【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车夹具工装领域，具体为一种汽车滤芯壳体的夹具工装。
技术介绍
1、汽车滤芯有三种，包括空气滤清器、汽油滤清器以及机油滤清器。三滤在汽车发动机上对空气、机油和汽油起着过滤作用，从而对发动机起到保护作用。
2、目前汽车滤芯壳体的加工需要用到夹具工装，现有的工装夹具仅能对滤芯壳体进行夹持，功能较为单一，不便于滤芯壳体的旋转环加工；因此市场急需研制一种汽车滤芯壳体的夹具工装来帮助人们解决现有的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车滤芯壳体的夹具工装，以解决上述
技术介绍
中提出的目前汽车滤芯壳体的加工需要用到夹具工装，现有的工装夹具仅能对滤芯壳体进行夹持，功能较为单一，不便于滤芯壳体的旋转环加工的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车滤芯壳体的夹具工装，包括底板、支撑组件和夹取组件，所述底板上端的中部两端均设置有支撑组件，所述支撑组件上均设置有圆形槽，所述圆形槽内设置有连管，所述连管内部设置有第一转轴，所述连管内部的中部固定连接有第二弹簧限位件，所述连管内部的中部另一侧设置有第一弹簧限位件，所述第一弹簧限位件与第二弹簧限位件之间设置有弹簧，所述连管一端固定连接有电机外框，所述电机外框内设置有电机，所述连管另一端设置有圆形限位组件，所述圆形限位组件一端设置有夹取组件，所述夹取组件上端设置有第一夹板，所述夹取组件下端设置有第二夹板，所述第一夹板和第二夹板上均设置有垫板。
3、优选的，所述支撑组件在圆形槽内部的上下
4、优选的，所述连管中部一侧的前后两端均设置有矩形槽，所述第一弹簧限位件前后两端分别穿过矩形槽在圆形槽内与支撑组件固定连接，所述第一弹簧限位件在连管内部活动连接。
5、优选的，所述第一转轴一端依次穿过第二弹簧限位件、弹簧、第一矩形限位部和电机外框一侧端面与电机输出轴固定连接。
6、优选的，所述夹取组件一侧中部固定连接有圆形旋转连接件，所述圆形旋转连接件插入圆形限位组件转动连接。
7、优选的，所述第一转轴另一端穿过圆形限位组件中部与圆形旋转连接件中部固定连接。
8、优选的，所述第一夹板和第二夹板的一端分别穿过夹取组件上下两端延伸至内部并在一侧的中部前后两端均设置有条形齿。
9、优选的，所述夹取组件内部的中部设置有第二转轴，所述第二转轴的中部前后两端均设置有齿轮，所述第一夹板和第二夹板上两个条形齿分别与第二转轴上两个齿轮的两端齿部啮合连接，所述第二转轴两端穿过夹取组件前后两端延伸至外侧并均固定连接有旋钮。
10、优选的，所述第一夹板和第二夹板一端的前后两端均设置有第二矩形限位部，所述夹取组件内部的前后两个端面的中部两侧均设置有第二矩形限位槽。
11、优选的，所述第一夹板和第二夹板上第二矩形限位部分别插入夹取组件内部的第二矩形限位槽进行限位连接。
12、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
13、1、该技术中，通过电机的设置，第一转轴一端依次穿过第二弹簧限位件、弹簧、第一矩形限位部和电机外框一侧端面与电机输出轴固定连接，第一转轴另一端穿过圆形限位组件中部与圆形旋转连接件中部固定连接，通过电机带动第一转轴转动进而带动圆形旋转连接件转动，使圆形旋转连接件带动夹取组件转动继而可以对滤芯壳体进行旋转加工。
14、2、该技术中，通过夹取组件的设置，将滤芯壳体防置在两个夹取组件之间，通过弹簧带动连管使两个夹取组件抵住滤芯壳体两端，旋转夹取组件上的旋钮，旋钮带动第二转轴转动，第二转轴上两个齿轮两端分别与第一夹板与第二夹板上两个条形齿齿部啮合连接，使第一夹板与第二夹板相对合拢，并通过第一夹板与第二夹板上均设置的垫板将滤芯壳体夹紧，实现对不同尺寸滤芯壳体的夹持。
15、3、该技术中，通过弹簧的设置，第一弹簧限位件与第二弹簧限位件之间设置有弹簧，连管中部一侧的前后两端均设置有矩形槽，第一弹簧限位件前后两端分别穿过矩形槽在圆形槽内与支撑组件固定连接，第一弹簧限位件在连管内部活动连接，连管内部的中部固定连接有第二弹簧限位件，使两个连管保持相对收紧抵住滤芯壳体的两端。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车滤芯壳体的夹具工装，包括底板(1)、支撑组件(2)和夹取组件(5)，其特征在于：所述底板(1)上端的中部两端均设置有支撑组件(2)，所述支撑组件(2)上均设置有圆形槽(201)，所述圆形槽(201)内设置有连管(3)，所述连管(3)内部设置有第一转轴(303)，所述连管(3)内部的中部固定连接有第二弹簧限位件(304)，所述连管(3)内部的中部另一侧设置有第一弹簧限位件(203)，所述第一弹簧限位件(203)与第二弹簧限位件(304)之间设置有弹簧(305)，所述连管(3)一端固定连接有电机外框(4)，所述电机外框(4)内设置有电机(401)，所述连管(3)另一端设置有圆形限位组件(302)，所述圆形限位组件(302)一端设置有夹取组件(5)，所述夹取组件(5)上端设置有第一夹板(502)，所述夹取组件(5)下端设置有第二夹板(503)，所述第一夹板(502)和第二夹板(503)上均设置有垫板(507)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车滤芯壳体的夹具工装，其特征在于：所述支撑组件(2)在圆形槽(201)内部的上下两端均设置有第一矩形限位槽(202)，所述
