【技术实现步骤摘要】
本技术涉及尾气处理，具体涉及一种发动机尾气处理装置。
技术介绍
1、柴油机主流后处理系统中包括doc（diesel oxidation catalyst，柴油氧化催化器）、dpf（diesel particulate filter，颗粒捕集）系统和scr（selectivecatalyticreduction，选择性催化还原）系统。其中dpf系统将颗粒物进行捕集，然后通过再生将捕集的碳颗粒燃烧；scr系统作为降低柴油机nox的有效措施之一，其原理是以氨气作为还原剂，在催化剂的作用下将尾气中的nox还原成氮气和水蒸气。
2、现在对与柴油机尾气排放处理常采用颗粒物捕集器(dpf)实现污染物柴油机污染物减排。dpf可高效实现颗粒物的捕集，然而，由于柴油机采用水冷的方式，柴油发动机的燃烧效率较低，颗粒物排放较多，颗粒物排放超过dpf自主再生速度，易造成dpf堵塞，会在净化过程中产生较大的阻力，直接影响了发动机的动力，导致柴油发动机背压增大而熄火，因此需要定期清洗或更换金属过滤芯，才能实现系统维护时间长，此种设备大大增加了维护成，同时还降低了对尾气净化的效率，减少了实用性和便捷性，不符合长期发展的需求。
技术实现思路
1、为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本技术的目的在于提供一种发动机尾气处理装置，该尾气处理装置通设置油气分离器可以先对发动机尾气进行油气分离处理，处理后的尾气进入反吹净化装置可对尾气中的气体杂质拦截过滤将积碳沉积在反吹净化装置中，处理后的尾气经混合管进入吹灰装置
2、本技术的目的通过下述技术方案实现：一种发动机尾气处理装置，包括进烟管、油气分离器、反吹净化装置、混合管、吹灰装置、引风机、排气管和旁通管，所述油气分离器设有进口端和出口端，所述进烟管的一端与所述油气分离器的进口端连通，所述反吹净化装置设有进口端和出口端，所述反吹净化装置的进口端与所述油气分离器的出口端连通，所述混合管的一端与所述反吹净化装置的出口端连通，所述吹灰装置设有进口端和出口端，所述混合管的另一端与所述吹灰装置的进口端连接，所述引风机设有进口端和出口端，所述吹灰装置的出口端与所述引风机的进口端连通，所述排气管设置于所述引风机的出口端，所述旁通管的一端与所述进烟管连通，所述旁通管的另一端与所述引风机连通。
3、优选的，所述反吹净化装置包括反吹仓、净化仓、进气组件和出气组件，所述进气组件的一端与所述净化仓连通，所述反吹仓设置于所述净化仓的的一侧并所述净化仓连通，所述出气组件的一端与所述净化仓连通。
4、优选的，所述反吹仓包括汇流仓、若干文丘里、若干大小头、若干补偿管、若干活接件、若干脉冲阀、通气管和储气罐，所述汇流仓设置于所述净化仓的侧壁，所述文丘里设置于汇流仓内，且文丘里的一端均延伸至净化仓内，所述大小头的一端设置于所述汇流仓的侧壁并与所述汇流仓连通，且所述大小头与对应的文丘里相对设置，所述补偿管的一端与所述大小头的另一端连通，所述活接件的一端与所述补偿管的另一端连接，所述脉冲阀与所述活接件的另一端连接，所述通气管的一端与所述储气罐连接，所述通气管的另一端与分别与对应的脉冲阀连通，所述汇流仓的进口端与所述油气分离器连通。
5、优选的，所述净化仓包括过滤箱体、若干过滤芯、若干隔板、若干漏斗和若干积碳桶，所述滤箱体的侧壁设有若干安装口，所述过滤芯插入安装口设置于所述滤箱体内，且所述过滤芯的另一端延伸出滤箱体的另一侧壁，滤箱体内相邻一列过滤芯之间通过隔板隔开，所述漏斗设置于所述过滤箱体的下端面并与所述滤箱体连通，且漏斗均分别位于对应过滤芯的下方，所述积碳桶分别安装于所述漏斗的出口端，所述进气组件与滤箱体的进口端连通，所述出气组件与滤箱体的出口端连通。
6、优选的，所述吹灰装置包括捕集箱、吹灰机构和吸附机构，所述吹灰机构设有喷嘴，所述捕集箱的侧壁设置有装设孔，所述吹灰机构通过装设孔套装于所述捕集箱内，所述吸附机构设置于所述捕集箱内并位于所述吹灰机构的一侧，所述吸附机构与所述吹灰机构平行设置，且所述喷嘴的开口朝向所述吸附机构，所述捕集箱的一端与所述混合管连通，所述捕集箱的一端与所述引风机连通。
