【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电动车，尤其涉及一种电动车及其再生电力的控制方法、装置、存储介质、终端。
技术介绍
1、纯电动汽车(battery electric vehicle，bev)、油电混合动力汽车(hybridelectric vehicle,hev)、燃料电池电动汽车(fuel cell electric vehicle，fcev)等电动车通常配置有电动机和蓄电池。为了提高能量利用率，当电动车制动时，通常将一部分的动能转化为电能并加以储存或利用。现有技术中，通常采用蓄电池吸收制动时由动能转化得到的电能。然而，根据蓄电池的状态或再生电力的大小，有时无法通过蓄电池完全吸收电动机产生的再生电力。
2、因此，需要一种电动车再生电力的控制方法，能够充分地管理电动机产生的再生电力，实现适宜的系统控制。
技术实现思路
1、本专利技术解决的技术问题是，在考虑变动的电动机再生电力和蓄电池的接收电力的基础上，实现稳定的系统整体电力管理。
2、为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种电动机的再生电力的控制方法，所述电动车包括电动机、蓄电池、多个功率控制器和耗能设备，每个功率控制器的输出端连接所述耗能设备，所述方法包括：将耗能设备需要吸收的再生电力平均地分配至各个功率控制器。
3、为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种电动机的再生电力的控制方法，所述电动车包括电动机、蓄电池、多个功率控制器和耗能设备，每个功率控制器的输出端连接所述耗能设备，所述方法包括：优先将耗能
4、为解决上述技术问题，本专利技术实施例提供一种电动机的再生电力的控制方法，所述电动车包括电动机、蓄电池、多个功率控制器和耗能设备，每个功率控制器的输出端连接所述耗能设备，所述方法包括：按照所述多个功率控制器在冷却回路上的冷却性能从高到低的顺序，依次将耗能设备需要吸收的再生电力传输至所述功率控制器。
5、可选的，驱动用电动机和所述耗能设备在不同的电压下工作。
6、可选的，所述电动机的电压高于所述耗能设备的电压。
7、本专利技术实施例还提供一种电动车再生电力的控制装置，所述电动车包括电动机、蓄电池、多个功率控制器和耗能设备，每个功率控制器的输出端连接所述耗能设备，所述装置包括：第一传输模块，用于将耗能设备需要吸收的再生电力平均地分配至各个功率控制器。
8、本专利技术实施例还提供一种电动车再生电力的控制装置，所述电动车包括电动机、蓄电池、多个功率控制器和耗能设备，每个功率控制器的输出端连接所述耗能设备，所述装置包括：第二传输模块，用于优先将耗能设备需要吸收的再生电力传输至非驱动用的功率控制器。
9、本专利技术实施例还提供一种电动车再生电力的控制装置，所述电动车包括电动机、蓄电池、多个功率控制器和耗能设备，每个功率控制器的输出端连接所述耗能设备，所述装置包括：第三传输模块，用于按照所述多个功率控制器在冷却回路上的冷却性能从高到低的顺序，依次将耗能设备需要吸收的再生电力传输至所述功率控制器。
10、本专利技术实施例还提供一种存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器运行时，执行上述的电动车再生电力的控制方法的步骤。
11、本专利技术实施例还提供一种终端，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序时执行上述的电动车再生电力的控制方法的步骤。
12、本专利技术实施例还提供一种电动车，包括电动机；电动机、蓄电池、多个功率控制器、耗能设备和终端，每个功率控制器的输出端连接所述耗能设备，终端，所述终端用于执行上述的电动车再生电力的控制方法的步骤。
13、与现有技术相比，本专利技术实施例的技术方案具有以下有益效果：
14、在本专利技术实施例的方案中，在电动车的行驶过程中，检测电动机制动产生的再生电力，并判断所述蓄电池当前能否吸收所述再生电力，如果蓄电池当前无法吸收再生电力，则将耗能设备需要吸收的再生电力传输至功率控制器，并由功率控制器将接收到的再生电力传输至功率控制器连接的耗能设备，以充分地吸收或消耗电动机制动产生的电力，从而实现稳定的系统整体电力管理。
15、进一步，本专利技术实施例的方案中，优先将耗能设备需要吸收的再生电力传输至非驱动用的功率控制器。采用这样的方案，可以尽可能避免出现驱动用的功率控制器的负载过大的情况，实现稳定的系统整体电力管理。进一步，本专利技术实施例的方案中，按照所述多个功率控制器在冷却回路上的冷却性能从高到低的顺序，依次将耗能设备需要吸收的再生电力传输至所述功率控制器。采用这样的方案，可以避免使冷却性能较低的功率控制器吸收过多的再生电力，实现稳定的系统整体电力管理。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种电动车再生电力的控制方法，其特征在于，所述电动车包括电动机、蓄电池、多个功率控制器和耗能设备，每个功率控制器的输出端连接所述耗能设备，所述方法包括：
2.一种电动车再生电力的控制方法，其特征在于，所述电动车包括电动机、蓄电池、多个功率控制器和耗能设备，每个功率控制器的输出端连接所述耗能设备，所述方法包括：
3.一种电动车再生电力的控制方法，其特征在于，所述电动车包括电动机、蓄电池、多个功率控制器和耗能设备，每个功率控制器的输出端连接所述耗能设备，所述方法包括：
4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动车再生电力的控制方法，其特征在于，驱动用电动机和所述耗能设备在不同的电压下工作。
5.根据权利要求4所述的电动车再生电力的控制方法，其特征在于，所述电动机的电压高于所述耗能设备的电压。
6.一种电动车再生电力的控制装置，其特征在于，所述电动车包括电动机、蓄电池、多个功率控制器和耗能设备，每个功率控制器的输出端连接所述耗能设备，所述装置包括：
7.一种电动车再生电力的控制装置，其特征在于，所述电动车包括电动
8.一种电动车再生电力的控制装置，其特征在于，所述电动车包括电动机、蓄电池、多个功率控制器和耗能设备，每个功率控制器的输出端连接所述耗能设备，所述装置包括：
9.一种存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器运行时，执行权利要求1至5中任一项所述的电动车再生电力的控制方法的步骤。
10.一种终端，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器运行所述计算机程序时执行权利要求1至5中任一项所述的电动车再生电力的控制方法的步骤。
11.一种电动车，包括：电动机、蓄电池、多个功率控制器、耗能设备和终端，每个功率控制器的输出端连接所述耗能设备，所述终端用于执行权利要求1至5中任一项所述的电动车再生电力的控制方法的步骤。
...【技术特征摘要】
1.一种电动车再生电力的控制方法，其特征在于，所述电动车包括电动机、蓄电池、多个功率控制器和耗能设备，每个功率控制器的输出端连接所述耗能设备，所述方法包括：
2.一种电动车再生电力的控制方法，其特征在于，所述电动车包括电动机、蓄电池、多个功率控制器和耗能设备，每个功率控制器的输出端连接所述耗能设备，所述方法包括：
3.一种电动车再生电力的控制方法，其特征在于，所述电动车包括电动机、蓄电池、多个功率控制器和耗能设备，每个功率控制器的输出端连接所述耗能设备，所述方法包括：
4.根据权利要求1至3中任一项所述的电动车再生电力的控制方法，其特征在于，驱动用电动机和所述耗能设备在不同的电压下工作。
5.根据权利要求4所述的电动车再生电力的控制方法，其特征在于，所述电动机的电压高于所述耗能设备的电压。
6.一种电动车再生电力的控制装置，其特征在于，所述电动车包括电动机、蓄电池、多个功率控制器和耗能设备，每个功率控制器的输出端连接所述耗能设备，所述装置包括...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。