【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及冷藏运输，具体涉及一种模块化车厢蓄冷装置。
技术介绍
1、随着人民生活水平的不断提高，对生鲜食品安全、食品品质的要求越来越高，在传统的冷链运输过程中，冷藏车的冷藏环境是冷链运输过程中最为薄弱的环节，容易因为受到环境干扰，影响冷藏车箱内的温度。
2、目前的冷链运输主要依靠柴油发动机驱动的蒸汽压缩系统，这是碳和颗粒物排放的主要来源。这些发动机的能耗大、能源转化率低、自重大等问题严重阻碍了冷链运输行业的发展。为节约能源，蓄冷技术在冷藏运输中逐步得到应用，它利用相变材料的高潜热性能，利用夜间低谷电在冷藏车厢或冷库内进行充冷。在使用过程中，相变材料与车厢中的空气相互换热吸收车厢内的热量，将车厢内的温度维持在一个较低的水准，是一种环保、节能、成本低廉冷链运输技术。
3、但现有蓄冷运输装备多与车厢一体化，有着依靠外部机械制冷系统进行充冷、充冷速度慢等劣势。
4、中国技术专利(申请号为：cn202221067636.4)公开了一种蓄冷装置及冷链运输装置，包括：蓄冷装置包括蓄冷模块以及蓄冷箱体，蓄冷箱体顶部具有开口，其内周壁上设有模块限位件，至少一个蓄冷模块能够通过顶部开口放置到蓄冷箱体的内腔中，或从内腔中取出，模块限位件能够限定蓄冷模块放置和取出时的方向，同时能够对蓄冷模块在其他方向的移动进行限制，另外，当内腔中的蓄冷模块数量为两个或两个以上时，所有蓄冷模块之间相互间隔布置。本申请的蓄冷装置及冷链运输装置，可将蓄冷模块单独取出进行充冷，或者连同蓄冷箱体一起取出进行充冷，从而使得充冷更加方便快捷，
5、但是该产品依然存在以下缺陷：蓄冷模块与空气之间的热交换面积较小，在制冷效率交底的情况下，距离蓄冷模块较远的位置的温度，会超出标准的要求。且在车厢中堆放货物后，会因为货物的阻碍影响冷空气的流动，进而导致货物部分或全部损毁，造成严重的经济损失。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于公开了一种模块化车厢蓄冷装置，解决了现有的模块化蓄冷设备存在的与空气热交换效率底下、难以使整个车厢都能够均匀、快速地制冷的问题。
2、为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：
3、一种模块化车厢蓄冷装置，包括：可与车厢相互固定连接的装备框架、若干蓄冷管、若干车厢壁面热管以及若干防撞套管；若干所述蓄冷管均与装备框架可拆卸连接；所述装备框架上开设有若干上固定孔以及若干可与上固定孔一一对应的下固定孔；若干所述车厢壁面热管的顶端一一对应地插接在若干上固定孔的内部；若干所述车厢壁面热管的底端一一对应地插接在若干下固定孔的内部；所述防撞套管的两端均与所述装备框架固定连接，且所述防撞套管套设在所述车厢壁面热管的外部；所述防撞套管的侧壁上开设有若干对流换热孔。
4、可选的，所述装备框架的底部固定设置有若干用于固定蓄冷管的蓄冷管安装槽；所述蓄冷管安装槽包括：第一限位板、第二限位板、第三限位板以及第四限位板；所述第一限位板、第二限位板相对设置，且第一限位板的一端和第二限位板的一端均与装备框架固定连接；所述第三限位板、第四限位板相对设置，且第三限位板的另一端和第四限位板的另一端均与装备框架固定连接；所述第一限位板、第二限位板、第三限位板和第四限位板均为l形限位板。
5、可选的，所述第一限位板的内壁、第二限位板的内壁、第三限位板的内壁和第四限位板的内壁上均固定设置有防磨损垫片。
6、可选的，若干所述车厢壁面热管与若干所述蓄冷管相互交错设置。
7、可选的，所述蓄冷管包括蓄冷管外壳；所述蓄冷管外壳的内部固定设置有强化传热组件；所述蓄冷管外壳的内部还填充有蓄冷剂；所述蓄冷管外壳的两端分别设置有第一垫片；所述蓄冷管外壳的底部固定设置有第二垫片。
8、可选的，所述强化传热组件包括：至少一导热翅片以及若干导热管；
9、所述导热翅片的边缘与蓄冷管外壳的内侧壁固定连接；所述导热翅片上开设有若干限位孔；若干所述导热管一一对应地插接在若干限位孔的内部。
10、可选的，所述蓄冷管外壳的内部固定设置有两个导热翅片；两个所述导热翅片相互平行排列设置。
11、可选的，还包括传热把手；所述蓄冷管的外壳上开设有凹槽；所述传热把手的两端分别与凹槽的侧壁固定连接；所述把手上开设有若干散热波纹槽；所述把手上还开设有用于容纳导热管的热管保护孔。
