【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种支撑框架，所述支撑框架用于车辆照明装置的部件、尤其用于壳体或光模块。本专利技术还涉及一种相对应的车辆照明装置和一种制造所述支撑框架的方法。
技术介绍
1、在车辆照明装置中，支撑框架通常用作容置光模块并且将光模块连接至所述照明装置的壳体的模块框架。所述光模块包含例如具有相关联的照明部件(比如透镜系统和/或反射器)的光源，并且所述光模块与所述模块框架一起布置于壳体的内部空间中，所述内部空间在前方由透明盖板封闭。所述照明装置通常经由壳体上的相对应的接口连接至车辆的车身，例如以在壳体与车身的横向构件之间建立螺纹连接。
2、在现有技术中，壳体和模块框架通常由热塑性材料制成。这些材料不利地具有高热膨胀系数，这可能导致在照明装置的实际操作中的温度变化期间不期望地损害所生成的光印象，例如导致投射至道路上的前灯的截止线的偏移。特别地，由热塑性材料制成的部件在多个温度循环之后可能显示出残余的尺寸变形。热固性塑料的替代使用或者另外使用金属压铸部件对可实现的部件几何形状的设计自由度造成不期望的限制。
3、文献de 20 2016 101 155 u1公开一种用于汽车的前灯，所述前灯具有塑料壳体和设置于所述壳体内部的光模块，固定的、尤其是金属的保持装置的特征在于，设置于所述壳体外部的用来将前灯安装于汽车上的外部安装部分以及至少一个用于所述光模块的内部安装部分。
技术实现思路
1、本专利技术的一个目的是提出一种支撑框架和一种相对应的车辆照明装置、特别是前灯，所述车辆照
2、这个目的通过如本专利技术的权利要求1和6所教导的支撑框架和相对应的照明装置来实现。在从属权利要求中定义本专利技术的有利实施例。
3、本专利技术公开的技术教导是，所述支撑框架以至少两个平行布置的金属片材构件和至少一个中间塑料接合构件的夹层结构为特征，所述中间塑料接合构件以与所述片材构件的形状锁定接合为特征。
4、本专利技术基于创造一种混合部件的思想，所述混合部件结合了可以产生的部件几何形状的低热变形、高机械刚性和高灵活性。支撑框架的夹层结构具有两个或多个彼此平行布置的金属片材构件，它们完全或至少部分地嵌入塑料接合构件中，从而形成形接合、亦即形状锁定接合。因此，所述支撑框架的机械和热性能很大程度上由金属片材构件决定，其中接合构件具有额外的加固效果。为了进一步加固，还可以将卷边(bead)结合至片材构件中。与现有技术中由纤维增强塑料制成的整体式支撑框架相比，还可以节省安装空间。
5、根据本专利技术的支撑框架不仅可以用来在壳体内部保持光模块，而且尤其可以用来在外部保持壳体本身，亦即，用来将整个照明装置连接至车身。特别地，所述支撑框架可以被设计成机械稳定的和刚性的，以使得车身的部件(例如横向构件)可以完全由支撑框架代替。在这种情况下，所述支撑框架用作将照明装置附接至车身的中心接口并且组成车身的结构部件。因此，照明装置不像现有技术中常见的那样经由壳体附接至车身的横向构件，而是通过根据本专利技术的例如附接至车身的纵向构件的支撑框架在结构上集成至车身中。根据本专利技术，所述支撑框架被设计成使得，就其刚度而言，亦即其对拉伸、剪切、弯曲或扭转载荷的抵抗力而言，其具有足够的强度，以用作车身的结构部件以及吸收在车辆行驶期间所作用的力和/或力矩，而不会翘曲或损坏。
6、所述壳体和/或所述光模块至刚性的且永久低变形的支撑框架(其优选地直接连接至机动车辆的车身)的安装获得所述光模块相对于车身的特别是在尺寸上精确的且稳定的定位，从而确保所述照明装置在工作期间的高分辨率和高精度的照明功能。
7、本专利技术的支撑框架的夹层结构可以包括两个以上的平行布置的片材构件，例如三个或四个片材构件，这些片材构件通过适当数量的中间塑料接合构件形连接。所述接合构件可以基本上围封整个片材构件，或者两个相邻的片材构件经由多个接合构件连接，每个接合构件覆盖所述片材构件的部分。可以例如通过围绕所述片材构件或穿过所述片材构件中的开口注射模制形成接合构件的塑料部件来建立片材构件与接合构件之间的形状锁定接合。另外或替代地，所述片材构件的表面可以以微腔或底切为特征，以填充形成形接合的塑料部件。
