【技术实现步骤摘要】
本公开内容一般涉及复合材料领域，以及用于制造大型结构部件的复合材料组件。更具体地说，本公开内容涉及用作包括航空器在内的交通工具的结构材料的复合材料和复合材料组件领域。
技术介绍
0、技术背景
1、复合材料在制造多种结构组成零件中的使用继续增加。至少由于强度-重量比，复合材料提供了替代密度大的材料(例如，金属、金属合金等)的优势，在选择用于制造这种完整结构或制造完整结构的部件的材料时，完整结构的整体重量(或完整结构的组成零件的重量)是一个重要考虑因素。
2、应用到复合材料上的涂层往往不如应用这种涂层的复合材料耐用，也没有这种该复合材料的寿命。复合材料组件另外可以包括外部层或内部层，这些层可以包括例如保护性涂层或其他涂层。例如，当复合材料用于制造包括航空器在内的交通工具时，外部油漆涂层——称为航空器“涂装(livery)”，可能需要在交通工具的使用寿命内改变、返工、更换标志、设计、配色方案等。例如，这种涂装改变可能包括去除应用到复合材料上的一个或多个装饰性涂层，包括例如一个或多个油漆层。然而，从堆叠在复合材料上的材料...
【技术保护点】
1.一种可共固化复合材料组件(20a)，其包括：
2.根据权利要求1所述的可共固化复合材料组件，其中所述可共固化复合材料基材包括碳纤维增强的聚合物。
3.根据权利要求1所述的可共固化复合材料组件，其中所述可共固化复合材料基材包括环氧树脂基化合物，所述可共固化复合材料基材进一步包括以下至少一种：碳纤维、硼纤维、芳酰胺纤维、玻璃纤维、聚酯纤维及其组合。
4.根据权利要求1所述的可共固化复合材料组件，其中所述可共固化复合材料基材包括多个碳纤维增强的聚合物预制件。
5.根据权利要求1所述的可共固化复合材料组件，其中所述可共固化复...
【技术特征摘要】
1.一种可共固化复合材料组件(20a)，其包括：
2.根据权利要求1所述的可共固化复合材料组件，其中所述可共固化复合材料基材包括碳纤维增强的聚合物。
3.根据权利要求1所述的可共固化复合材料组件，其中所述可共固化复合材料基材包括环氧树脂基化合物，所述可共固化复合材料基材进一步包括以下至少一种：碳纤维、硼纤维、芳酰胺纤维、玻璃纤维、聚酯纤维及其组合。
4.根据权利要求1所述的可共固化复合材料组件，其中所述可共固化复合材料基材包括多个碳纤维增强的聚合物预制件。
5.根据权利要求1所述的可共固化复合材料组件，其中所述可共固化复合材料基材与所述可共固化抗紫外线/可见光的雷击保护层直接接触和与其紧邻定位。
6.根据权利要求1所述的可共固化复合材料组件，进一步包括[独立层]第二可共固化抗紫外线/可见光层(24a)，所述第二可共固化抗紫外线/可见光层和所述可共固化抗紫外线/可见光的雷击保护层均与所述可共固化复合材...
【专利技术属性】
技术研发人员：M·D·米勒，P·K·阿克曼，J·A·鲍乐斯，
申请(专利权)人：波音公司，
类型：发明
国别省市：
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