【技术实现步骤摘要】
本技术涉及混凝土泵车，具体涉及一种上装发动机散热用导流装置。
技术介绍
1、车载式混凝土泵车是一种将混凝土泵送机构安装在机动车辆底盘上的工程设备，其泵送动力系统、液压系统均安装在车辆底盘车架上，目前常用的布置结构形式为：在底盘车架的机舱内部从前向后布置为散热器、发动机、液压泵、液压管路，其中散热器产生的热风只能沿此路线流入外界环境中，流动过程中会导致这些部件温度升高，若热风温度过高则影响其工作效能。
2、当前车载式混凝土泵车发动机散热器多采用吸风形式，此种形式有利于散热器清洁，保持散热器散热效率，但在使用过程中存在机舱内热风回流现象，即从机舱内流出的部分热风回流至散热器吸风口，会导致散热器进风温度提升、进风量减少、出风温度升高，散热效率降低，而且吸进机舱内的高温热风还会影响机舱内其他部件的正常使用，如提高发动机水温、机舱内部温度，尤其会提高液压管路内液压油的温度，从而造成泵送机构工作效率的下降。
技术实现思路
1、本技术的目的在于克服上述不足，提供一种车载式混凝土泵车的上装发动机散热用导流装置，以降低散热器的进风出风温度、提高散热器的进风量、提高散热效率、降低发动机水温及机舱温度、降低液压油温度、提高泵送机构工作效率。
2、本技术的目的是这样实现的：
3、一种上装发动机散热用导流装置，安装在混凝土泵送车底盘上的机舱上，包含导风板和导风罩；所述导风板安装在散热器进风口的两个竖向侧边和顶部横边上，导风板分别与散热器和机舱连接，形成呈喇叭口的进风结构；
4、进一步的，所述导风板为z型折弯板结构。
5、进一步的，所述导风罩为t型壳体结构。
6、进一步的，所述导风板和导风罩均为q235b钢板。
7、进一步的，所述导风板和导风罩通过焊接或螺栓连接的方式，安装在机舱和散热器上。
8、进一步的，所述机舱侧面开设有侧部导风门或散热冲孔。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、本技术通过在混凝土泵送车的散热器和机舱壁之间设置导风板，阻挡机舱内部热空气回流至散热器，从而降低散热器的进风温度、提高进风量、提高散热效率、降低散热器出风温度、降低机舱温度；通过导风罩和导风板的配合，将机舱内部热空气及时排出机舱，进一步降低机舱内部温度、降低设置在机舱内部的发动机水温和液压油温度，提高泵送机构的工作效率。
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1.一种上装发动机散热用导流装置，安装在混凝土泵送车底盘上的机舱(1)上，其特征在于：包含导风板(2)和导风罩(3)；所述导风板(2)安装在散热器(4)进风口的两个竖向侧边和顶部横边上，导风板(2)分别与散热器(4)和机舱(1)连接，形成呈喇叭口的进风结构；所述导风罩(3)安装在散热器(4)正上方机舱(1)的开口上。
2.根据权利要求1所述的上装发动机散热用导流装置，其特征在于：所述导风板(2)为Z型折弯板结构。
3.根据权利要求1所述的上装发动机散热用导流装置，其特征在于：所述导风罩(3)为T型壳体结构。
4.根据权利要求1所述的上装发动机散热用导流装置，其特征在于：所述导风板(2)和导风罩(3)均为Q235B钢板。
5.根据权利要求1所述的上装发动机散热用导流装置，其特征在于：所述导风板(2)和导风罩(3)通过焊接或螺栓连接的方式，安装在机舱(1)和散热器(4)上。
6.根据权利要求1所述的上装发动机散热用导流装置，其特征在于：所述机舱(1)侧面开设有侧部导风门或散热冲孔。
【技术特征摘要】
1.一种上装发动机散热用导流装置，安装在混凝土泵送车底盘上的机舱(1)上，其特征在于：包含导风板(2)和导风罩(3)；所述导风板(2)安装在散热器(4)进风口的两个竖向侧边和顶部横边上，导风板(2)分别与散热器(4)和机舱(1)连接，形成呈喇叭口的进风结构；所述导风罩(3)安装在散热器(4)正上方机舱(1)的开口上。
2.根据权利要求1所述的上装发动机散热用导流装置，其特征在于：所述导风板(2)为z型折弯板结构。
3.根据权利要求1所述的上装发动机...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕起昌，王志强，许宏志，
申请(专利权)人：徐州徐工施维英机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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