8、作为根据本专利技术的支撑框架的特定实施例，所述片材构件中的至少一个包括多个片材元件，这些片材元件部分地重叠，其中每个片材元件以与所述接合构件的形状锁定接合为特征。这种模块化方法能够有效地构造复杂的几何形状的片材构件，否则可能无法通过冲压和/或弯曲单一坯料而实现这一点。
9、特别地，所述支撑框架以用于将部件(例如壳体)安装于支撑框架上的安装装置和/或用于将支撑框架安装于车辆或照明装置上的安装装置为特征，其中所述安装装置为所述片材构件和/或所述接合构件的部分。所述安装装置的、无法通过成形在片材构件上的金属片材产生的几何形状(比如紧固凸耳或用于紧固的螺钉圆顶)可以被成形为塑料接合构件的部分。相关联的短杆臂仅生成非常小的尺寸偏差效应和整个支撑框架的低刚度损失。也可以由片材构件的各个片状元件提供适当的安装装置。
10、在所述支撑框架的一个有益实施例中，所述片材构件至少部分地以u形轮廓或l形轮廓为特征。各个片材相对于彼此定向成使得所述支撑框架形成有扭力刚性的h形轮廓或t形轮廓。
11、有利地，所述片材构件以铝镁合金为特征，和/或所述接合构件以注射模制的热塑性聚合物为特征。铝镁合金具有重量轻的特性和良好的可焊性。替代地，可以使用其它金属片材，例如具有合适的机械性能的钢种。
12、此外，本专利技术涉及一种车辆照明装置，所述车辆照明装置以至少一个光模块为特征，其中所述照明装置以至少一个根据前述实施例中的一个所述的支撑框架为特征。
13、在一个优选实施例中，所述照明装置以围封所述光模块的壳体为特征，其中所述壳体安装于壳体支撑框架上，并且其中所述壳体支撑框架专用于安装于车辆上。所述壳体支撑框架代表根据本专利技术的支撑框架，例如根据前述实施例中的一个的支撑框架。由于所述壳体支撑框架的刚度，它可以接管车身中的结构部件功能，并且代替车身零件，例如车辆的中心(散热器)与挡泥板之间的横向构件。
14、在另一个实施例中，所述照明装置以模块支撑框架为特征，其中光模块安装于所述模块支撑框架上，并且其中，壳体围封所述模块支撑框架，并且其中，所述模块支撑框架优选地通过安装装置安装于壳体支撑框架上，所述安装装置延伸穿过所述壳体。所述模块支撑框架代表根据本专利技术的支撑框架，例如根据前述实施例中的一个的支撑框架。模块支撑框架和壳体支撑框架的组合和连接产生特别刚硬的且低变形的结构，这确保所述光模块相对于车身的高度的位置准确性和耐久性。在这种情况下，壳体的功能主要限于密封车辆装置的内部，以防止灰尘或湿气进入。
15、在替代实施例中，所述照明装置以前盖和后盖为特征，其中所述前盖围封所述照明模块，并且其中所述前盖安装于所述支撑框架的前侧，并且所述后盖安装于所述支本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种支撑框架(10)，所述支撑框架用于车辆照明装置(100)的部件(20，30)、尤其用于壳体(20)或用于光模块(30)，其特征在于，所述支撑框架(10)以平行布置的至少两个金属片材构件(1，2)、和至少一个中间塑料接合构件(3)的夹层结构为特征，所述中间塑料接合构件以与所述片材构件(1，2)的形状锁定接合为特征。
2.根据权利要求1所述的支撑框架(10)，其特征在于，所述片材构件(1，2)中的至少一个包括多个片材元件(1a，1b，2a，2b)，所述多个片材元件部分地重叠，其中，每个片材元件(1a，1b，2a，2b)以与所述接合构件(3)的形状锁定接合为特征。
3.根据权利要求1或2所述的支撑框架(10)，其特征在于，所述支撑框架(10)以用于将所述部件(20，30)安装于所述支撑框架(10)上的安装装置(4a，4b，4c，4d)和/或用于将所述支撑框架(10)安装于车辆或所述照明装置(100)上的安装装置(4e)为特征，其中所述安装装置(4a，4b，4c，4d，4e)为所述片材构件(1，2)和/或所述接合构件(3)的部分。
4.根据前述
5.根据前述权利要求中的一项所述的支撑框架(10)，其特征在于，所述片材构件(1，2)以铝镁合金为特征，和/或所述接合构件(3)以注射模制的热塑性聚合物为特征。
6.一种车辆照明装置(100)，所述车辆照明装置(100)以至少一个光模块(30)为特征，其特征在于，所述照明装置(100)以至少一个根据前述权利要求中的一项所述的支撑框架(10.1，10.2，10.3)为特征。
