【技术实现步骤摘要】
本技术涉及公路桥梁施工基坑，特别涉及公路桥梁施工基坑防护构件。
技术介绍
1、基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，开挖前应根据地质水文资料，结合现场附近建筑物情况，决定开挖方案，并作好防水排水工作，在公路桥梁施工时，需要挖掘较多基坑，为了避免人员意外掉入基坑，需要用到对基坑进行防护的结构。
2、目前，公告号为cn217925279u的中国专利，公开了一种基坑防护墙，包括墙体，设于墙体侧壁下端的延伸板、设于墙体侧壁两端和延伸板顶端两端的固定块、设于固定块上端连接卡槽、设于连接卡槽内的第二螺纹孔、连接于连接卡槽内的连接卡扣、转动于连接卡扣上的两个第四螺丝、设于墙体侧壁上端两侧的固定扣、转动于固定扣侧壁两端的两个第一螺丝，该技术将原先的基坑防护墙给为装配式防护墙，使得基坑防护墙变得可循环使用，而且装配式防护墙可拆卸，便于携带，这样便不会浪费资源，而且还环保，使得基坑防护墙可相互连接，在基坑防护墙侧壁添加了固定装置，使得防护墙倾倒的概率降为最低，这样便可以降低防护墙倾倒的风险，从而保障工作人员的安全。
3、现有对公路桥梁基坑进行防护的结构大部分不具备高度可以调节的结构，无法根据不同的使用情况对防护高度进行调节，并且在对防护结构进行运输收纳时，也较为占地，并且现有的大部分防护结构只通过一侧支撑杆进行支撑，支撑不够稳定。
技术实现思路
1、本技术提供公路桥梁施工基坑防护构件，旨在解决现有对公路桥梁基坑进行防护的结构大部分不具备高度可以调节的结构，无
2、本技术是这样实现的，公路桥梁施工基坑防护构件，包括防护板，所述防护板的顶部设置有伸缩板，所述伸缩板的底部延伸至防护板的内部且与防护板的内部活动连接，所述防护板的内部设置有支撑机构，所述支撑机构的数量为四个；
3、所述支撑机构包括支撑锥、支撑杆和磁铁，所述支撑锥的顶部延伸至支撑杆的内部且与支撑板的内部螺纹连接，所述磁铁靠近支撑杆的一侧与支撑杆固定连接。
4、为了达到方便转动支撑锥的效果，作为本技术的公路桥梁施工基坑防护构件优选的，所述支撑锥的表面固定套设有防滑套。
5、为了达到方便收纳支撑杆的效果，作为本技术的公路桥梁施工基坑防护构件优选的，所述防护板的内部开设有凹槽，所述凹槽的数量为四个，所述支撑杆两侧的顶部与凹槽的内壁转动连接。
6、为了达到对支撑杆限位的效果，作为本技术的公路桥梁施工基坑防护构件优选的，所述磁铁靠近凹槽内壁的一侧与凹槽内壁的一侧相磁吸。
7、为了达到方便对防护板进行固定的效果，作为本技术的公路桥梁施工基坑防护构件优选的，所述防护板前侧和后侧的两侧均固定连接有固定块，所述固定块的内部活动连接有螺丝，所述螺丝的底部穿过固定块且延伸至固定块的底部。
8、为了达到方便对伸缩板高度进行调节的效果，作为本技术的公路桥梁施工基坑防护构件优选的，所述防护板的内部开设有通槽，所述通槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的后侧穿过通槽且与伸缩板的前侧固定连接，所述防护板的前侧固定连接有限位板，所述限位板的内部开设有限位孔，所述滑块的内部螺纹连接有限位销，所述限位销的右侧穿过滑块且延伸至限位孔的内部。
9、为了达到警示的效果，作为本技术的公路桥梁施工基坑防护构件优选的，所述防护板和伸缩板的前侧均固定连接有警示灯，所述警示灯的数量为若干个。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、该公路桥梁施工基坑防护构件，通过将防护板移动至需要防护的基坑附近，使用螺丝对防护板进行安装，然后转动支撑锥，将支撑锥进行延长，然后将支撑锥转动至与地面接触，此时支撑锥和支撑杆即可对防护板的前侧和后侧进行双向支撑，即可避免现有的大部分防护结构只通过一侧支撑杆进行支撑，支撑不够稳定的问题，通过将滑块向上移动即可带动伸缩板从防护板的内部向上延伸，然后使用限位销对滑块进行限位即可，在需要对防护板进行运输收纳时，将螺丝拆卸，将伸缩板完全收缩至防护板的内部并限位，再将支撑锥转动收缩至支撑杆内部，并将支撑杆转动至凹槽的内部，即可减小防护板和伸缩板的体积，方便对防护板和伸缩板进行运输收纳，避免了现有对公路桥梁基坑进行防护的结构大部分不具备高度可以调节的结构，无法根据不同的使用情况对防护高度进行调节，并且在对防护结构进行运输收纳时，也较为占地的问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.公路桥梁施工基坑防护构件，包括防护板(1)，其特征在于：所述防护板(1)的顶部设置有伸缩板(4)，所述伸缩板(4)的底部延伸至防护板(1)的内部且与防护板(1)的内部活动连接，所述防护板(1)的内部设置有支撑机构(3)，所述支撑机构(3)的数量为四个；
2.根据权利要求1所述的公路桥梁施工基坑防护构件，其特征在于：所述支撑锥(301)的表面固定套设有防滑套(8)。
3.根据权利要求1所述的公路桥梁施工基坑防护构件，其特征在于：所述防护板(1)的内部开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的数量为四个，所述支撑杆(302)两侧的顶部与凹槽(5)的内壁转动连接。
4.根据权利要求3所述的公路桥梁施工基坑防护构件，其特征在于：所述磁铁(303)靠近凹槽(5)内壁的一侧与凹槽(5)内壁的一侧相磁吸。
5.根据权利要求1所述的公路桥梁施工基坑防护构件，其特征在于：所述防护板(1)前侧和后侧的两侧均固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)的内部活动连接有螺丝(7)，所述螺丝(7)的底部穿过固定块(6)且延伸至固定块(6)的底部。
6.根
7.根据权利要求1所述的公路桥梁施工基坑防护构件，其特征在于：所述防护板(1)和伸缩板(4)的前侧均固定连接有警示灯(2)，所述警示灯(2)的数量为若干个。
...【技术特征摘要】
1.公路桥梁施工基坑防护构件，包括防护板(1)，其特征在于：所述防护板(1)的顶部设置有伸缩板(4)，所述伸缩板(4)的底部延伸至防护板(1)的内部且与防护板(1)的内部活动连接，所述防护板(1)的内部设置有支撑机构(3)，所述支撑机构(3)的数量为四个；
2.根据权利要求1所述的公路桥梁施工基坑防护构件，其特征在于：所述支撑锥(301)的表面固定套设有防滑套(8)。
3.根据权利要求1所述的公路桥梁施工基坑防护构件，其特征在于：所述防护板(1)的内部开设有凹槽(5)，所述凹槽(5)的数量为四个，所述支撑杆(302)两侧的顶部与凹槽(5)的内壁转动连接。
4.根据权利要求3所述的公路桥梁施工基坑防护构件，其特征在于：所述磁铁(303)靠近凹槽(5)内壁的一侧与凹槽(5)内壁的一侧相磁吸。
5.根据权利要求1所述的公路桥梁施工基坑防护构...
【专利技术属性】
技术研发人员：方奎皓，方正东，蔡红阳，
申请(专利权)人：中博皓月建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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