一种汽车轴承组装设备制造技术

本发明专利技术涉及轴承组装设备技术领域，具体的说是一种汽车轴承组装设备，包括压力机、压力臂、固定结构、定位结构、复位结构、连接结构和卸力结构；通过固定结结构在安装汽车轴承时，快速对汽车转向节或法兰盘进行固定，提高了轴承安装时的稳定性；通过定位结构对轴承定位，避免安装轴承时，轴承跑偏，提高了压力机安装轴承时的安全性，通过复位结构在轴承压入转向节内部后解除定位结构对轴承的限位，同时使定位结构复位；通过连接结构与卸力结构配合使用，便于安装不同型号高度的轴承，同时在轴承安装进转向节后，对压力臂进行卸力，继续按压压力臂不会对轴承产生压力，提高了轴承的安装效果以及操作便捷性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轴承组装设备，具体的说是一种汽车轴承组装设备。

技术介绍

1、汽车轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件；传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的，轴承在组装时，会将轴承先压入转向节的内部，然后再将转向节以及安装好的轴承压入到法兰盘的连轴上，在组装轴承时，会用要压力机压入轴承。

2、然而，传统的在压力机上组装轴承时，需要先将汽车的转向节摆放在压力臂的正下方，使转向节的安装中心与压力臂轴心保持竖直，因此需要工作人员不断摆动给转向节，调整合适位置；然后还需要将轴承对准转向节的中心孔位，用手扶住轴承对其进行定位，防止偏移，操作的安全性较低；轴承在压入转向节时，需要一只手不断下压压力臂的翘杆，还需要经常弯腰低头水平观看轴承是否压入到位，操作不便，影响轴承的组装效率。

技术实现思路

1、针对现有技术中的问题，本专利技术提供了一种汽车轴承组装设备。

2、本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车轴承组装设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承组装设备，其特征在于：所述支撑杆(304)的内部固定连接有第一导向柱(402)，所述第一导向柱(402)贯穿于滑块(401)，所述滑块(401)与第一导向柱(402)之间滑动连接，所述滑块(401)与支撑杆(304)之间固定连接有第二弹簧(403)，所述滑座(301)上固定连接有第二导向柱(405)，所述连接板(404)与第二导向柱(405)之间滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轴承组装设备，其特征在于：所述滑座(301)上滑动连接有弧形的夹块(302)，所述夹块(302)...

【技术特征摘要】

1.一种汽车轴承组装设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种汽车轴承组装设备，其特征在于：所述支撑杆(304)的内部固定连接有第一导向柱(402)，所述第一导向柱(402)贯穿于滑块(401)，所述滑块(401)与第一导向柱(402)之间滑动连接，所述滑块(401)与支撑杆(304)之间固定连接有第二弹簧(403)，所述滑座(301)上固定连接有第二导向柱(405)，所述连接板(404)与第二导向柱(405)之间滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轴承组装设备，其特征在于：所述滑座(301)上滑动连接有弧形的夹块(302)，所述夹块(302)的顶端截面为梯形结构，每个所述夹块(302)上固定连接有三个导向杆(303)，其中一个导向杆(303)滑动连接于支撑杆(304)的内部，每个所述滑座(301)上均设有两个固定条(305)，另外两个所述导向杆(303)分别滑动连接于固定条(305)的内部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轴承组装设备，其特征在于：所述所述导向杆(303)与支撑杆(304)之间固定连接有第一弹簧(306)，所述导向杆(303)与固定条(305)之间固定连接有第一弹簧(306)，所述导向杆(303)的截面为t形结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轴承组装设备，其特征在于：所述复位结构(5)包括驱动条(501)，所述滑条(406)上固定连接有与连接板(404)之间滑动连接的驱动条(501)，所述驱动条(501)的底端转动连接滚轮(502)，所述支撑杆(304)上固定连接有截面为为三角形的驱动块(503)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轴承组装设备，其特征在于：所述连接板(404)上滑动连接有按压条(504)，所述按压条(504)与连接板(404)之间固定连接有第四弹簧(506)，所述按压条(504)上固定连接有与连接板(404)之间滑动连接的连接杆(505)，所述连接杆(505)上固定连接有与连接板(404)之间滑动连接的连接条(507)，所述连接条(507)上固定连接有与连接板(40...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘肖肖，
申请(专利权)人：徐州博尔越智能制造有限公司，
类型：发明
国别省市：