一种直列型多功能双筒氮气减振器制造技术

本技术公开了一种直列型多功能双筒氮气减振器，包括橡胶衬套、上连体座、压缩调节阀系、复原调节阀系、外筒、内筒、大小双氮气筒、活塞阀系、限位垫片、密封组件、活塞杆；内筒置于外筒内部，且两者之间形成空腔，内筒开设过油孔与空腔相通，压缩调节阀系与内筒之间设置第一油路相通，压缩调节阀系与大氮气筒之间设置第二油路相通，复原调节阀系与空腔之间设置第三油路相通，复原调节阀系与小氮气筒之间设置第四油路相通。本发明专利技术通过双控制阀对油路流量的调整，双氮气筒分别对减振器压缩和复原过程进行补偿作用，实现了压缩、复原阻尼力的独立可调，从而实现了更大的阻尼带宽，满足不同用户的多工况使用需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减振器，具体涉及一种直列型多功能双筒氮气减振器。

技术介绍

1、减振器，一般是安装在汽车上，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，同时在经过不平的路面时，用于抑制路面的冲击，用以达到提高汽车行驶性能的目的。

2、现有的减振器结构，主要以传统的阻尼力不可调结构为主，即使是阻尼力可调的(电控或手调)减振器，也无法实现压缩和复原阻尼力的独立可调。

技术实现思路

1、本技术的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种直列型多功能双筒氮气减振器。

2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种直列型多功能双筒氮气减振器，其创新点在于：主要包括橡胶衬套、上连体座、压缩调节阀系、复原调节阀系、大氮气筒、小氮气筒、内筒、外筒、活塞阀系、限位垫片、密封组件和活塞杆；所述内筒置于外筒内部，且两者之间形成空腔，所述内筒下部侧面开设过油孔与空腔相通，所述外筒上部设置上连体座，所述上连体座的顶部设置橡胶衬套，其侧边设置压缩调节阀系和复原调节阀系、大氮气筒和小氮气筒，且所述大氮气筒和小氮本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种直列型多功能双筒氮气减振器，其特征在于：主要包括橡胶衬套、上连体座、压缩调节阀系、复原调节阀系、大氮气筒、小氮气筒、内筒、外筒、活塞阀系、限位垫片、密封组件和活塞杆；所述内筒置于外筒内部，且两者之间形成空腔，所述内筒下部侧面开设过油孔与空腔相通，所述外筒上部设置上连体座，所述上连体座的顶部设置橡胶衬套，其侧边设置压缩调节阀系和复原调节阀系、大氮气筒和小氮气筒，且所述大氮气筒和小氮气筒平行设置在上连体座的同一侧；所述压缩调节阀系与内筒之间设置第一油路相通，所述压缩调节阀系与大氮气筒之间设置第二油路相通，所述复原调节阀系与空腔之间设置第三油路相通，所述复原调节阀系与小氮气筒之间设置第...

【技术特征摘要】

1.一种直列型多功能双筒氮气减振器，其特征在于：主要包括橡胶衬套、上连体座、压缩调节阀系、复原调节阀系、大氮气筒、小氮气筒、内筒、外筒、活塞阀系、限位垫片、密封组件和活塞杆；所述内筒置于外筒内部，且两者之间形成空腔，所述内筒下部侧面开设过油孔与空腔相通，所述外筒上部设置上连体座，所述上连体座的顶部设置橡胶衬套，其侧边设置压缩调节阀系和复原调节阀系、大氮气筒和小氮气筒，且所述大氮气筒和小氮气筒平行设置在上连体座的同一侧；所述压缩调节阀系与内筒之间设置第一油路相通，所述压缩调节阀系与大氮气筒之间设置第二油路相通，所述复原调节阀系与空腔之间设置第三油路相通，所述复原调节阀系与小氮气筒之间设置第四油路相通；所述大氮...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜太云，蒋佳玺，
申请(专利权)人：江苏科曼赛特减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：