【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于低地板客车的倒置门轴，包括各自具有轴承中心轴线的两个轮毂支架，该等轴承中心轴线定位在共同轴线上，并且其中，两个轮毂支架通过轴桥结构连接，轴桥结构与共同轴线径向间隔开，从而在轴用于低地板客车时产生用于低地板的空间。每个轮毂支架包括电动机和轮毂轴，该轮毂轴包括凸缘以支撑轮胎的轮辋。
技术介绍
1、如us6035956中所描述，用于低地板客车的倒置门轴对于常规柴油动力客车来说是已知的。
2、最近开发了具有低地板的电动客车，并且用于电动低地板客车的倒置门轴的示例在wo2019/218630中有所描述。此公开描述了通过轴壳体连接的两个轮毂支架。轴壳体与两轮毂支架的旋转轴线径向间隔开。结果是低地板客车内有过道空间。每个轮毂支架都安装有双轮胎配置。在双轮胎配置的内轮胎内存在电动机。存在行星齿轮减速器以确保高传动比。制动系统轴向紧邻双轮配置轴向定位，从而在双轮毂支架之间留出足够的空间，从而在客车中形成低地板过道。wo2019/218630中描述的用于低地板客车的倒置门轴的缺点在于需要行星齿轮，这使得结构复杂、增加噪音水平和维护并且降低效率和寿命。
3、us2019/0023118描述了一种车轮，该车轮具有大小适合于两个轮胎的轮辋并且具有轮内电动直接驱动的所谓“外转轮”电机。电动机的内部定子是非旋转轮部件的一部分，并且电动机的外部转子是支撑轮辋的旋转部件的一部分。这种车轮的缺点是可获得的扭矩有限并且可能限制长时间的上坡行驶。另一个缺点是不能使用标准轮辋。
技术实现思路>
1、本专利技术的目的是提供一种用于低地板客车的倒置门轴，该倒置门轴不具有此处描述的现有技术解决方案的问题。
2、此目的通过用于低地板客车的以下倒置门轴来实现，包括具有轴承中心轴线的两个轮毂支架，该等轴承中心轴线定位在共同轴线上，并且其中，两个轮毂支架通过轴桥结构连接，轴桥结构与共同轴线径向间隔开，从而在轴用于低地板客车时产生用于低地板的空间。
3、其中，每个轮毂支架包括直接驱动电动机的定子并且承载旋转组件，旋转组件包括凸缘，用于支撑单轮胎的轮辋。
4、其中，轮毂支架包括第一部件和第二部件，该第一部件在安装时横向定位在轮辋–轮胎组合内，该第二部件在安装时紧邻轮辋–轮胎组合横向定位；
5、其中，一个轮毂支架的第二部件通过轴桥结构连接至另一轮毂支架的第二部件；
6、其中，旋转组件包括轮毂轴和第二部件，该第二部件在安装时紧邻轮辋–轮胎组合横向定位；
7、其中，轮毂支架的第二部件包括电动机的定子，并且旋转组件的第二部件包括电动机的转子。
8、申请人发现，通过将两个轮胎轮辋替换成单轮胎的单个轮辋，可以为横向定位在轮辋–轮胎组合旁边的电动机提供空间，同时为低地板过道保留足够的空间。单轮胎可以取代倒置门轴中的双轮胎组合以用于低地板客车，而不会对客车的行驶性能产生负面影响。可以使用其他标准轮辋。
9、在本专利技术的此描述中，诸如上、下、之上、之下、后面和前面等术语用于描述倒置门轴在其将在具有行驶方向的客车中使用的方位。后面和前面与行驶方向有关。这些术语的使用并不意味着以任何方式限制本专利技术。因此，本说明书和权利要求也意味着以不同方位储存或运输的承载轮毂和倒置门轴。
10、此设计中的直接驱动电动机的尺寸、特别是直径并不像现有技术设计中那样受到轮辋尺寸的限制。这使得直接驱动电机的外径可以大于轮辋直径。由于精心设计的扭矩电动机的扭矩与堆叠件长度成正比并且与气隙直径的平方成正比，因此可能需要更少的铜和永磁体材料(诸如钕)来实现如us2019/0023118的设计中的相当的扭矩。此外，扭矩可以高于根据us2019/0023118的设计，并且足以长时间上坡行驶。下一个优点是定子冷却表面可以明显大于us2019/0023118的设计中的冷却表面。这是因为在此设计中冷却表面的直径大于气隙直径，如下所述。这使得定子的冷却更加高效。
11、电动机可以是包括定子和转子的任何电动机。电动机可以是高转子磁极开关磁阻电机，并且其中，转子包括多个转子磁极。us10707798中描述了这样的电动机的示例。电动机还可以是众所周知的直接驱动永磁体扭矩电机。这些不同电机类型的定子可以如下所述。转子的不同之处在于驱动扭矩电动机的转子将包括永磁体。转子还可以是内部永磁体(ipm)转子，或者转子可以是异步感应电机的转子。
12、直接驱动电动机意味着扭矩电动机与轮毂轴之间不存在诸如行星齿轮和正齿轮等齿轮。
