铝合金副车架的小口径多点浇口直接充型的低压铸造方法技术

本申请提供了铝合金副车架的小口径多点浇口直接充型的低压铸造方法，控制小型浇口套的最小内径减小为8～12mm，且控制小型浇口套的最大内径减小为13～17mm，将相邻两个小型浇口套之间的直线距离减小为15～30cm，小型浇口套的顶端口均与型腔直接连通，小型浇口套的底端口均与升液管连通；采用小口径多点浇口多点点注直接充型在型腔中，将浇口套改小了，且成倍地增加了小型浇口套的数量至为8‑20个，且将升液管、小型浇口套与型腔直接连通，省去了原来的浇道，使得浇口残留小，浇口铸铝的重量降为3％～5％，易切割去除，出品率提升到95％以上，将保压时间降至120～140秒，将冷却时间降至60～70秒，缩短铸造周期30％～40％，提高了铸造效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件铸造，具体涉及铝合金副车架的小口径多点浇口直接充型的低压铸造方法。

技术介绍

1、低压铸造是指铸型一般安置在密封的坩埚上方，坩埚中通入压缩空气，在熔融金属的表面上造成低压力(0.06～0.15mpa)，使金属液由升液管上升填充铸型和控制凝固的铸造方法；这种铸造方法补缩好，铸件组织致密，容易铸造出大型薄壁复杂的铸件，无需冒口，金属收得率达95％，无污染，易实现自动化。

2、汽车副车架为大型薄壁件，铸件大体尺寸：1030×625×235mm，壁厚为5mm。传统的低压铸造法一般为四个浇口套通过横流道充型模具型腔中，如附图2所示。冷却凝固后，后副车架的毛铸坯的重量为14.5kg，四个浇口和流道的铸铝的重量为6.9kg，四个浇口和流道的铸铝的重量占铸件总重量的47.59％，不仅造成了材料与能源的巨大浪费，还浪费了大量的人力用在后续切割浇口和流道上，造成出品率低、浇口与浇道切割去除难等问题，且铸造时由于浇口和流道的尺寸较大与较厚，导致在浇口和流道上浪费了大量的保压时间和凝固时间，无效凝固时间长，造成效率低下。p>

3、因此，本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.铝合金副车架的小口径多点浇口直接充型的低压铸造方法，其特征在于，包括以下依次进行的步骤：铝液升液、充型、结壳、增压、保压、冷却形成铸件，然后开模，取出铸件；

2.根据权利要求1所述的铝合金副车架的小口径多点浇口直接充型的低压铸造方法，其特征在于，当下模为钢模时，每一个小型浇口套搭配配置一根升液管，小型浇口套与升液管一一对应。

3.根据权利要求1所述的铝合金副车架的小口径多点浇口直接充型的低压铸造方法，其特征在于，当下模为砂型时，全部的小型浇口套共用一根升液主管，且升液主管的顶部设置有多根升液分支管，升液主管与升液分支管连通；

4.根据权利要求1所述...

【技术特征摘要】

1.铝合金副车架的小口径多点浇口直接充型的低压铸造方法，其特征在于，包括以下依次进行的步骤：铝液升液、充型、结壳、增压、保压、冷却形成铸件，然后开模，取出铸件；

2.根据权利要求1所述的铝合金副车架的小口径多点浇口直接充型的低压铸造方法，其特征在于，当下模为钢模时，每一个小型浇口套搭配配置一根升液管，小型浇口套与升液管一一对应。

3.根据权利要求1所述的铝合金副车架的小口径多点浇口直接充型的低压铸造方法，其特征在于，当下模为砂型时，全部的小型浇口套共用一根升液主管，且升液主管的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：张梓峰，王云勇，张鹏，任智远，
申请(专利权)人：山东天鼎舟工业科技有限公司，
类型：发明
国别省市：