡钉，所述塑料支架通过卡钉固定在钣金上，所述钣金上设有与卡钉适配的安装孔，所述卡钉包括卡钉主体，所述卡钉主体上设有弹片和挡壁，当卡钉主体穿过安装孔时所述弹片与钣金上表面相抵接、所述挡壁与安装孔表面接触。
2.根据权利要求1所述的一种适配大线径的线槽卡钉结构，其特征在于，所述挡壁的形状为圆弧板结构。
3.根据权利要求1所述的一种适配大线径的线槽卡钉结构，其特征在于，所述塑料支架上设有凸台，当塑料支架通过卡钉固定在钣金上时，所述凸台下方为钣金上表面。
4.根据权利要求3所述的一种适配大线径的线槽卡钉结构，其特征在于，所述凸台的形状为长方体结构。
5.根据权利要求1所述的一种适配大线径的线槽卡钉结构，其特征在于，所述挡壁的数量为2个...
【专利技术属性】
技术研发人员：裴崧云，姜浩，
申请(专利权)人：安波福电气系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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