12、可选的，所述装备框架包括四根纵向设置的第一金属梁、四根横向设置的第二金属梁以及四根竖向设置的第三金属梁；四个所述第一金属梁、四个所述第二金属梁以及四个所述第三金属梁相互首尾连接成为一个长方体框架。
13、可选的，所述第一金属梁、第二金属梁以及第三金属梁均为空心钢。
14、与现有技术相比，本专利技术的有益效果：
15、本专利技术提供一种模块化车厢蓄冷装置，包括：可与车厢相互固定连接的装备框架、若干蓄冷管、若干车厢壁面热管以及若干防撞套管；若干所述蓄冷管均与装备框架可拆卸连接；所述装备框架上开设有若干上固定孔以及若干可与上固定孔一一对应的下固定孔；若干所述车厢壁面热管的顶端一一对应地插接在若干上固定孔的内部；若干所述车厢壁面热管的底端一一对应地插接在若干下固定孔的内部；所述防撞套管的两端均与所述装备框架固定连接，且所述防撞套管套设在所述车厢壁面热管的外部；所述防撞套管的侧壁上开设有若干对流换热孔；综上所述，本专利技术通过设置可拆卸的蓄冷管及车厢壁面热管，提高了车厢温度均匀性及蓄冷管充冷放冷速率。通过调整蓄冷管内低温相变材料的种类及蓄冷管的铺置数量，能够实现对车厢温度、保温时间的精确，解决了冷藏运输装备蓄冷装置蓄冷量难以控制、充冷速度慢的问题。
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1.一种模块化车厢蓄冷装置，其特征在于，包括：可与车厢相互固定连接的装备框架、若干蓄冷管、若干车厢壁面热管以及若干防撞套管；
2.根据权利要求1所述的一种模块化车厢蓄冷装置，其特征在于，所述装备框架的底部固定设置有若干用于固定蓄冷管的蓄冷管安装槽；
3.根据权利要求2所述的一种模块化车厢蓄冷装置，其特征在于，所述第一限位板的内壁、第二限位板的内壁、第三限位板的内壁和第四限位板的内壁上均固定设置有防磨损垫片。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的一种模块化车厢蓄冷装置，其特征在于，若干所述车厢壁面热管与若干所述蓄冷管相互交错设置。
5.根据权利要求1所述的一种模块化车厢蓄冷装置，其特征在于，所述蓄冷管包括：蓄冷管外壳；所述蓄冷管外壳的内部固定设置有强化传热组件；所述蓄冷管外壳的内部还填充有蓄冷剂；所述蓄冷管外壳的两端分别设置有第一垫片；所述蓄冷管外壳的底部固定设置有第二垫片。
6.根据权利要求5所述的一种模块化车厢蓄冷装置，其特征在于，所述强化传热组件包括：至少一导热翅片以及若干导热管；
7.根据权利要求6所
8.根据权利要求7所述的一种模块化车厢蓄冷装置，其特征在于，还包括传热把手；
9.根据权利要求1所述的一种模块化车厢蓄冷装置，其特征在于，所述装备框架包括四根纵向设置的第一金属梁、四根横向设置的第二金属梁以及四根竖向设置的第三金属梁；
10.根据权利要求9所述的一种模块化车厢蓄冷装置，其特征在于，所述第一金属梁、第二金属梁以及第三金属梁均为空心钢。
...【技术特征摘要】
1.一种模块化车厢蓄冷装置，其特征在于，包括：可与车厢相互固定连接的装备框架、若干蓄冷管、若干车厢壁面热管以及若干防撞套管；
2.根据权利要求1所述的一种模块化车厢蓄冷装置，其特征在于，所述装备框架的底部固定设置有若干用于固定蓄冷管的蓄冷管安装槽；
3.根据权利要求2所述的一种模块化车厢蓄冷装置，其特征在于，所述第一限位板的内壁、第二限位板的内壁、第三限位板的内壁和第四限位板的内壁上均固定设置有防磨损垫片。
4.根据权利要求1-3中任意一项所述的一种模块化车厢蓄冷装置，其特征在于，若干所述车厢壁面热管与若干所述蓄冷管相互交错设置。
5.根据权利要求1所述的一种模块化车厢蓄冷装置，其特征在于，所述蓄冷管包括：蓄冷管外壳；所述蓄冷管外壳的内部固定设置有强化传热组件；所述蓄冷管外壳的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘广海，贺建志，李新伟，吴利金，吕浈，李庆庭，李思强，邱彦，肖涛，韩璐莎，陈昊宇，杨紫晴，姚铭昀，欧阳姗，黎梓朗，范中铭，邹昕君，包汉博，
申请(专利权)人：广州市综合交通枢纽有限公司，
类型：发明
国别省市：
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