【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种电动车的可折曲柄。
技术介绍
1、公布号cn107697218a公开了“一种便于折叠的自行车曲柄”，该曲柄处理定位采用的是弹性滑动锁扣，其中用于卡锁的“限位槽7的形状呈圆形凹槽，限位槽7与卡紧顶杆15相适配”，“套管12内壁的一端固定连接有垫块14，垫块14远离卡紧弹簧13的一侧固定连接有卡紧顶杆15，通过卡紧弹簧13顶紧卡紧顶杆15”，该结构的优点是可以通过圆形凹槽和与之相配的顶杆15在曲柄拉直时可通过受力自动滑入卡定，不需要手动操作，然而在骑行中，在一些突发情况下或忘记脚向曲柄左右两边施力会使曲柄折叠起来的情况下，曲柄的连接杆5受力超出顶杆与圆形凹槽形成的卡力时，连接杆5（曲柄）突然折弯造成蹬车的风险，因此，需要对此进行改进。
2、市场上的大部分电动自行车都是短曲柄，两个以中轴为中心点而成一字形安装在中轴上的两个短曲柄的总直经非常短，而成年人能发挥两脚之间的力量的跨度又比两个以中轴为中心点而成一字形安装在中轴上的两个短曲柄的总长度长，但是电动自行车上的以中轴为中心点的两个短曲柄的总长度又很短，造成既使不出力，又很疲劳。但是市场上的大部分电动自行车都配置上了短曲柄，因为短曲柄才能既是电动自行车上安装了曲柄和曲柄上的脚蹬而能做自行车骑行，又不会过长而使电动自行车在行使过程中挂住地面的物体而造成交通事故，所以为了使曲柄不在行使过程中挂住地面的物体而造成交通事故，车企给短曲柄尾部垂直地面的距离留有很长的距离，所以电动自行车人力驱动的情况下可以增长曲柄的长度而使电动自行车上的以中轴为中心点的两个曲柄的总长
技术实现思路
1、本专利技术提供一种电动车的可折曲柄，解决上述至少一种问题和实现上述至少一种目的。
2、为了解决上述问题和实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种电动车的可折曲柄，分为上曲柄和下曲柄，弹力限位手拉装置，转动机构，上曲柄下面有一个凹形结构，用于下曲柄转动连接；
3、凹形结构左边的下侧面固接一个弹力限位手拉装置，所述弹力限位手拉装置，是一个块状结构，块状结构的顶面固接在凹形结构的下面的左边的底面，块状结构的侧面有一个被限位杆穿过去的通孔，限位杆串着并固接一个片状结构，在限位杆串着并固接的片状结构后面串着一个弹簧，串着并固接一个片状结构的限位杆的这一头穿过块状结构的侧面的通孔，并且伸出通孔，在块状结构的左侧面有一个凹形结构，凹形结构左侧面有一个被限位杆穿过去的通孔，在限位杆串着的弹簧的后面的限位杆的一部分穿过凹形结构左侧面的通孔，并且限位杆的长度超过凹形结构的厚度而从凹形结构左侧面的通孔凸出来，限位杆的长度超过凹形结构的厚度的凸出部分上固接一根能被捏住的杆子是手拉部分或者手拉部分是一根横杆，横杆的中间固接在从凹形结构的通孔凸出来的限位杆上，凹形结构的两边固接在块状结构的被限位杆穿过去的通孔的这一侧；
4、下曲柄上面的侧面开有一个限位孔或限位槽，限位杆被弹簧力推进限位孔或限位槽而限制住下曲柄向外折，下曲柄正面的上面到下曲柄顶面的位置是一个圆角，并且下曲柄的顶面靠近背面的部分是平面用于限制下曲柄向内折，下曲柄打开之后通过下曲柄顶面靠近背面的平面抵住凹形结构里面的上面而使下曲柄不会向内折或下曲柄正面的上面到下曲柄顶面的位置是一个圆角，并且在下曲柄背面的上面设置一个限位块的部件限制下曲柄向内折，下曲柄打开之后通过下曲柄背面的上面的限位块挂住上曲柄下面的凹形结构的背面而使下曲柄不会向内折；
5、所述转动机构是:凹形结构的两侧各有一个相互对齐的通孔，下曲柄上面的侧面开有一个通孔，下曲柄插入上曲柄的凹形结构里面，杆子从凹形结构的一侧的通孔插入，穿过下曲柄上面的侧面的通孔，再穿过凹形结构的另一侧通孔，杆子两头与凹形结构两侧的通孔焊死，形成下曲柄可转动折叠的结构。
6、本专利技术:采用了弹力限位手拉装置和结构改进，通过将限位结构中的限位圆形凹槽改进为深孔或深槽，顶杆采用弹力限位手拉装置:手动把限位杆从限位孔或限位槽拉出，限位杆弹力插入限位孔或限位槽的方式，使得下曲柄打开之后，限位杆被弹簧力推进限位孔或限位槽而限制住下曲柄向外折，下曲柄打开之后通过下曲柄顶面靠近背面的平面抵住凹形结构里面的上面而使下曲柄不会向内折或下曲柄背面的上面的限位块挂住上曲柄下面的凹形结构的背面而使下曲柄不会向内折，除非人为拉出限位杆，下曲柄才能被折叠，消除了当曲柄的连接杆受力超出顶杆与圆形凹槽形成的卡力时，连接杆突然折弯造成蹬车的风险和保障了可折曲柄的可折功能的可靠性。
7、更进一步，所述上曲柄下面的凹形结构的正面的顶端开一个凹形斜槽，并且凹形斜槽的斜度可以是任意斜度，而使下曲柄能折到相应角度。
8、更进一步，所述下曲柄背面的上面的任意位置固接一个限位块，使下曲柄折叠到某个角度之后能被限位杆限位在某个角度。
