【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及衬砌台车，具体为衬砌台车自动铺轨装置。
技术介绍
1、隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车，全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等，在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等。
2、由于现有隧道衬砌台车的行走方式是在钢轨上行走，台车前行一个工作循环后，把其底部的钢轨靠人工搬抬往前铺架定位，台车再往前行走，搬钢轨、走台车；走台车、搬钢轨的步骤重复操作，来完成台车的行走，这种重复的方法既增大了人员的劳动强度又增长了工作时间，并且还影响台车的定位精度。
技术实现思路
1、为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本专利技术的目的在于提供衬砌台车自动铺轨装置，具备了自动行走的优点，解决了现有隧道衬砌台车的行走方式是在钢轨上行走，台车前行一个工作循环后，把其底部的钢轨靠人工搬抬往前铺架定位，台车再往前行走，搬钢轨、走台车；走台车、搬钢轨的步骤重复操作，来完成台车的行走，这种重复的方法既增大了人员的劳动强度又增长了工作时间，并且还影响台车定位精度的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：衬砌台车自动铺轨装置，包括下纵梁、轨道架、举升油缸和支腿，所述下纵梁外侧的两侧与举升油缸的内侧固定安装，所述举升油缸的输出端与支腿的顶部固定连接，所述轨道架位于下纵
3、作为本专利技术优选的，所述连接传动组件包括行走架高座，所述行走架高座的底部固定连接有行走架，所述行走架顶部的左侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有减速器，所述减速器的表面传动啮合有链条，所述链条的内部啮合有行走驱动轮。
4、作为本专利技术优选的，所述啮合传动组件包括传动链条，所述下纵梁的底部固定连接有提升油缸，所述提升油缸的输出端固定连接有旋转装置，所述旋转装置内部的背面活动安装有旋转装置齿轮，所述旋转装置齿轮的背面与链条内壁相啮合。
5、作为本专利技术优选的，所述行走架的左侧固定连接有行走行走限位轮，所述行走行走限位轮的底部与轨道架的顶部活动啮合。
6、作为本专利技术优选的，所述下纵梁底部的两侧均活动安装有拖轮架，所述拖轮架表面的底部与轨道架的内部活动连接。
7、作为本专利技术优选的，所述行走架的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板内壁的背面与行走行走限位轮的背面活动安装，所述支撑板的右侧与旋转装置的左侧活动连接。
8、作为本专利技术优选的，所述旋转装置的底部开设有啮合槽，所述旋转装置齿轮的底部位于啮合槽的内部。
9、与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
10、1、本专利技术通过设置举升气缸输出推动支腿，使支腿进行支撑可以通过举升油缸带动下纵梁进行移动，这时可以通过连接传动组件配合啮合传动组件稳定便捷的带动轨道架进行移动，解决了现有隧道衬砌台车的行走方式是在钢轨上行走，台车前行一个工作循环后，把其底部的钢轨靠人工搬抬往前铺架定位，台车再往前行走，搬钢轨、走台车；走台车、搬钢轨的步骤重复操作，来完成台车的行走，这种重复的方法既增大了人员的劳动强度又增长了工作时间，并且还影响台车定位精度的问题，达到了自动行走的效果。
11、2、本专利技术通过设置连接传动组件，在使用中行走架高座可以带动行走架进行固定，行走架可以带动电机进行固定，在使用中可以启动电机，使电机输出端带动减速器进行输出，减速器输出可以带动链条进行输出，链条输出可以带动行走驱动轮进行旋转，同时行走驱动轮会带动链条进行限位。
12、3、本专利技术通过设置啮合传动组件，在使中可以通过提升油缸推动旋转装置，使旋转装置带动旋转装置齿轮与传动链条啮合，而在使用中链条会带动旋转装置齿轮进行旋转，旋转装置齿轮旋转可以带动传动链条进行旋转，传动链条旋转可以带动轨道架进行移动。
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1.衬砌台车自动铺轨装置，包括下纵梁（1）、轨道架（2）、举升油缸（3）和支腿（4），其特征在于：所述下纵梁（1）外侧的两侧与举升油缸（3）的内侧固定安装，所述举升油缸（3）的输出端与支腿（4）的顶部固定连接，所述轨道架（2）位于下纵梁（1）的底部，所述下纵梁（1）的底部固定连接有连接传动组件（5），所述轨道架（2）的顶部固定连接有啮合传动组件（6）。
2.根据权利要求1所述的衬砌台车自动铺轨装置，其特征在于：所述连接传动组件（5）包括行走架高座（51），所述行走架高座（51）的底部固定连接有行走架（52），所述行走架（52）顶部的左侧固定连接有电机（53），所述电机（53）的输出端固定连接有减速器（54），所述减速器（54）的表面传动啮合有链条（55），所述链条（55）的内部啮合有行走驱动轮（56）。
3.根据权利要求2所述的衬砌台车自动铺轨装置，其特征在于：所述啮合传动组件（6）包括传动链条（61），所述下纵梁（1）的底部固定连接有提升油缸（62），所述提升油缸（62）的输出端固定连接有旋转装置（63），所述旋转装置（63）内部的背面活动安装有旋转装置
4.根据权利要求2所述的衬砌台车自动铺轨装置，其特征在于：所述行走架（52）的左侧固定连接有行走限位轮（7），所述行走限位轮（7）的底部与轨道架（2）的顶部活动啮合。
5.根据权利要求1所述的衬砌台车自动铺轨装置，其特征在于：所述下纵梁（1）底部的两侧均活动安装有拖轮架（8），所述拖轮架（8）表面的底部与轨道架（2）的内部活动连接。
6.根据权利要求3所述的衬砌台车自动铺轨装置，其特征在于：所述行走架（52）的顶部固定连接有支撑板（9），所述支撑板（9）内壁的背面与行走限位轮（7）的背面活动安装，所述支撑板（9）的右侧与旋转装置（63）的左侧活动连接。
7.根据权利要求3所述的衬砌台车自动铺轨装置，其特征在于：所述旋转装置（63）的底部开设有啮合槽（10），所述旋转装置齿轮（64）的底部位于啮合槽（10）的内部。
...【技术特征摘要】
1.衬砌台车自动铺轨装置，包括下纵梁（1）、轨道架（2）、举升油缸（3）和支腿（4），其特征在于：所述下纵梁（1）外侧的两侧与举升油缸（3）的内侧固定安装，所述举升油缸（3）的输出端与支腿（4）的顶部固定连接，所述轨道架（2）位于下纵梁（1）的底部，所述下纵梁（1）的底部固定连接有连接传动组件（5），所述轨道架（2）的顶部固定连接有啮合传动组件（6）。
2.根据权利要求1所述的衬砌台车自动铺轨装置，其特征在于：所述连接传动组件（5）包括行走架高座（51），所述行走架高座（51）的底部固定连接有行走架（52），所述行走架（52）顶部的左侧固定连接有电机（53），所述电机（53）的输出端固定连接有减速器（54），所述减速器（54）的表面传动啮合有链条（55），所述链条（55）的内部啮合有行走驱动轮（56）。
3.根据权利要求2所述的衬砌台车自动铺轨装置，其特征在于：所述啮合传动组件（6）包括传动链条（61），所述下纵梁（1）的底部固定连接有提升油缸（62），所述提升油缸（62）的输出端...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐宇宁，
申请(专利权)人：成都明宇重工机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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