7.根据权利要求6所述的车辆照明装置(100)，其特征在于，所述照明装置(100)以围封所述光模块(30)的壳体(20)为特征，其中所述壳体(20)安装于壳体支撑框架(10.1)上，并且其中所述壳体支撑框架(10.1)专用于安装于车辆上。
8.根据权利要求6或7所述的车辆照明装置(100)，其特征在于，所述照明装置(100)以模块支撑框架(10.2)为特征，其中所述光模块(30)安装于所述模块支撑框架(10.2)上，并且其中所述壳体(20)围封所述模块支撑框架(10.2)。
9.根据权利要求8所述的车辆照明装置(100)，其特征在于，所述模块支撑框架(10.2)通过安装装置(4b)安装于所述壳体支撑框架(10.1)上，所述安装装置延伸穿过所述壳体(20)。
10.根据权利要求6所述的车辆照明装置(100)，其特征在于，所述照明装置(100)具有前盖(21)和后盖(22)，其中所述前盖(21)围封所述光模块(30)，并且其中，所述前盖(21)安装于所述支撑框架的前侧，并且，所述后盖(22)安装于所述支撑框架(10)的后侧，并且其中，所述支撑框架(10)专用于安装于所述车辆上。
11.根据权利要求10所述的车辆照明装置(100)，其特征在于，所述后盖(22)被可拆卸地安装。
12.一种制造根据权利要求1至5中的一项所述的支撑框架(10)的方法，所述方法至少包括以下没有固定顺序的步骤：
13.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述第二片材构件(2)的接合通过在所述第二片材构件(2)与所述中间塑料接合构件(3)之间的形成形状锁定接合的热熔或直接热接合或者通过粘合剂结合来执行。
14.根据权利要求12所述的方法，其特征在于，所述第二片材构件(2)的接合通过以下方式执行：
15.根据权利要求12至14中的一项所述的方法，其特征在于，所述片材构件(1，2)中的至少一个的提供通过布置多个部分地重叠的片材元件(1a，1b，2a，2b)来执行。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种支撑框架(10)，所述支撑框架用于车辆照明装置(100)的部件(20，30)、尤其用于壳体(20)或用于光模块(30)，其特征在于，所述支撑框架(10)以平行布置的至少两个金属片材构件(1，2)、和至少一个中间塑料接合构件(3)的夹层结构为特征，所述中间塑料接合构件以与所述片材构件(1，2)的形状锁定接合为特征。
2.根据权利要求1所述的支撑框架(10)，其特征在于，所述片材构件(1，2)中的至少一个包括多个片材元件(1a，1b，2a，2b)，所述多个片材元件部分地重叠，其中，每个片材元件(1a，1b，2a，2b)以与所述接合构件(3)的形状锁定接合为特征。
3.根据权利要求1或2所述的支撑框架(10)，其特征在于，所述支撑框架(10)以用于将所述部件(20，30)安装于所述支撑框架(10)上的安装装置(4a，4b，4c，4d)和/或用于将所述支撑框架(10)安装于车辆或所述照明装置(100)上的安装装置(4e)为特征，其中所述安装装置(4a，4b，4c，4d，4e)为所述片材构件(1，2)和/或所述接合构件(3)的部分。
4.根据前述权利要求中的一项所述的支撑框架(10)，其特征在于，所述片材构件(1，2)至少部分地以u形轮廓或l形轮廓为特征。
5.根据前述权利要求中的一项所述的支撑框架(10)，其特征在于，所述片材构件(1，2)以铝镁合金为特征，和/或所述接合构件(3)以注射模制的热塑性聚合物为特征。
6.一种车辆照明装置(100)，所述车辆照明装置(100)以至少一个光模块(30)为特征，其特征在于，所述照明装置(100)以至少一个根据前述权利要求中的一项所述的支撑框架(10.1，10.2，10.3)为特征。
7.根据权利要求6所述的车辆照明装置(100)，其特征在于，所述照明装置(100)以围封所述光模块(30)的壳体(20...
【专利技术属性】
技术研发人员：F·布林克梅尔，M·拉肯布林克，T·特辛，T·威斯，O·卡尔格，S·金克尔，K·舒尔霍夫，
申请(专利权)人：海拉有限双合股份公司，
类型：发明
国别省市：
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