13、每个轮毂支架承载轮毂轴，该轮毂轴包括凸缘，用于支撑单轮胎的轮辋。轮毂支架的尺寸适当地不允许支撑例如us2019/0023118中所描述的双轮胎轮辋配置。轮胎尺寸和/或特性适当地使得单轮胎可以取代两个常规轮胎。这种轮胎的示例是所谓的超级单轮胎。超级单轮胎是众所周知的轮胎类型，它可以用于替换两个轮胎，通常替换双卡车或客车轮胎。超级单轮胎可以从诸如米其林等轮胎制造商处获得，诸如米其林x one xdu 455/45r22,5轮胎。超级单轮胎的宽度将小于其要替换的两个轮胎的总宽度。
14、上述超级单轮胎的实际承载宽度约为485mm，而间距为319mm的两个轮胎275/70r22,5的总承载宽度约为620mm。因此，通过使用超级单轮胎可以获得约135mm的空间。因此，本专利技术特别涉及一种轮毂支架，该轮毂支架允许支撑具有小于500mm的标称宽度的单轮胎的轮辋。更优选地，轮毂支架允许支撑单轮胎的轮辋，其标称宽度介于350mm与500mm之间，并且甚至更优选地介于400mm与500mm之间。
15、当安装在轮辋上时，单轮胎可以包括压力监测。
16、轮毂支架的第二部件包括扭矩电动机的定子，并且旋转组件的第二部件包括扭矩电动机的转子。在使用中，轮毂支架将适当地是连接至车辆(适当地是客车)的后轴的一部分。当电流流过定子绕组时，扭矩被传递至转子和轮毂驱动轴。扭矩将导致轮毂驱动轴相对于轮毂支架旋转，从而使车辆移动。
17、定子作为轮毂支架的第二部件的一部分适当地封装在承载外壳中。此外壳可以是管状的或基本上管状的，具有例如面向道路的扁平下端。定子适当地定位在承载外壳的内侧。定子可以在其被定位在承载外壳的内侧之前或之后被树脂封装。
18、定子将包括层压堆叠件，该层压堆叠件具有如定位在承载外壳的内侧的基本上管状的形状。优选地，层压堆叠件的径向外表面抵靠承载外壳的内表面。这样，层压堆叠件的外表面与轴承中心轴线之间的距离尽可能大。此距离也可以表示为管状层压堆叠件的外径。管状层压堆叠件的外径并不像一些现有技术设计中那样受到轮辋尺寸的限制。这是因为轮毂支架的第二部件紧邻此轮辋所在的区域定位。优选地，定子的管状层压堆叠件的外径因此大于轮辋的最大直径的90％，并且更优选地至少大约等于或大于轮辋的最大直径。定子的管状层压堆叠件的最大外径将由承载外壳的最大允许外径决定。位于承载外壳圆周的最低点处的径向外端以及因此也是轮毂支架的最低点处本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于低地板客车的倒置门轴(1)，包括具有轴承中心轴线(3a、3b)的两个轮毂支架(2a、2b、49)，所述轴承中心轴线(3a、3b)定位在共同轴线上，并且其中，所述两个轮毂支架(2a、2b)通过轴桥结构(4)连接，所述轴桥结构与所述共同轴线径向间隔开，从而在所述轴用于低地板客车时产生用于低地板的空间，其中，每个轮毂支架(2a、2b)包括直接驱动电动机(6)的定子(19)并且承载旋转组件(7)，所述旋转组件(7)包括凸缘(8)以支撑用于单轮胎(10)的轮辋(9)，
2.根据权利要求1所述的轴，其中，所述旋转组件(7)的所述凸缘(8)支撑轮辋(9)和单轮胎(10)。
3.根据权利要求2所述的轴，其中，所述轮胎是超级单轮胎(10)。
4.根据权利要求2至3中任一项所述的轴，其中，所述轮胎(10)具有小于500mm的标称宽度。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的轴，其中，所述定子(19)包括层压堆叠件(19a)，所述层压堆叠件(19a)具有定位在所述轮毂支架(2a、2b、49)的所述第二部件(13a、13b)的承载外壳的内侧的管状
6.根据权利要求5所述的轴，其中，所述层压堆叠件(19a)的所述外径(a)约等于所述轮辋(9)的所述最大直径(b)或大于所述轮辋(9)的所述最大直径(b)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的轴，其中，所述定子(19)包括层压堆叠件(19a)，所述层压堆叠件(19a)具有定位在所述轮毂支架(2a、2b、49)的所述第二部件(13a、13b)的承载外壳的内侧的管状形状，并且其中，冷却通道(21)存在于所述层压堆叠件与所述承载外壳的所述内侧之间。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的轴，其中，所述定子(19)属于集中绕组类型。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的轴，其中，所述直接驱动电动机是直接驱动扭矩电动机，并且其中，所述转子(18)包括永磁体(17)。
10.根据权利要求8所述的轴，其中，所述直接驱动电动机是高转子磁极开关磁阻电机，并且其中，所述转子(18)包括多个转子磁极。
