【技术实现步骤摘要】
本技术属于半导体热能发电，具体涉及半导体热能发电装置。
技术介绍
1、半导体温差发电是一种利用半导体材料的温度差异产生电能的技术。其工作原理是在两块不同性质的半导体两端各设置冷接触端和热接触端，并通过与外部冷源和热源接触，利用塞贝克效应，将接入两块不同性质半导体片通过导线与外部负载正负极连接，于是在半导体上就产生了直流电压。
2、公布号为：cn105736098a的专利技术专利，公开了一种将汽车排气管热能利用半导体发电装置，涉及包括温差发电装置及安装于汽车尾气管上的集热机构，该温差发电装置包括一热板及一冷板，所述热板及冷板间设有串联的发电片，所述集热机构与热板连接，从而将收集的热量传导给热板，所述发电片与电流输出装置电连接。所述集热机构包括能够与汽车尾气管高热段紧贴的金属圆筒，该金属圆筒的筒壁中空，内中存有超导液，且具有一进热液口和一出热液口，进热液口和出热液口分别与对应的导热管连通，一导热管则与热循环泵的进端连通；另一导热管则与热循环泵的出端连通，其中一所述导热管与所述热板紧贴，从而将热量传导到热板。还包括一冷循环装置，该冷循环装置包括散热件，所述散热件中空，散热件内有冷却液，所述散热件具有一进冷液口和一出冷液口，进冷液口和出冷液口分别与对应的冷液输送管连通，一冷液输送管则与冷循环泵的进端连通；另一冷液输送管则与冷循环泵的出端连通，所述散热件的进冷液口和出冷液口与对应的冷液输送管连通，从而形成一个封闭的冷循环系统。
3、通过集热机构将汽车尾气管上散发的热能收集起来，再通过超导液将热能传递到热板上，与冷板
4、但是，该种应用于汽车上的半导体发电装置，在进行超导液循环输送过程中，需要借助热循环泵进行加压输送，以保障热输送效率，而在热循环泵投入使用下，无疑会造成一部分汽车直接电源的损耗；加之收集热量的过程，仅从汽车尾气管高热段进行外壁收集，而对于更热的废气产生的热量却没有更好的利用；为此有必要设置一种结合汽车风冷循环系统，并且能够更有效吸收汽车排气管热量的半导体热能发电装置。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供半导体热能发电装置，以解决现有技术中存在的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：半导体热能发电装置，包括散热机构，所述散热机构用于利用外部气流提供冷源；所述散热机构上设置有网框，所述网框内均匀设置有半导体温差发电片，所述网框上设置有集导机构，所述集导机构用于将热量引导至半导体温差发电片的热源接触部；
3、而所述集导机构上还设置有气换热机构，所述气换热机构用于对外部废气所带热源通过集导机构引导至半导体温差发电片的热源接触部。
4、为了更好的将风冷产生的冷源引导至半导体温差发电片的冷源接触部上，优选的，所述散热机构包括用于与外部风冷管道连接的通气管，所述通气管的一端连接有散热通框，而散热通框的四侧均设置有安装板，所述散热通框内设置有翅片盘，所述翅片盘将散热通框内分隔成至少四个通气通道并与通气管连通；
5、而所述散热通框的顶部均匀设置有板孔且板孔与散热通框内通气通道连通，板孔内密封设置有导热接触片二，由所述导热接触片二压紧半导体温差发电片的冷源接触部，并将冷源引导至半导体温差发电片的冷源接触部。
6、为了在保障较好的导热性能的基础上，对半导体温差发电片的热源接触部和冷源接触部的保护，优选的，所述半导体温差发电片的热源接触部和冷源接触部均匀设置有导热贴片，所述半导体温差发电片的冷源接触部上均匀设置的导热贴片与导热接触片二压紧接触。
7、为了避免多个半导体温差发电片的电源线在该发电装置上布设杂乱，优选的，所述网框的一侧设置有线管，所述半导体温差发电片的电源线通过网框的内线孔穿入线管中，而所述网框的一侧设置有线箱且线管与线箱连通，所述半导体温差发电片的电源线均穿入线箱中进行串接，并串接至线箱中的直流整流器的电源接入端。
8、为了更好的实现将气换热机构所带热源引导至半导体温差发电片的热源接触部，优选的，所述集导机构包括保温环，所述保温环内设置有导热网盘，所述导热网盘的每个网口中环向设置有接条，每个网口中所述接条之间设置有接触板，所述接触板的上下面均设置有导热接触片一；
9、其中，上面的导热接触片一用于压紧接触气换热机构的，下面的导热接触片一与所述半导体温差发电片的热源接触部上均匀设置的导热贴片压紧接触，并将热源引导至半导体温差发电片的热源接触部。
10、为了将外设热源连接点处的热量引导至半导体温差发电片的热源接触部优选的，所述导热网盘的一侧连接有用于连接外设热源连接点的导热接条，所述导热接条上设置有外护套。
