一种48V&12V集成式电池系统技术方案

本发明专利技术的名称为一种48V&12V集成式电池系统。属于锂离子电池技术领域。它主要是解决现有传统整车存在能量利用效率不高的问题。它的主要特征是：包括36V电芯模块、12V电芯模块、BMS、DCDC、12V+接口、12V+备用接口和48V+/36V+接口；所述36V电芯模块的正极端分别与DCDC的HV端和48V+/36V+接口连接，负极端经第一电流采集器后分别经第一开关与12V电芯模块的正极端连接和经串联的第二开关及熔断器接地；所述12V电芯模块的正极端经串联的第三开关和第四开关与12V+接口连接，负极端经第二电流采集器后接地；所述DCDC的LV端分别与12V+备用接口和第三开关与第四开关之间的连接点连接。本发明专利技术主要用于燃油车、混动及纯电车型。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于锂离子电池及整车，特别涉及一种48v&12v集成式电池系统设计，应用于燃油车、混动及纯电车型。

技术介绍

1、随着整车48v负载系统的逐渐普及，越来越多的整车配备48v电池系统，但传统整车设计中，48v与12v电池系统采用分离式设计，包括48v锂离子电池和12v 铅酸蓄电池，分离式设计存在电池安装空间大、线束布置复杂、安装成本大和能量损耗相对较大等问题。

技术实现思路

1、本专利技术的目的是针对上述问题而提供一种48v&12v集成式电池系统，可实现12v电池系统的冷启动、48v电池系统的冷启动以及48v电池助力回收，当12v电池系统出现故障时，可通过调节dcdc的低压侧的输出电压，实现能量的高效转换，并可实现整车转向系统的供电保障。

2、本专利技术的技术解决方案是：一种48v&12v集成式电池系统，包括电池派克箱及装于电池派克箱内的48v锂离子蓄电池和bms、设置于电池派克箱上的12v+接口和48v+接口，其特征是：还包括dcdc和12v+备用接口；所述48v本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种48V&12V集成式电池系统，包括电池派克箱（13）及装于电池派克箱（13）内的48V锂离子蓄电池和BMS（3）、设置于电池派克箱（13）上的12V+接口和48V+接口，其特征是：还包括DCDC（1）和12V+备用接口；所述48V锂离子蓄电池包括36V电芯模块（2）和12V电芯模块（10）；所述36V电芯模块（2）的正极端分别与DCDC（1）的HV端和48V+接口连接，并形成48V+/36V+接口；所述36V电芯模块（2）的负极端经第一电流采集器后分别经第一开关（7）与12V电芯模块（10）的正极端连接和经串联的第二开关（6）及熔断器（9）接地，12V电芯模块（10）的负...

【技术特征摘要】

1.一种48v&12v集成式电池系统，包括电池派克箱（13）及装于电池派克箱（13）内的48v锂离子蓄电池和bms（3）、设置于电池派克箱（13）上的12v+接口和48v+接口，其特征是：还包括dcdc（1）和12v+备用接口；所述48v锂离子蓄电池包括36v电芯模块（2）和12v电芯模块（10）；所述36v电芯模块（2）的正极端分别与dcdc（1）的hv端和48v+接口连接，并形成48v+/36v+接口；所述36v电芯模块（2）的负极端经第一电流采集器后分别经第一开关（7）与12v电芯模块（10）的正极端连接和经串联的第二开关（6）及熔断器（9）接地，12v电芯模块（10）的负极端经第二电流采集器后接地；所述12v电芯模块（10）的正极端经串联的第三开关（5）和第四开关（4）与12v+接口连接；所述dcdc（1）的lv端分别与12v+备用接口和第三开关（5）与第四开关（4）之间的连接点连接；所述dcdc（1）的gnd端接地；所述dcdc（1）、第一电流采集器、第二电流采集器、第一开关（7）、第二开关（6）、第三开关（5）和第四开关（4）与bms（3）通讯连接。

2.根据权利要求1所述的一种48v&12v集成式电池系统，其特征是：所述的第一电流采集器为第一分流器（8）或第一霍尔传感器；所述第二电流采集器为第二分流器（11）或第二霍尔传感器。

3.根据权利要求1所述的一种48v&12v集成式电池系统，其特征是：所述的36v电芯模块（2）为但不限于1p10s锂离子三元电芯，容量为但不限于20ah；所述12v电芯模块（10）为但不限于1p4s磷酸铁锂电芯，容量为但不限于20ah。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种48v&12v集成式电池系统，其特征是：所述的第一开关（7）、第二开关（6）、第三开关（5）和第四开关（4）为继电器或者mos断路器。

5.根据权利要求1、2或3所述的一种48v&12v集成式电池系统，其特征是：所述的电池派克箱（13）内外部设有热管理系统。

6.根据权利要求5所述的一种48v&12v集成式电池系统，其特征是：所述的热管理系统为风冷或液冷组件。

7.根据权利要求1-3、6中任一项所述的一种48v&12v集成式电池系统，其特征是：所述的48v+/36v+接口接bsg电机（12），12v+接口接启动机（14），12v+备用接口接整车转向系统（15）；电池系统收到启动信号，bms（3）上电，判断电池系统电压；如果12v电芯模块（10）荷电状态小于阈值，阈值设置为30%，控制第三开关（5）、第四开关（4）闭合，第一开关（7）、第二开关（6）互斥保持不同时闭合状态，同时可启动dcdc（1），dcdc（1）运行buck降压模式，通过hv端向lv端转换能量，整车可通过12v+接口接收12v电芯模块（10）或dcdc（1）的lv端输出的能量，启动整车发动机，实现整车系统的启动；行驶中如果12v电芯模块（10）失效，控制第三开关（5）、第四开关（4）和第一开关（7）断开，第二开关（6）闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨牛，刘长来，夏诗忠，孙光忠，张鸿，解正安，
申请(专利权)人：骆驼集团新能源电池襄阳有限公司，
类型：发明
国别省市：