7、优选的，所述油气分离器包括锥形分离管、旋风机和收集管，所述旋风机设置于锥形分离管的缩管端，所述锥形分离管的扩管端向锥形分离管内延伸设有分离隔档管，所述分离隔档管与锥形分离管之间形成分离槽，所述收集管设置于所述锥形分离管的扩管端并与所述分离槽连通，所述锥形分离管的缩管端与所述进烟管连通，所述锥形分离管的扩管端与所述进气组件连通。
8、优选的，所述混合管设有背压传感器、喷枪、氮氧传感器、流量基座和第一控制阀，第一控制阀设置于靠近反吹净化装置的一端，所述流量基座位于所述第一控制阀的一侧，所述氮氧传感器位于所述流量基座的一侧，所述喷枪位于所述氮氧传感器的一侧，所述背压传感器位于喷枪的一侧。
9、优选的，所述混合管与旁通管之间设有支管连通，所述支管设有第二控制阀。
10、优选的，所述旁通管设有第三控制阀。
11、优选的，所述净化仓与进气组件的连接处设有第四控制阀。
12、本技术的有益效果在于：本技术的尾气处理装置通设置油气分离器可以先对发动机尾气进行油气分离处理，处理后的尾气进入反吹净化装置可对尾气中的气体杂质拦截过滤将积碳沉积在反吹净化装置中，处理后的尾气经混合管进入吹灰装置将尾气中的nox还原成氮气和水蒸气，最终经处理后的尾气被引风机送入排气管排出，可以实现对尾气的净化处理，有效的做到节能环保；当混合管的背压传感器检测到混合管进口处的压力过大时，控制第二控制阀或第三控制阀将旁通管与引风机连通，使部分尾气进入旁通管，经过旁通管导流到引风机处排出，保持了吹灰装置的排气通畅，防止因发动机背压增大熄火，确保发动机使用安全性。
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1.一种发动机尾气处理装置，其特征在于：包括进烟管、油气分离器、反吹净化装置、混合管、吹灰装置、引风机、排气管和旁通管，所述油气分离器设有进口端和出口端，所述进烟管的一端与所述油气分离器的进口端连通，所述反吹净化装置设有进口端和出口端，所述反吹净化装置的进口端与所述油气分离器的出口端连通，所述混合管的一端与所述反吹净化装置的出口端连通，所述吹灰装置设有进口端和出口端，所述混合管的另一端与所述吹灰装置的进口端连接，所述引风机设有进口端和出口端，所述吹灰装置的出口端与所述引风机的进口端连通，所述排气管设置于所述引风机的出口端，所述旁通管的一端与所述进烟管连通，所述旁通管的另一端与所述引风机连通。
2.根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述反吹净化装置包括反吹仓、净化仓、进气组件和出气组件，所述进气组件的一端与所述净化仓连通，所述反吹仓设置于所述净化仓的一侧并所述净化仓连通，所述出气组件的一端与所述净化仓连通。
3.根据权利要求2所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述反吹仓包括汇流仓、若干文丘里、若干大小头、若干补偿管、若干活接件、
4.根据权利要求2所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述净化仓包括过滤箱体、若干过滤芯、若干隔板、若干漏斗和若干积碳桶，所述滤箱体的侧壁设有若干安装口，所述过滤芯插入安装口设置于所述滤箱体内，且所述过滤芯的另一端延伸出滤箱体的另一侧壁，滤箱体内相邻一列过滤芯之间通过隔板隔开，所述漏斗设置于所述过滤箱体的下端面并与所述滤箱体连通，且漏斗均分别位于对应过滤芯的下方，所述积碳桶分别安装于所述漏斗的出口端，所述进气组件与滤箱体的进口端连通，所述出气组件与滤箱体的出口端连通。
5.根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述吹灰装置包括捕集箱、吹灰机构和吸附机构，所述吹灰机构设有喷嘴，所述捕集箱的侧壁设置有装设孔，所述吹灰机构通过装设孔套装于所述捕集箱内，所述吸附机构设置于所述捕集箱内并位于所述吹灰机构的一侧，所述吸附机构与所述吹灰机构平行设置，且所述喷嘴的开口朝向所述吸附机构，所述捕集箱的一端与所述混合管连通，所述捕集箱的一端与所述引风机连通。
