【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机载冷却，具体而言，涉及一种冷却装置。
技术介绍
1、飞机机电设备的热量通常由冷却液取热，并以空气或燃油作为最终热沉。目前通常将两种可消耗型冷却工质，例如液体和气体集成到同一个冷却系统中，以保证飞机机电设备的冷却效果。
2、随着飞机的大功率机电设备对热沉的需求越来越大，当飞机热管理系统无法在全飞行包线下为机电设备冷却提供足够热沉，例如无法提供足够低温度和足够高流量的燃油热沉，以及为避免开冲压空气口影响飞机隐身效果而无法提供空气热沉时，采用水作为消耗性热沉成为一种可行的解决方案。但是由于飞机的飞行高度和位置会发生变化，飞机所处的大气压力也会发生变化，使得水的沸点也会发生变化。当水的沸点较高时，可能会难以实现沸腾换热达到迅速带走热量的效果。
技术实现思路
1、为解决现有飞机热管理系统需要为机电设备冷却提供额外热沉的问题，本专利技术提供了一种冷却装置，所述冷却装置用于对飞机的机电设备进行冷却，所述冷却装置包括：
2、第一冷却件、第二冷却件、壳体、液冷组件、调压组件；
3、其中，所述第一冷却件具有第一容纳腔，所述第二冷却件具有第二容纳腔，第一容纳腔和所述第二容纳腔内均容纳有第一冷却介质；所述第一冷却件靠近所述机电设备设置，所述第一冷却件与所述第二冷却件连接，且所述第一容纳腔与所述第二容纳腔连通；
4、所述壳体具有第三容纳腔，所述第二冷却件安装于所述第三容纳腔内；所述壳体上设置有蒸发气排放口和介质流入口，所述蒸发气排放口用于将所述
5、所述液冷组件与所述壳体连接，所述液冷组件用于穿过所述介质流入口将第二冷却介质输入至所述第三容纳腔内；
6、所述调压组件与所述壳体连接，所述调压组件用于根据所述飞机的飞行高度调整所述蒸发气排放口的开启面积。
7、在一些实施例中，所述液冷组件包括第一储液箱、第一控制阀和第一连接管路，其中，所述第一储液箱位于所述壳体的外部，所述第一储液箱具有第四容纳腔；所述第一储液箱通过第一连接管路与所述壳体连接；
8、所述第一控制阀安装在所述第一连接管路上，所述第一控制阀用于控制所述第四容纳腔与所述第三容纳腔的连通状态，以控制所述第二冷却介质从所述第四容纳腔流入至所述第三容纳腔，并使得所述第二冷却件浸没在所述第二冷却介质中的高度不低于预设高度阈值。
9、在一些实施例中，所述液冷组件还包括第一液位传感器和第一控制器，所述第一液位传感器安装在所述第三容纳腔中；
10、所述第一控制器与所述第一液位传感器、所述第一控制阀通信连接；所述第一控制器用于在所述飞机处于预设飞行姿态，且根据所述第一液位传感器的检测信号确定所述第三容纳腔中的所述第二冷却介质的液位小于第一预设液量阈值时，控制所述第一控制阀切换至开启状态。
11、在一些实施例中，所述液冷组件还包括第二液位传感器，所述第二液位传感器安装在所述第三容纳腔中，且当所述飞机处于正常停放姿态时，所述第二液位传感器位于所述第一液位传感器的上方；
12、所述第一控制器与所述第二液位传感器通信连接，所述第一控制器还用于在所述飞机处于预设飞行姿态，且根据所述第二液位传感器的检测信号确定所述第三容纳腔中的所述第二冷却介质的液位大于第二预设液量阈值时，控制所述第一控制阀切换至闭合状态。
13、在一些实施例中，所述壳体具有第五容纳腔，所述第五容纳腔位于所述第三容纳腔的上方，且所述第五容纳腔与所述第三容纳腔连通；所述蒸发气排放口与所述第五容纳腔连通；
14、当所述飞机处于正常停放姿态时，沿高度方向所述第五容纳腔的横截面面积小于所述第三容纳腔的横截面面积，且所述第五容纳腔的高度小于所述第三容纳腔的高度。
15、在一些实施例中，所述第五容纳腔的容积小于所述第三容纳腔的容积的50%。
16、在一些实施例中，所述第五容纳腔和所述第三容纳腔均为方体结构。
17、在一些实施例中，所述冷却装置还包括抽吸组件，所述抽吸组件至少部分安装于所述壳体内；
18、所述抽吸组件用于将所述第五容纳腔或所述第三容纳腔内的气体抽吸至所述蒸发气排放口附近。
19、在一些实施例中，所述抽吸组件包括引射器、第二控制阀，所述引射器具有排放流道，所述排放流道的第一端朝向所述第三容纳腔，所述排放流道的第二端朝向所述蒸发气排放口；
20、所述第二控制阀安装在所述排放流道上，所述第二控制阀用于控制所述第五容纳腔和所述蒸发气排放口的连通状态。
21、在一些实施例中，所述壳体内安装有防浪板，当所述飞机处于正常停放姿态时，所述防浪板位于所述第二冷却件的上方。
22、在一些实施例中，所述防浪板上具有多个透气通孔，每个所述透气通孔的一端朝向所述第二冷却件，另一端朝向所述蒸发气排放口。
23、在一些实施例中，多个所述透气通孔的横截面面积之和大于或者等于所述防浪板的横截面面积的30%，且小于或者等于70%。
24、在一些实施例中，所述防浪板具有第一区域和第二区域，所述透气通孔包括第一通孔和第二通孔，所述第一区域上具有多个所述第一通孔，所述第二区域上具有多个所述第二通孔，所述第一通孔的横截面面积小于第二通孔的横截面面积；
25、所述第一区域相较于所述第二区域更靠近于所述排放流道的第一端。
