流量分配结构、燃料电池及车辆制造技术

本技术提供了一种流量分配结构、燃料电池及车辆，涉及新能源车辆技术领域，流量分配结构包括依次流体连通的入口分配区、反应区和出口分配区，流体自入口分配区流入反应区，再经出口分配区流出；自背离反应区的一端至连通反应区的一端入口分配区的流道横截面积递增，自连通反应区的一端至背离反应区的一端出口分配区的流道横截面积递减，由此可以减小入口分配区的压降、增大出口分配区的压降，进而缩小入口分配区和出口分配区的压降差异，可以弥补反应区内流体消耗而导致的流量均一性较差的问题，有利于实现流量均一分配，尤其适用于燃料电池反应气体流量分配。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及新能源车辆，尤其是涉及一种流量分配结构、燃料电池及车辆。

技术介绍

1、燃料电池运行时，氢气和空气在双极板的两腔流道中流动，结构设计应尽可能使各流道流量的均一，从而确保燃料电池的电化学性能稳定。双极板的每条流道可分为入口分配区段、反应区段和出口分配区段，参见图1，在理想情况下从不同的流道流动时的总压降是相同的，即：△p11+△p12+△p13＝△p21+△p22+△p23，因此，如果每条流道的入口分配区段的压降和出口分配区段的压降相等，那么各流道的反应区段压降相等，由此各流道流量相同。然而，反应区会消耗气体，尤其对于阳极来说会使氢气大量消耗，进而导致入口分配区压降远大于出口分配区，即：△p11＞＞△p23，△p21＞△p13，进而会导致△p12＞△p22，由此会导致各条流道的反应区段流量均一性较差。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种流量分配结构、燃料电池及车辆，以缓解现有技术流量分配均一性差的技术问题。

2、第一方面，本技术提供的流量分配结构，包括：入口分配区、反应区和出口分配本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种流量分配结构，其特征在于，包括：入口分配区(100)、反应区(200)和出口分配区(300)；

2.根据权利要求1所述的流量分配结构，其特征在于，所述入口分配区(100)包括多条相互间隔的入口分配流道(101)，所述反应区(200)包括多条相互间隔的反应通道(201)，所述出口分配区(300)包括多条相互间隔的出口分配流道(301)；

3.根据权利要求2所述的流量分配结构，其特征在于，经所述反应通道(201)连通的所述入口分配流道(101)与所述出口分配流道(301)对称。

4.根据权利要求2所述的流量分配结构，其特征在于，每条所述入口分配流道...

【技术特征摘要】

1.一种流量分配结构，其特征在于，包括：入口分配区(100)、反应区(200)和出口分配区(300)；

2.根据权利要求1所述的流量分配结构，其特征在于，所述入口分配区(100)包括多条相互间隔的入口分配流道(101)，所述反应区(200)包括多条相互间隔的反应通道(201)，所述出口分配区(300)包括多条相互间隔的出口分配流道(301)；

3.根据权利要求2所述的流量分配结构，其特征在于，经所述反应通道(201)连通的所述入口分配流道(101)与所述出口分配流道(301)对称。

4.根据权利要求2所述的流量分配结构，其特征在于，每条所述入口分配流道(101)进流端的开口面积与出流端...

【专利技术属性】
技术研发人员：姬亚鹏，
申请(专利权)人：未势能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：