6.根据权利要求2所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述油气分离器包括锥形分离管、旋风机和收集管，所述旋风机设置于锥形分离管的缩管端，所述锥形分离管的扩管端向锥形分离管内延伸设有分离隔档管，所述分离隔档管与锥形分离管之间形成分离槽，所述收集管设置于所述锥形分离管的扩管端并与所述分离槽连通，所述锥形分离管的缩管端与所述进烟管连通，所述锥形分离管的扩管端与所述进气组件连通。
7.根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述混合管设有背压传感器、喷枪、氮氧传感器、流量基座和第一控制阀，第一控制阀设置于靠近反吹净化装置的一端，所述流量基座位于所述第一控制阀的一侧，所述氮氧传感器位于所述流量基座的一侧，所述喷枪位于所述氮氧传感器的一侧，所述背压传感器位于喷枪的一侧。
8.根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述混合管与旁通管之间设有支管连通，所述支管设有第二控制阀。
9.根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述旁通管设有第三控制阀。
10.根据权利要求2所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述净化仓与进气组件的连接处设有第四控制阀。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机尾气处理装置，其特征在于：包括进烟管、油气分离器、反吹净化装置、混合管、吹灰装置、引风机、排气管和旁通管，所述油气分离器设有进口端和出口端，所述进烟管的一端与所述油气分离器的进口端连通，所述反吹净化装置设有进口端和出口端，所述反吹净化装置的进口端与所述油气分离器的出口端连通，所述混合管的一端与所述反吹净化装置的出口端连通，所述吹灰装置设有进口端和出口端，所述混合管的另一端与所述吹灰装置的进口端连接，所述引风机设有进口端和出口端，所述吹灰装置的出口端与所述引风机的进口端连通，所述排气管设置于所述引风机的出口端，所述旁通管的一端与所述进烟管连通，所述旁通管的另一端与所述引风机连通。
2.根据权利要求1所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述反吹净化装置包括反吹仓、净化仓、进气组件和出气组件，所述进气组件的一端与所述净化仓连通，所述反吹仓设置于所述净化仓的一侧并所述净化仓连通，所述出气组件的一端与所述净化仓连通。
3.根据权利要求2所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述反吹仓包括汇流仓、若干文丘里、若干大小头、若干补偿管、若干活接件、若干脉冲阀、通气管和储气罐，所述汇流仓设置于所述净化仓的侧壁，所述文丘里设置于汇流仓内，且文丘里的一端均延伸至净化仓内，所述大小头的一端设置于所述汇流仓的侧壁并与所述汇流仓连通，且所述大小头与对应的文丘里相对设置，所述补偿管的一端与所述大小头的另一端连通，所述活接件的一端与所述补偿管的另一端连接，所述脉冲阀与所述活接件的另一端连接，所述通气管的一端与所述储气罐连接，所述通气管的另一端与分别与对应的脉冲阀连通，所述汇流仓的进口端与所述油气分离器连通。
4.根据权利要求2所述的一种发动机尾气处理装置，其特征在于：所述净化仓包括过滤箱体、若干过滤芯、若干隔板、若干漏斗和若干积碳桶，所述滤箱体的侧壁设有若干安装口，所述过滤芯插入安装口设置于所述滤箱体内，且所述过滤芯的另一端延伸出滤箱体的另一侧壁，滤...
【专利技术属性】
技术研发人员：李玉望，查道松，
申请(专利权)人：绿联净化技术东莞有限公司，
类型：新型
国别省市：
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