26、在一些实施例中，所述防浪板还具有第三区域，所述透气通孔还包括第三通孔，所述第三区域上具有多个所述第三通孔，所述第三通孔的横截面面积大于所述第一通孔的横截面面积，且所述第三通孔的横截面面积小于所述第二通孔的横截面面积；
27、所述第三区域相较于所述第二区域更靠近于所述防浪板的第一端，且所述第一区域相较于所述第三区域更靠近于所述防浪板的第一端。
28、在一些实施例中，所述冷却装置还包括蓄水件，所述蓄水件环绕所述第二冷却件的外表面设置在所述第三容纳腔中，所述蓄水件用于吸收并存储所述第二冷却介质。
29、在一些实施例中，所述冷却装置还包括扰流件，所述扰流件安装在所述第三容纳腔中；
30、当所述飞机处于正常停放姿态时，所述扰流件位于所述第二冷却件的下方。
31、在一些实施例中，所述冷却装置还包括第一温度传感器、加热组件和第二控制器；所述第一温度传感器和所述加热组件均位于所述第三容纳腔中，所述第一温度传感器和所述加热组件均与所述第二控制器通信连接；所述第二控制器用于根据所述第一温度传感器的检测信号，控制所述加热组件的工作状态。
32、在一些实施例中，所述加热组件包括加热壳和引气管道；所述加热壳具有第六容纳腔，所述壳体位于所述第六容纳腔中；所述引气管道与所述加热壳连接且所述引气管道的第一端与所述第六容纳腔连通；所述引气管道的第二端与所述飞机的发动机引气排放口或者所述蒸发气排放口连通。
33、为解决现有飞机热管理系统需要为机电设备冷却提供额外热沉本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种冷却装置，其特征在于，所述冷却装置用于对飞机的机电设备进行冷却，所述冷却装置包括：
2.根据权利要求1所述的一种冷却装置，其特征在于，所述液冷组件包括第一储液箱、第一控制阀和第一连接管路，其中，
3.根据权利要求2所述的一种冷却装置，其特征在于，所述液冷组件还包括第一液位传感器、第二液位传感器和第一控制器，所述第一液位传感器安装在所述第三容纳腔中；
4.根据权利要求2所述的一种冷却装置，其特征在于，所述壳体具有第五容纳腔，所述第五容纳腔位于所述第三容纳腔的上方，且所述第五容纳腔与所述第三容纳腔连通；所述蒸发气排放口与所述第五容纳腔连通；
5.根据权利要求4所述的一种冷却装置，其特征在于，所述冷却装置还包括抽吸组件，所述抽吸组件至少部分安装于所述壳体内；所述抽吸组件用于将所述第五容纳腔或所述第三容纳腔内的气体抽吸至所述蒸发气排放口附近；
6.根据权利要求4所述的一种冷却装置，其特征在于，所述壳体内安装有防浪板，当所述飞机处于正常停放姿态时，所述防浪板位于所述第二冷却件的上方；
7.根据权利要求6所述的一
8.根据权利要求7所述的一种冷却装置，其特征在于，所述防浪板还具有第三区域，所述透气通孔还包括第三通孔，所述第三区域上具有多个所述第三通孔，所述第三通孔的横截面面积大于所述第一通孔的横截面面积，且所述第三通孔的横截面面积小于所述第二通孔的横截面面积；
9.根据权利要求2所述的一种冷却装置，其特征在于，所述冷却装置还包括蓄水件、扰流件，所述蓄水件环绕所述第二冷却件的外表面设置在所述第三容纳腔中，所述蓄水件用于吸收并存储所述第二冷却介质；
10.根据权利要求2所述的一种冷却装置，其特征在于，所述冷却装置还包括第一温度传感器、加热组件和第二控制器；所述第一温度传感器和所述加热组件均位于所述第三容纳腔中，所述第一温度传感器和所述加热组件均与所述第二控制器通信连接；所述第二控制器用于根据所述第一温度传感器的检测信号，控制所述加热组件的工作状态；
...【技术特征摘要】
1.一种冷却装置，其特征在于，所述冷却装置用于对飞机的机电设备进行冷却，所述冷却装置包括：
2.根据权利要求1所述的一种冷却装置，其特征在于，所述液冷组件包括第一储液箱、第一控制阀和第一连接管路，其中，
3.根据权利要求2所述的一种冷却装置，其特征在于，所述液冷组件还包括第一液位传感器、第二液位传感器和第一控制器，所述第一液位传感器安装在所述第三容纳腔中；
4.根据权利要求2所述的一种冷却装置，其特征在于，所述壳体具有第五容纳腔，所述第五容纳腔位于所述第三容纳腔的上方，且所述第五容纳腔与所述第三容纳腔连通；所述蒸发气排放口与所述第五容纳腔连通；
5.根据权利要求4所述的一种冷却装置，其特征在于，所述冷却装置还包括抽吸组件，所述抽吸组件至少部分安装于所述壳体内；所述抽吸组件用于将所述第五容纳腔或所述第三容纳腔内的气体抽吸至所述蒸发气排放口附近；
6.根据权利要求4所述的一种冷却装置，其特征在于，所述壳体内安装有防浪板，当所述飞机处于正常停放姿态时，所述防浪板位于所述第二冷却件的上方；
7.根据权利要求6所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员：詹宏波，孟繁鑫，郑文远，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司金城南京机电液压工程研究中心，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。