11.根据权利要求1至10中任一项所述的轴，其中，所述旋转组件(7)借助于两个轴承(11)可旋转地定位在所述轮毂支架(2a、2b、49)内，并且其中，在所述轴向间隔开的轴承(11)之间存在共用油脂室(11a)，并且其中，所述两个轴承(11)和所述油脂室(11a)由密封件(11b、11c)密封。
12.根据权利要求1至11中任一项所述的轴，其中，所述旋转组件的所述第二部件(14)承载制动盘(25)，所述制动盘(25)还设有安装在所述轮毂支架(2a、2b)的圆周的最低点处或附近的制动钳(30)。
13.根据权利要求1至11中任一项所述的轴，其中，所述轴包括鼓式制动器(50)，所述鼓式制动器包括制动鼓(52)和制动蹄(54)，其中，所述旋转组件的所述第二部件(14)承载所述制动鼓(52)，并且其中，所述制动蹄(54)由制动支架(53)承载。
14.一种车辆，具有安装至车辆底盘结构的根据权利要求1至13中任一项所述的轴。
15.根据权利要求14所述的车辆，其中，所述轴通过4杆配置安装至所述车辆底盘结构。
16.根据权利要求15所述的车辆，其中，所述轴经由所述轴前方的中心枢转点(38)并且经由用于将所述轴横向定位在所述轴后部的装置(36)安装至所述车辆底盘结构，并且其中，用于将所述轴横向定位在所述轴后部的所述装置是滑动接头、潘哈德杆(36)或瓦特连杆中的一种。
17.根据权利要求14至16中任一项所述的车辆，其中，所述车辆是低地板客车。
18.根据权利要求14至17中任一项所述的车辆，其中，所述电动机适于再生制动，所述轴包括鼓式制动器(50)，并且所述车辆还设有一个或多个泄放电阻器。
19.一种轮毂支架(2a、2b)，包括直接驱动电动机(6)和旋转组件(7)，所述旋转组件(7)包括凸缘(8)，用于支撑单轮胎的轮辋，
20.一种车辆底盘结构，连接有根据权利要求19所述的轮毂支架。
21.根据权利要求20所述的车辆底盘结构，其中，所述轮毂支架以包括拖曳臂(44)的独立悬架配置连接。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于低地板客车的倒置门轴(1)，包括具有轴承中心轴线(3a、3b)的两个轮毂支架(2a、2b、49)，所述轴承中心轴线(3a、3b)定位在共同轴线上，并且其中，所述两个轮毂支架(2a、2b)通过轴桥结构(4)连接，所述轴桥结构与所述共同轴线径向间隔开，从而在所述轴用于低地板客车时产生用于低地板的空间，其中，每个轮毂支架(2a、2b)包括直接驱动电动机(6)的定子(19)并且承载旋转组件(7)，所述旋转组件(7)包括凸缘(8)以支撑用于单轮胎(10)的轮辋(9)，
2.根据权利要求1所述的轴，其中，所述旋转组件(7)的所述凸缘(8)支撑轮辋(9)和单轮胎(10)。
3.根据权利要求2所述的轴，其中，所述轮胎是超级单轮胎(10)。
4.根据权利要求2至3中任一项所述的轴，其中，所述轮胎(10)具有小于500mm的标称宽度。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的轴，其中，所述定子(19)包括层压堆叠件(19a)，所述层压堆叠件(19a)具有定位在所述轮毂支架(2a、2b、49)的所述第二部件(13a、13b)的承载外壳的内侧的管状形状，并且其中，所述层压堆叠件(19a)的外径(a)大于所述轮辋(9)的最大直径(b)的90％。
6.根据权利要求5所述的轴，其中，所述层压堆叠件(19a)的所述外径(a)约等于所述轮辋(9)的所述最大直径(b)或大于所述轮辋(9)的所述最大直径(b)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的轴，其中，所述定子(19)包括层压堆叠件(19a)，所述层压堆叠件(19a)具有定位在所述轮毂支架(2a、2b、49)的所述第二部件(13a、13b)的承载外壳的内侧的管状形状，并且其中，冷却通道(21)存在于所述层压堆叠件与所述承载外壳的所述内侧之间。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的轴，其中，所述定子(19)属于集中绕组类型。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的轴，其中，所述直接驱动电动机是直接驱动扭矩电动机，并且其中，所述转子(18)包括永磁体(17)。
10.根据权利要求8所述的轴，其中，所述直接驱动电动机是高转子磁极开...
【专利技术属性】
技术研发人员：彼得·西奥多·范·卢克伦·康帕涅，
申请(专利权)人：彼得·西奥多·范·卢克伦·康帕涅，
类型：发明
国别省市：
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