3.根据权利要求1所述的一种汽车滤芯壳体的夹具工装，其特征在于：所述连管(3)中部一侧的前后两端均设置有矩形槽(306)，所述第一弹簧限位件(203)前后两端分别穿过矩形槽(306)在圆形槽(201)内与支撑组件(2)固定连接，所述第一弹簧限位件(203)在连管(3)内部活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车滤芯壳体的夹具工装，其特征在于：所述第一转轴(303)一端依次穿过第二弹簧限位件(304)、弹簧(305)、第一矩形限位部(301)和电机外框(4)一侧端面与电机(401)输出轴固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种汽车滤芯壳体的夹具工装，其特征在于：所述夹取组件(5)一侧中部固定连接有圆形旋转连接件(501)，所述圆形旋转连接件(501)插入圆形限位组件(302)转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种汽车滤芯壳体的夹具工装，其特征在于：所述第一转轴(303)另一端穿过圆形限位组件(302)中部与圆形旋转连接件(501)中部固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车滤芯壳体的夹具工装，其特征在于：所述第一夹板(502)和第二夹板(503)的一端分别穿过夹取组件(5)上下两端延伸至内部并在一侧的中部前后两端均设置有条形齿(504)。
8.根据权利要求7所述的一种汽车滤芯壳体的夹具工装，其特征在于：所述夹取组件(5)内部的中部设置有第二转轴(505)，所述第二转轴(505)的中部前后两端均设置有齿轮(506)，所述第一夹板(502)和第二夹板(503)上两个条形齿(504)分别与第二转轴(505)上两个齿轮(506)的两端齿部啮合连接，所述第二转轴(505)两端穿过夹取组件(5)前后两端延伸至外侧并均固定连接有旋钮(508)。
9.根据权利要求8所述的一种汽车滤芯壳体的夹具工装，其特征在于：所述第一夹板(502)和第二夹板(503)一端的前后两端均设置有第二矩形限位部(510)，所述夹取组件(5)内部的前后两个端面的中部两侧均设置有第二矩形限位槽(509)。
10.根据权利要求9所述的一种汽车滤芯壳体的夹具工装，其特征在于：所述第一夹板(502)和第二夹板(503)上第二矩形限位部(510)分别插入夹取组件(5)内部的第二矩形限位槽(509)进行限位连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车滤芯壳体的夹具工装，包括底板(1)、支撑组件(2)和夹取组件(5)，其特征在于：所述底板(1)上端的中部两端均设置有支撑组件(2)，所述支撑组件(2)上均设置有圆形槽(201)，所述圆形槽(201)内设置有连管(3)，所述连管(3)内部设置有第一转轴(303)，所述连管(3)内部的中部固定连接有第二弹簧限位件(304)，所述连管(3)内部的中部另一侧设置有第一弹簧限位件(203)，所述第一弹簧限位件(203)与第二弹簧限位件(304)之间设置有弹簧(305)，所述连管(3)一端固定连接有电机外框(4)，所述电机外框(4)内设置有电机(401)，所述连管(3)另一端设置有圆形限位组件(302)，所述圆形限位组件(302)一端设置有夹取组件(5)，所述夹取组件(5)上端设置有第一夹板(502)，所述夹取组件(5)下端设置有第二夹板(503)，所述第一夹板(502)和第二夹板(503)上均设置有垫板(507)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车滤芯壳体的夹具工装，其特征在于：所述支撑组件(2)在圆形槽(201)内部的上下两端均设置有第一矩形限位槽(202)，所述连管(3)中部一侧的上下两端均设置有第一矩形限位部(301)，所述连管(3)在圆形槽(201)内与支撑组件(2)通过第一矩形限位部(301)插入第一矩形限位槽(202)进行限位。
3.根据权利要求1所述的一种汽车滤芯壳体的夹具工装，其特征在于：所述连管(3)中部一侧的前后两端均设置有矩形槽(306)，所述第一弹簧限位件(203)前后两端分别穿过矩形槽(306)在圆形槽(201)内与支撑组件(2)固定连接，所述第一弹簧限位件(203)在连管(3)内部活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车滤芯壳体的夹具工装，其特征在于：所述第一转轴(303)一端依次穿过第二弹...
【专利技术属性】
技术研发人员：李黎伟，
申请(专利权)人：苏州市华思瑞金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。