9、更进一步，所述固接在凹形结构左边的下侧面的弹力限位手拉装置，可以在凹形结构左边的下侧面前后左右的位置任意设置，使限位杆把下曲柄限位在某个角度。
10、更进一步，所述下曲柄的下面设置一个连接脚蹬的螺丝孔。
11、更进一步，所述上曲柄上面设置一个连接电动自行车脚蹬中轴的连接通孔。
12、更进一步，所述上曲柄上面的连接电动自行车脚蹬中轴的连接通孔上开一个能容纳螺帽的尺寸和厚度的孔，使螺帽在孔内，并且不突出到孔外。
13、更进一步，所述上曲柄上面的与电动自行车脚蹬中轴连接的连接通孔的位置的朝向电动自行车脚蹬中轴的这一面固接一个有通孔的圆柱体结构，并且通孔的大小与连接通孔相通和相匹配,使连接通孔更长、更抗扭曲。
14、本专利技术:在上曲柄下面的凹形结构的正面的顶端开了一个凹形斜槽，下曲柄的正面能折到上曲柄下面的凹形结构的正面的顶端的凹形斜槽里面，从而使下曲柄的可折角度能超过90度，又在下曲柄背面的上面的任意位置固接一个限位块，使下曲柄折了超过90度之后又能被限位杆限位在某个角度，而使得可折曲柄折了之后电动自行车的宽度更窄。
15、本专利技术的有益效果是：通过将限位结构中的限位圆形凹槽改进为深孔或深槽，顶杆采用弹力限位手拉装置:手动把限位杆从限位孔或限位槽拉出，限位杆弹力插入限位孔或限位槽的方式，使得下曲柄打开之后，限位杆被弹簧力推进限位孔或限位槽而限制住下曲柄向外折，下曲柄打开之后通过下曲柄顶面靠近背面的平面抵住凹形结构里面的上面而使下曲柄不会向内折或下曲柄背面的上面的限位块挂住上曲柄下面的凹形结构的背面而使下曲柄不会向内折，除非人为拉出限位杆，下曲柄才能被折叠，消除了当曲柄的连接杆受力超出顶杆与圆形凹槽形成的卡力时，连接杆突然折弯造成蹬车的风险和保障了可折曲柄的可折功能的可靠性。
16、本专利技术的有益效果是:下曲柄折了之后，限位杆档在下曲柄背面使下曲柄限位在折了状态，下曲柄打开之后限位杆被弹簧力推进限位孔或限位槽而限制住下曲本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动车的可折曲柄，分为上曲柄(1)和下曲柄(2)，弹力限位手拉装置(3)，转动机构(4)，其特征是，上曲柄(1)下面有一个凹形结构(101)，用于下曲柄(2)转动连接；
2.根据权利要求1所述的一种电动车的可折曲柄，其特征在于:所述上曲柄(1)下面的凹形结构(101)的正面的顶端开一个凹形斜槽(104)，并且凹形斜槽(104)的斜度可以是任意斜度，而使下曲柄(2)能折到相应角度。
3.根据权利要求1所述的一种电动车的可折曲柄，其特征在于:所述下曲柄(2)背面的上面的任意位置固接一个限位块(204)，使下曲柄(2)折叠到某个角度之后能被限位杆(302)限位在某个角度。
4.根据权利要求1所述的一种电动车的可折曲柄，其特征在于:所述固接在凹形结构(101)左边的下侧面的弹力限位手拉装置(3)，可以在凹形结构(101)左边的下侧面前后左右的位置任意设置，使限位杆(302)把下曲柄(2)限位在某个角度。
5.根据权利要求1所述的一种电动车的可折曲柄，其特征在于:所述下曲柄(2)的下面设置一个连接脚蹬的螺丝孔(205)。
7.根据权利要求6所述的一种电动车的可折曲柄，其特征在于:所述上曲柄(1)上面的连接电动自行车脚蹬中轴的连接通孔(107)上开一个能容纳螺帽的尺寸和厚度的孔(108)，使螺帽在孔内，并且不突出到孔外。
8.根据权利要求6所述的一种电动车的可折曲柄，其特征在于:所述上曲柄(1)上面的与电动自行车脚蹬中轴连接的连接通孔(107)的位置的朝向电动自行车脚蹬中轴的这一面固接一个有通孔的圆柱体结构(109)，并且通孔的大小与连接通孔(107)相通和相匹配,使连接通孔(107)更长、更抗扭曲。
...【技术特征摘要】
1.一种电动车的可折曲柄，分为上曲柄(1)和下曲柄(2)，弹力限位手拉装置(3)，转动机构(4)，其特征是，上曲柄(1)下面有一个凹形结构(101)，用于下曲柄(2)转动连接；
2.根据权利要求1所述的一种电动车的可折曲柄，其特征在于:所述上曲柄(1)下面的凹形结构(101)的正面的顶端开一个凹形斜槽(104)，并且凹形斜槽(104)的斜度可以是任意斜度，而使下曲柄(2)能折到相应角度。
3.根据权利要求1所述的一种电动车的可折曲柄，其特征在于:所述下曲柄(2)背面的上面的任意位置固接一个限位块(204)，使下曲柄(2)折叠到某个角度之后能被限位杆(302)限位在某个角度。
4.根据权利要求1所述的一种电动车的可折曲柄，其特征在于:所述固接在凹形结构(101)左边的下侧面的弹力限位手拉装置(3)，可以在凹形结构(101)左边的下侧面前后左右的位置任意设置，使限位杆(302...
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