11、为了更有效将废气中所带热量引导至半导体温差发电片的热源接触部，优选的，所述气换热机构包括设置在保温环上的通气盘，所述通气盘内设置有接气盘管，所述通气盘内设置有保温填层且保温填层包裹通气盘内的接气盘管，所述接气盘管压紧在上面的导热接触片一；
12、而穿出通气盘的所述接气盘管的外壁设置有保温层。
13、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
14、本技术中，由散热机构和集导机构共同配合下，汽车风冷管道排出的冷风通过通气管排至散热通框中，而由翅片盘分隔成多个通风气道，每个通风气道均与导热接触片二有效接触，在冷风持续输出的情况下，实现为半导体温差发电片的冷源接触部提供冷源，而由气换热机构和集导机构配合下，除了接入汽车尾气管高热段外壁产生的热量外，还可采集更高热量的废气产生的热量，因此在集导机构上形成热量更高，半导体温差发电片上冷端和热端温差更大，发电能力高。
15、因此，本技术提供的半导体热能发电装置，温差发电过程中，无需汽车直接电源的损耗，而且能够有效利用热能更高的发动机排出废气。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.半导体热能发电装置，其特征在于：包括散热机构，所述散热机构用于利用外部气流提供冷源；所述散热机构上设置有网框（5），所述网框（5）内均匀设置有半导体温差发电片（6），所述网框（5）上设置有集导机构，所述集导机构用于将热量引导至半导体温差发电片（6）的热源接触部；
2.根据权利要求1所述的半导体热能发电装置，其特征在于：所述散热机构包括用于与外部风冷管道连接的通气管（1），所述通气管（1）的一端连接有散热通框（2），而散热通框（2）的四侧均设置有安装板（3），所述散热通框（2）内设置有翅片盘（4），所述翅片盘（4）将散热通框（2）内分隔成至少四个通气通道并与通气管（1）连通；
3.根据权利要求1所述的半导体热能发电装置，其特征在于：所述半导体温差发电片（6）的热源接触部和冷源接触部均匀设置有导热贴片（7），所述半导体温差发电片（6）的冷源接触部上均匀设置的导热贴片（7）与导热接触片二（101）压紧接触。
4.根据权利要求1所述的半导体热能发电装置，其特征在于：所述网框（5）的一侧设置有线管（9），所述半导体温差发电片（6）的电源线通过网框（5
5.根据权利要求3所述的半导体热能发电装置，其特征在于：所述集导机构包括保温环（10），所述保温环（10）内设置有导热网盘（11），所述导热网盘（11）的每个网口中环向设置有接条（12），每个网口中所述接条（12）之间设置有接触板（13），所述接触板（13）的上下面均设置有导热接触片一（14）；
6.根据权利要求5所述的半导体热能发电装置，其特征在于：所述导热网盘（11）的一侧连接有用于连接外设热源连接点的导热接条（15），所述导热接条（15）上设置有外护套（16）。
7.根据权利要求5所述的半导体热能发电装置，其特征在于：所述气换热机构包括设置在保温环（10）上的通气盘（17），所述通气盘（17）内设置有接气盘管（18），所述通气盘（17）内设置有保温填层（19）且保温填层（19）包裹通气盘（17）内的接气盘管（18），所述接气盘管（18）压紧在上面的导热接触片一（14）；
...【技术特征摘要】
1.半导体热能发电装置，其特征在于：包括散热机构，所述散热机构用于利用外部气流提供冷源；所述散热机构上设置有网框（5），所述网框（5）内均匀设置有半导体温差发电片（6），所述网框（5）上设置有集导机构，所述集导机构用于将热量引导至半导体温差发电片（6）的热源接触部；
2.根据权利要求1所述的半导体热能发电装置，其特征在于：所述散热机构包括用于与外部风冷管道连接的通气管（1），所述通气管（1）的一端连接有散热通框（2），而散热通框（2）的四侧均设置有安装板（3），所述散热通框（2）内设置有翅片盘（4），所述翅片盘（4）将散热通框（2）内分隔成至少四个通气通道并与通气管（1）连通；
3.根据权利要求1所述的半导体热能发电装置，其特征在于：所述半导体温差发电片（6）的热源接触部和冷源接触部均匀设置有导热贴片（7），所述半导体温差发电片（6）的冷源接触部上均匀设置的导热贴片（7）与导热接触片二（101）压紧接触。
4.根据权利要求1所述的半导体热能发电装置，其特征在于：所述网框（5）的一侧设置有线管（9），所述半导体温差发电片（6）的电源线通过网框（5）的内线孔穿入线管...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭健，陈胜文，王旋，
申请(专利权)人：成都特维思科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。